Marchionne : « Ce sera une année très difficile pour Ferrari »

"Je ne veux pas parler de choses sans rapport avec la F1 et je ne veux même pas parler de 2014 sur la piste, ça a été un énorme désastre, une année à oublier", a commenté Marchionne lors de la réunion de Noël avec les journalistes.

"Fous? J’ai énormément de respect pour ce qu’il a fait pour l’entreprise dans des rôles commerciaux, mais la F1, c’est autre chose. Il était encore en train d'apprendre son nouveau métier et Ferrari GP, dans la situation dans laquelle il se trouve, ne pouvait pas reconstruire l'équipe en attendant que son patron acquière de l'expérience", a-t-il expliqué.

« Qu’est-ce que je crains le plus pour l’avenir de Ferrari ? Le point de départ à partir duquel nous passons. Nous avons découvert une situation très difficile. Nous avons commencé à reculons à cause des choix faits par d’autres personnes. Des choix avec lesquels je ne suis pas forcément d’accord. Choix portant sur la gestion de la machine 2014 et la préparation de 2015, il a été décidé de mener les deux projets en même temps. Pour moi, vu comment ça s'est terminé, combien on a dépensé et où on en est arrivé, bref, avec le recul, c'était une erreur. Une erreur pour laquelle nous entamons désormais cette saison avec un peu de retard. 2015 sera une année difficile qui mettra toute l’équipe à rude épreuve », a-t-il ajouté.

Le nouveau directeur de l'équipe, Maurizio Arrivabene, est du même avis : « Je ne suis ni le sorcier Merlin ni le sorcier Oronzo. Je crois au travail d'équipe mais on ne peut pas faire de miracles. Si nous gagnons quelques Grands Prix l’année prochaine, ce sera un succès, si nous en gagnons trois, ce sera un triomphe. » Alors Marchionne intervient : "Si nous en gagnons quatre, nous irons au paradis."

« Au sein de la Scuderia, nous avons mis les choses au clair. J'ai une confiance énorme en Arrivabene, en ses compétences et en son enthousiasme », a ajouté Marchionne. « Après Clear, il n'y aura plus d'ajouts à la structure technique. L'équipe va bien. Tout le monde sait ce qu'il doit faire. Mercedes est si en avance grâce aux décisions prises il y a deux ans. Nous ne sous-estimons pas la difficulté de l’entreprise que nous nous apprêtons à entreprendre. Et nous savons que nous devons imiter ceux qui étaient meilleurs. Les ressources sont là. De bonnes intentions aussi. La transition d’Alonso à Vettel a été totalement partagée par moi. C’était un processus en cours depuis un certain temps, puisque je n’étais pas encore président. Je l'ai finalisé et c'est une bonne chose. Seb nous apporte quatre titres mondiaux, de l'enthousiasme et une grande envie de faire. C'est vrai, ces dernières semaines nous avons changé beaucoup de choses dans les structures. Et je m'attendais à devoir changer beaucoup de choses. Newey et Brawn ne viennent pas. Ils n'arrivent pas à Maranello. Discours terminé. Nous avons promu les députés, les Binotto et les Restas, c'est vrai. Je crois en cette philosophie, je l'ai toujours appliquée dans les entreprises dans lesquelles j'ai travaillé. C'est la libération des capacités existantes. Ceux qui étaient auparavant bloqués dans leur créativité peuvent désormais exprimer le meilleur d’eux-mêmes. Pour être président de Ferrari, je dors moins et je travaille plus. »

Puis un commentaire sur le veto placé par Ferrari sur la nomination de Montezemolo comme président du Groupe F1 : « Au conseil d'administration du Groupe F1, il n'y a pas de rôles opérationnels, seulement PDG et président. Le PDG est Ecclestone. Ferrari ne peut s'opposer sous certaines conditions qu'à cette nomination. Mais il ne l'a pas fait. Quant à Montezemolo, il n'y a pas eu de proposition, mais s'il y en avait eu, Ferrari s'y serait opposée. Nous aurions eu des problèmes avec des concurrents. Vous ne compreniez pas pourquoi, parmi tous les gens sur terre, vous deviez vous adresser à quelqu'un qui était chez Ferrari depuis 23 ans. Il y avait peu de fair-play. C'est comme si j'allais devenir président de Volkswagen. Je me serais également opposé à la nomination de Jean Todt à la FIA, à l'époque, pour les mêmes raisons. Ce choix n'a eu aucune conséquence. Mais cela ne veut pas dire que c’était correct. De toute façon, je m'y serais opposé, par principe. Montezemolo a fait un excellent travail chez Ferrari, je le respecte beaucoup. Mais le monde a changé et nous devons changer de page tout comme elle changera lorsque je partirai. »

Des changements radicaux dans les règles du moteur sont exclus : « Les règles de la F1 doivent être simplifiées dans l'intérêt de tous, nous devons nous éloigner des raisonnements alambiqués qui ressemblent à des discussions entre quatre ivrognes dans un bar. Nous avons obtenu de la flexibilité de la part de la FIA sur le développement moteur tout au long de la saison, mais cela ne veut pas dire que je me fais des illusions. 2015, je le répète, sera une année difficile. Malheureusement, ce n'est pas Dieu qui a conçu la monoplace, j'ai dit à Todt que la F1 devait se moderniser. J'insiste sur des règles plus simples. Changer de moteur en 2016 ? Difficile, il faudrait qu'elle soit tranchée d'ici mars prochain et les coûts seraient intolérables. Nous allons conserver ces groupes motopropulseurs, c'est ainsi que je pense qu'on les appelle, en essayant d'avoir de plus en plus de puissance. Les essais sur piste ne seront pas réintroduits. Nous en avons parlé. Cela augmenterait les dépenses à des niveaux insoutenables pour plus d’une équipe et la situation mondiale n’est déjà pas encourageante. »

« La cotation en bourse n'aura aucune conséquence sur les activités sportives de Ferrari. Le caractère italien de l’entreprise ? En vérité, Ferrari, de par sa tradition, a toujours été une entreprise mondiale. Embaucher un pilote d'essai italien n'aurait rien changé. C'est une bonne idée et c'est tout. Alonso a-t-il dit que nous serions favoris en 2015 ? Eh, je ris...".