Minardi : "Je soupçonne le bruit de l'antipatinage de la Red Bull de Vettel"

La grande suprématie affichée par Red Bull avec Sebastian Vettel à Singapour a soulevé quelques doutes sur la légalité de l'équipe de Milton Keynes chez Giancarlo Minardi, fondateur de l'équipe Faenza.

"En attendant de vivre le Grand Prix de Corée, la quatorzième étape du Championnat du Monde de Formule 1, je souhaite revenir avec mon esprit et mes souvenirs sur la merveilleuse expérience que j'ai vécue sur le circuit urbain de Marina Bay, en faisant quelques réflexions et raisonnements "à voix haute". , pour que je puisse les partager avec vous et essayer de trouver des réponses" a commenté Minardi.

« Étant donné que j'étais fasciné par le contexte « Singapour », étant une expérience complètement nouvelle et différente de ce à quoi j'étais habitué (on arrive sur le circuit seulement l'après-midi et on repart tard le soir), j'ai eu la chance d'observer et étudiez les exploits des pilotes en action depuis une suite située au bout de la ligne droite des stands (qui mène à la première chicane), également soutenue par un moniteur avec tous les temps. Depuis que j'ai dit au revoir à Singapour, le souvenir des 2 secondes que Vettel a données en course au reste du groupe, y compris Webber, continue de tourner dans ma tête.

PRÉMISE : Avec ce raisonnement "à voix haute", je ne veux rien enlever à Sebastian Vettel qui interprète au mieux sa Red Bull et je ne veux pointer du doigt qui que ce soit, mais j'ai le plaisir de vous le dire ce que j'ai vu et entendu pendant ces trois jours. D’après mon expérience, 2.5 secondes par tour, c’est énorme. En termes de châssis et de moteur, ils représentent une évolution de près de trois générations. De plus, l'écart entre Vettel et Grosjean (en EL3) et Rosberg (en qualifications) n'était que de quelques dixièmes. Samedi, l'Allemand a peut-être joué au chat et à la souris, mais quelque chose ne colle toujours pas. DOUTE 1 : depuis ma suite, pour observer et comparer le style de conduite entre les différents conducteurs, j'avais pris des repères fixes de la piste comme le "panettone" placé à l'intérieur de la courbe qui mène au boulevard de la République pour ne pas couper le trottoir . À ce moment-là, j'ai été frappé par la conduite très propre de Vettel. Il a pu parcourir tout ce tronçon de piste sans apporter aucune correction, contrairement à tous ses adversaires (y compris son équipier). Les temps engrangés ont également fait une grande différence dans le T3, le secteur le plus dynamique –

DOUTE 2 : toujours sur le même tronçon de piste, Sebastian a pu ouvrir les gaz 50 mètres avant tout le monde, Webber compris. Alors que tous les pilotes accéléraient au même endroit, Vettel parvenait à les devancer de plusieurs mètres. Cependant, l'aspect qui m'a le plus frappé était le "bruit" du moteur émis par le RB1 sortant. En plus d'avoir accéléré 50 mètres plus tôt, la Renault allemande a "rayé" d'une manière complètement différente de tous les autres moteurs français, y compris celui de Mark. Cela rappelle beaucoup le bruit émis lors de l'intervention du système antipatinage (lors de l'accélération) les saisons passées. De plus, ce "bruit" n'était perçu que lorsque Vettel effectuait ses tours incroyables. Par exemple, après le retour du SC, il a effectué un excellent redémarrage et a ensuite réalisé des tours impressionnants jusqu'à ce qu'il porte son avance à 32" sur Alonso et se stabilise ensuite, se protégeant ainsi d'un éventuel arrêt au stand supplémentaire. Dans ces moments-là, Renault "coupait" la puissance d'une manière anormale par rapport à son coéquipier et à tous les autres pilotes (Renault et autres). Principalement ces aspects (1- la conduite très propre de Vettel; 2- ouvrir les gaz 50 mètres plus tôt que tous les autres). les autres; 3- le "bruit" anormal de Renault du RB1; 4- le plus de 2" donné à tous les adversaires en course) me font réfléchir et j'aimerais avoir des réponses. Des soupçons qui deviennent d'autant plus importants que Webber n'était pas capable de faire tout cela, étant parmi les Terriens ordinaires... Je ne veux accuser personne, mais j'aimerais approfondir ces aspects.