McLaren explique la raison des côtés en forme de U

McLaren a expliqué que la nécessité d'apporter le flux d'air le plus propre au profil inférieur de l'aileron arrière était la raison qui a inspiré le nouveau design des panneaux latéraux de la monoplace 2011, la MP4-26.

L'équipe de Woking a suscité un grand étonnement car la nouvelle voiture présente des solutions très innovantes, notamment au niveau des panneaux latéraux : ceux-ci forment un U avec la carrosserie et sont surélevés depuis le bas de la voiture.
Le directeur technique, Paddy Lowe, a expliqué que l'équipe a travaillé dur dans ce domaine pour essayer de récupérer autant d'appui que possible qui a été perdu avec l'interdiction des doubles diffuseurs.
« Je pense que la monoplace a des caractéristiques plutôt innovantes : l'empattement long et les ventres en U en sont probablement les exemples les plus banals. La philosophie derrière ces choix est d’amener le flux d’air le plus propre possible vers le profil inférieur de l’aile arrière et vers le bas de la voiture. Nous souhaitons que l’arrière fonctionne au mieux pour compenser la perte de charge due à l’interdiction d’utiliser des doubles diffuseurs. »
Tim Goss, directeur technique avec Paddy Lowe, a expliqué que l'un des facteurs cruciaux, outre la recherche de la charge perdue, sera d'avoir une voiture bien adaptée aux pneus Pirelli : « Pour moi, les points clés seront deux : récupérer la charge à l'arrière et tirer le meilleur parti des pneus Pirelli. Celles-ci ne durent que 10 tours, plus ou moins, et réussir à les faire durer encore quelques tours est un défi. Nous devons donc étudier attentivement comment régler les réglages et la suspension pour faire durer les pneus.
Goss poursuit : « Nous nous sommes fixés un objectif très ambitieux pour 2011 en matière d'aérodynamisme. Nous voulons toujours faire mieux et nous sommes toujours très critiques à l'égard des performances, mais nous pensons que nous avons fait du bon travail. Nous avons identifié certains domaines dans lesquels nous pouvons améliorer la voiture : au cours des prochaines semaines, notre objectif sera de pouvoir apporter ces changements à la voiture et la rendre fiable pour la première course. C'est un grand défi.

Filippo Ronchetti