"Le sort de Ferrari ne m'intéresse plus" Raikkonen sans hypocrisie, mais attention à ne pas le condamner

Le commentaire de Kimi Raikkonen sur le freinage à la première chicane de Monza est épigraphique : «Je referais tout de la même manière« . Peu de mots, mais utiles pour confirmer ce qui n'étaient que des suggestions, pour certifier un élan de compétition probablement dicté par la colère, la déception, la frustration.

A la veille de la course d'Austin, le pilote finlandais est revenu sur la fin de son aventure avec Ferrari. Huit saisons, et ce titre mondial, méritaient une meilleure fin ; des sourires, des câlins, merci. Le sentiment est cependant que Ferrari a agi de manière détachée, plus comme une entreprise que comme une famille, refroidissant le pilote le week-end du GP d'Italie, sans faire trop de plaisanteries.

De son côté, Iceman hausse les épaules, mais sa déception est évidente. "Vettel aura ses chances de remporter le titre de champion du monde à l'avenir, mais honnêtement, ce ne sont plus mes affaires, je piloterai pour une autre équipe." Plus maintenant haussier que ferrariste, Raikkonen a déchiré le voile d'hypocrisie qui adoucit trop souvent les déclarations des conducteurs, confirmant une énième fois qu'il n'avait pas quitté Maranello, mais qu'il avait en fait été torpillé : "La décision de quitter Ferrari n'était pas la mienne, mais je suis dans ce monde depuis un certain temps et cela ne m'a pas trop surpris."

Pourtant, mille questions, doutes et perplexités demeurent. Pourquoi communiquer une décision aussi importante au pilote avec un timing résolument surréaliste, avant le départ d'une course cruciale, et à un moment aussi délicat de la saison ? On se demande alors pourquoi l'équipe Rouge s'est en fait privée de la contribution fondamentale à la cause de Kimi, précisément dans le championnat du monde qui voyait Bottas comme le "protagoniste" dans le rôle du parfait domestique, le cycliste qui sprinte vers le capitaine ou donne lui le sillage dans les virages en épingle les plus fatigants du Mortirolo, se sacrifiant pour la cause. En détruisant les courses du très critiqué Bottas, Mercedes a mis à plusieurs reprises la position de Hamilton en sécurité. Un jeu d’équipe scientifique auquel Ferrari a délibérément renoncé.

Parce qu'il est facile de condamner et de critiquer Raikkonen pour avoir commencé à courir pour lui-même. Il est payé par Ferrari, dit-on. C’est vrai, très vrai, mais il est payé pour courir, pour marquer des points, pas pour piloter pour Vettel. Il est assez difficile de demander à un pilote usé comme du vieux fer sans trop de compliments de travailler corps et âme pour le résultat de son équipier. Avec l'embauche du talentueux Leclerc, Ferrari a tourné la page, clôturant une histoire d'équipe de quatre ans, un beau chapitre fait de construction, d'unité de but, de synergie et de sérénité.

Le choix de Monza a été décisif, il y a un avant et un après, mais malheur à celui qui reproche à Raikkonen qui se distingue avant tout par sa constance et sa loyauté. Jamais un mot déplacé, en 2014 il est revenu chez Ferrari malgré le précédent de 2009, cette année il a été mis à l'écart plus ou moins de la même manière qu'alors et pourtant il a déclaré qu'il n'avait aucune rancune. On peut mourir plus professionnel que ça, mais c'est vrai qu'il court pour lui-même et qu'il pense au projet Sauber. C'est Cavallino qui a renoncé au "métronome" porte-drapeau sur l'échiquier d'un championnat du monde équilibré jusqu'à récemment. Kimi de Monza à aujourd'hui ferait tout de la même manière, et Ferrari ?

Antonino Rendina

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