Entretien avec Jarno Trulli après la brillante quatrième place en Malaisie

Fonds d'écran du GP de Malaisie
Photos de la course
Jarno, êtes-vous satisfait de votre quatrième place à Sepang ?
Vraiment vraiment beaucoup. Je le voulais absolument et je le dédie à toute l’équipe. Tout le monde a fait un excellent travail cet hiver pour me donner une voiture capable de concourir, ils n'ont jamais manqué de me soutenir et en Malaisie, l'équipe de course a très bien travaillé tout le week-end.

Pensez-vous que ce résultat reflète le potentiel du TF108 ?
Nous méritions de figurer parmi les premiers, compte tenu du superbe travail réalisé par l'équipe tout au long du week-end. Pendant la majeure partie de la course, je me suis battu avec les McLaren, et peut-être qu'à certaines occasions elles étaient un peu plus rapides que moi, mais je n'ai jamais abandonné et nous avons montré que nous étions vraiment compétitifs. Dans les derniers tours, les rôles étaient inversés et je sentais Lewis Hamilton respirer dans mon cou, mais j'ai continué à résister et les 13 derniers tours semblaient se dérouler comme en qualifications, sans un instant de répit. Peut-être que la chaleur et l'humidité ne font pas de la Malaisie l'endroit idéal pour ce genre de choses, mais c'est comme ça que les choses se sont passées.

Que s’est-il passé au premier virage, lorsque vous avez perdu des positions ?
Je suis parti troisième, mais à la fin de la ligne droite, j'étais légèrement écarté à l'entrée du premier virage. En raison des protections de tête plus hautes, qui rendent vraiment difficile le contrôle de la situation sur les côtés de la voiture, je n'ai pas vraiment vu Nick Heidfeld à l'extérieur et nous nous sommes presque touchés, ce qui m'a fait perdre un peu de terrain par rapport à Kubica, Webber et Hamilton. Il aurait été préférable de sortir du virage 1 à la troisième place, mais je ne pense pas que nous aurions réussi à monter sur le podium car notre rythme n'est pas aussi élevé que certains autres. Je pense que la quatrième place était probablement la meilleure que nous pouvions espérer, et nous avons réussi à l’obtenir, donc c’était génial.

Hamilton vous a-t-il inquiété dans la dernière partie ?
Je pensais juste à pousser le plus possible. Au final, je roulais avec des pneus durs, ce qui nous a posé quelques problèmes ; avec les pneus en option, nos performances étaient meilleures. Je cherchais le résultat, j’ai tout donné, je me suis battu jusqu’au bout, et je l’ai fait, peut-être pendant quelques tours. Hamilton m'a rattrapé dans les deux derniers tours, mais ce n'est pas la même chose qu'être dépassé. C’est le résultat auquel vous pouvez vous attendre lorsque vous travaillez bien et que la voiture est en excellent état. Je pense que cette année, la voiture est capable de concourir, et c'est très encourageant, car je n'ai pas pu me battre avec la voiture de l'année dernière.

Saviez-vous dès le départ que cette voiture vous mènerait jusqu'à la ligne d'arrivée dans les points ?
Oui, le week-end a été assez satisfaisant, car nous étions toujours parmi les six ou sept premiers dès le départ. Lors des essais libres de vendredi, les longs relais étaient prometteurs et j'étais assez confiant pour les qualifications, même si les temps étaient si serrés que tout aurait pu arriver. Un dixième de seconde aurait pu faire une grosse différence dans la qualification finale. En Q3, si j'avais été un dixième plus rapide, j'aurais réalisé le troisième meilleur temps, et si j'avais été un dixième plus lent, j'aurais été septième. Cela montre à quel point la Formule 1 est compétitive en ce moment. Cependant, l’équilibre de la voiture était bon et nous avons trouvé des solutions de réglages efficaces qui ont beaucoup amélioré la situation dès les premiers essais libres. D'une manière générale, nous sommes là où nous nous attendions après les derniers essais à Barcelone. Évidemment, les McLaren et les Ferrari sont devant nous, et peut-être sommes-nous à deux ou trois dixièmes des BMW, mais c'est une bataille ouverte avec les autres.

Malgré les prévisions, il n'a pas plu ; Était-ce mieux ainsi ?
Nous devons courir par tous les temps, mais en Malaisie, la pluie peut être torrentielle, je préfère donc une course sèche et un temps stable.

Cela aurait-il été un problème de courir sans systèmes auxiliaires ?
C'est évidemment plus difficile. Il faut être très prudent mais je ne dirais pas que c'est dangereux ; nous devons encore rouler dans toutes les conditions, les mesures de sécurité en Formule 1 sont satisfaisantes et de plus la suppression des systèmes auxiliaires n'est pas un grand dommage. Nous nous amusons davantage.

D’un point de vue physique, comment s’est déroulée la course dans ces conditions ?
Ce n'était pas terrible, mais bien sûr, j'avais très chaud à la fin après avoir attaqué fort. Au lieu de cela, pendant la course, j'étais tellement occupé à courir à une vitesse vertigineuse pour garder Hamilton derrière que je n'ai pas eu le temps d'y penser. Cette année, il faisait un peu plus frais que les températures auxquelles nous étions habitués en Malaisie ; l'humidité reste à déranger.

Timo est arrivé tard à Kuala Lumpur, mais qu'avez-vous fait entre l'Australie et la Malaisie ? Suivez-vous une formation particulière pour faire face à l’humidité ?
Habituellement, il s'écoule quinze/vingt jours entre les deux courses, mais cette année, il n'y avait qu'une semaine, donc nous avions très peu de temps pour faire quoi que ce soit. Je me sentais vraiment désolé pour Timo ; Son vol en provenance de Sydney a été annulé et il lui a fallu 40 heures pour arriver à Kuala Lumpur, et c'était aussi son anniversaire. Je n'ai eu aucun problème car j'avais des choses à faire à Brisbane et tout s'est bien passé. J'ai juste essayé de me détendre un peu. J'ai pensé aux exercices une fois arrivé en Malaisie, mais ce qui compte vraiment, c'est l'entraînement effectué auparavant. Si vous n'êtes pas en forme à votre arrivée, il est trop tard pour y remédier. Chez Toyota, il y a toujours des médecins présents qui donnent de bons conseils sur la nutrition et bien sûr sur la façon de maintenir les liquides à des niveaux acceptables.

Cet hiver, vous avez participé aux essais à Bahreïn, la prochaine sera-t-elle également une grande course ?
Les essais hivernaux à Bahreïn ont produit des résultats positifs et nous savons à quoi s'attendre de nos voitures.
Si nous voulons défier les meilleures équipes, nous devons encore améliorer les performances de nos voitures, mais je pense que nous pouvons à nouveau figurer dans le top six. Les voitures les plus performantes sont hors de portée, mais en Malaisie, nous avons montré que nous avions le potentiel pour obtenir d'excellents résultats, si les voitures n'ont aucun problème et si l'équipe fait un travail parfait.

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