Massa : « Chaque dimanche, les fans attendent un miracle de Ferrari »

"Chaque dimanche, les fans attendent un miracle de Ferrari." C'est par ces mots qu'un journaliste a donné le coup d'envoi de l'habituel rendez-vous jeudi avec la presse ici en Angleterre pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, en demandant au pilote de la Scuderia Ferrari Marlboro comment il répond aux attentes des passionnés en général, qui ne s'intéressent peut-être pas beaucoup aux aspects techniques. du sport mais veulent simplement une victoire du Cheval Cabré. "Nous y travaillons", a déclaré le pilote brésilien.

« Mais il n’y a pas de miracles en Formule 1 et nous devons continuer à améliorer la voiture grâce à nos efforts. La semaine dernière, par exemple, j'ai assisté aux réunions habituelles avec les ingénieurs et j'ai travaillé sur le simulateur, dans le cadre de ce processus visant à toujours m'améliorer, à avancer course après course. Notre objectif est de dépasser non seulement Red Bull, mais aussi McLaren."

Les pneus sont toujours un sujet de discussion lors de ces séances, et avec la suggestion que les performances améliorées de Ferrari lors des dernières courses ont quelque chose à voir avec les spécifications des pneus Pirelli Soft et Supersoft, on a demandé à Felipe ce qu'il pensait du choix fait pour ce week-end. « Nous utiliserons des composés tendres et durs. Peu importe les pneus dont vous disposez, vous devez toujours travailler pour vous assurer que la voiture fonctionne au mieux avec les pneus disponibles", a déclaré le Brésilien. "Mais en général, je peux dire que je suis plus satisfait de ce choix de pneus plutôt que de la combinaison de pneus Medium et Hard qui a été indiquée à un moment donné cette semaine."

Toujours sur le plan technique, cette course sera la première dans laquelle les équipes ne pourront plus utiliser la solution du diffuseur soufflé lorsque l'accélérateur est en phase de relâchement, un système qui permettait aux gaz d'échappement de garantir la charge aérodynamique à l'arrière. zone de la monoplace, même lorsque le conducteur n'a appliqué aucune pression sur la pédale d'accélérateur. "Nous perdrons en termes de performances, mais ce sera pareil pour toutes les grandes équipes", a confirmé Felipe. « Pour le moment, il est impossible de dire quelle équipe va perdre combien. Mais clairement, toutes les monoplaces auront moins d’appuis lors du freinage. L'équilibre de la voiture va changer, mais seulement au freinage, et encore plus, évidemment, lors de freinages plus intenses, tout comme sur cette piste au bout de la grande ligne droite, où l'on atteint une vitesse élevée puis rétrograde en deuxième vitesse.