Le retour de Michael Schumacher (1/4) – Analyse de 2010

INTRODUCTION
Nous l’avions anticipé dans un article précédent, et nous y sommes. Pour combler le vide que laissera cette fin d'année sans Formule 1 parmi les fans, nous avons décidé, entre autres, d'aborder un sujet large et « sensible ».

Le titre dit tout.
En quatre "épisodes", espacés d'une semaine, nous parlerons de Michael Schumacher.

Nous aborderons notamment son retour tant parlé en Formule 1, la trahison (alléguée ou non) envers Ferrari et ce qui en a suivi.

Chaque article abordera un sujet spécifique en profondeur, pour donner au lecteur la possibilité de poursuivre ses réflexions (et, espérons-le, des discussions intéressantes) sur un seul aspect à la fois.

L'article d'aujourd'hui est consacré exclusivement à l'année 2010 du septuple champion du monde.

2010, LA SAISON DU RETOUR

Avec l'arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari, le retour de Michael Schumacher dans « son » monde a été le sujet le plus discuté et discuté de l'hiver 2009/2010, et aussi de toute la saison qui vient de se terminer. Surtout au vu des résultats en piste. Mais allons-y dans l'ordre.

Brésil 2006

Il nous a laissé une leçon de pilotage de quelqu'un qui, plus que prêt à prendre sa retraite, voulait prouver une fois de plus qu'il était le plus fort.
Le retour après le contact avec la Renault de Fisichella et, surtout, le dépassement sur Raikkonen, ont laissé un souvenir indélébile et nostalgique chez les fans de Ferrari.

Retour évanoui en 2009

L'accident de Felipe Massa à Budapest en juillet 2009 aurait pu être l'occasion du retour temporaire de Schumacher chez Ferrari, aux côtés de Kimi Raikkonen jusqu'à la fin de la saison.
Comme on le sait, après quelques essais en Karts et surtout au volant d'une F1, Michael a décidé à la dernière minute d'abandonner en raison de la persistance de quelques problèmes au cou, résultant d'un grave accident de moto en février. Dans les articles suivants, nous aborderons les controverses survenues sur cette affaire après l'accord avec Mercedes.

L’optimisme du retour

La nouvelle de l'accord entre Michael et Mercedes GP, ancien Brawn GP et équipe championne du monde en titre, a immédiatement donné lieu à des trompettes et à des intentions de victoire.
Même si le contrat a été rédigé pour le « long terme » dans le but de remporter la Coupe du monde d'ici trois ans, l'union d'un septuple champion du monde avec l'équipe championne en titre a élevé la barre des attentes à des niveaux très élevés, sans compte tenu de divers facteurs tels que l'absence de Schumacher lui-même de la course pendant 7 ans et la baisse des performances de BrawnGP vers la fin de 3.

LES RÉSULTATS COURSE PAR COURSE
Pour mieux comprendre la saison de retour de l'Allemand, nous avons décidé d'analyser toutes ses performances course par course, en ajoutant lorsque cela est possible les documents vidéo mis à disposition par Internet.

Bahreïn (Sakhir)
Qualifications : 7ème
Course : 6ème
À son retour, il entre en Q3 et réalise une belle 7ème place aux qualifications. En course, il est resté, même s'il est un peu anonyme, derrière Rosberg, arrivant environ 4 secondes derrière son coéquipier. Au total, un retour encourageant compte tenu de la longue absence.
Évaluation: 6.5

Australie (Melbourne)
Qualifications : 7ème
Course : 10ème
La course démarre mal, lorsqu'il sprinte très bien jusqu'à rejoindre Alonso, mais se retrouve pris dans l'enchevêtrement entre Button et l'Espagnol lui-même au premier virage.

Contraint de rentrer aux stands pour changer l'aileron avant, il remonte difficilement à la dixième position, restant plusieurs tours derrière Algersuari sur la Toro Rosso. Il a été critiqué pour ne pas avoir réussi à dépasser l'Espagnol, mais des difficultés similaires ont été constatées pour d'autres pilotes lors des courses suivantes.
Évaluation: 5.5

Malaisie (Kuala Lumpur)
Qualifications : 8ème
Course : Abandon (Problème de fixation des roues)
Gagnez immédiatement une position de départ

http://www.youtube.com/watch?v=JxILtWnyEfs&feature=related

et termine en 7ème position, mais après quelques tours il est trahi par une roue mal vissée, et est contraint à l'abandon
Évaluation: 6

Chine (Shanghai)
Qualifications : 9ème
Course : 10ème
Il n'a pas très bien réussi les qualifications malgré son maintien dans le top 10, et en course, à cause des conditions météorologiques changeantes (une première fois pour lui en 2010), il n'a rien pu sortir du trou et a détruit les pneus pluie. Il a résisté à Hamilton pendant deux tours mais la différence entre les deux voitures (et leurs pneus) était embarrassante et il s'est effondré vers la fin.

Évaluation: 4.5

Espagne (Barcelone)
Qualifications : 6ème
Course : 4ème
La version mise à jour du W01 (nouvel aéroscope et empattement allongé) semble offrir des avantages. En qualifications, il a obtenu une bonne sixième place et en course il a même terminé 4ème, profitant de la sortie de piste de Hamilton.
Évaluation: 7

Monaco (Monte-Carlo)
Qualifications : 7ème
Course : 12ème (relégué de la 6ème position)
Il dépasse Rosberg au départ et reste 7ème jusqu'à la fin de la course. Sous la voiture de sécurité, mais avec les drapeaux verts agités par les commissaires sportifs, il a dépassé Alonso pour la sixième position dans le dernier virage.

Pour cette raison, il a été relégué à la douzième position. La FIA admettra la complexité des règles sur le régime de la Safety Car quelques jours plus tard.
Évaluation: 7

Turquie (Istanbul)
Qualifications : 5ème
Course : 4ème
Il obtient une excellente cinquième place aux qualifications. Au départ il dépasse Button, qui met très peu de temps à se rattraper compte tenu de la compétitivité des Mclaren. Profitant de l'abandon de Vettel après l'affrontement avec Webber, il atteint la 4ème place.
Évaluation: 7

Canada (Montréal)
Qualifications : 13ème
Course : 11ème
Sa course démarre excellemment, avec 5 positions récupérées dès le premier tour

http://www.youtube.com/watch?v=53p13vjCOFw

Malheureusement, sa performance a été pénalisée par trois facteurs déterminants :
– Lors du premier arrêt au stand, il a été mis en pneus durs au lieu de tendres.
– Juste après le stand, il entre en contact avec Kubica et est obligé de revenir en raison d'un pneu endommagé.

http://www.youtube.com/watch?v=jbF5ZsJ8bSQ&feature=related

– Dans le deuxième stand, il a été chaussé de pneus tendres, avec lesquels il a réalisé plus de la moitié de la course et terminé sur la toile. Les mêmes pneus tendres sur les voitures de tête ont montré des signes de défaillance après 10/15 tours. Schumacher y a couru pendant 36 ans.
Évaluation: 6

Europe (Valence)
Qualifications : 15ème
Course : 15ème

Commençons par le départ

http://www.youtube.com/watch?v=5mcBPMUCHMM&feature=related

Par la suite, après le survol de Kovalainen par Webber, il a été incroyablement rappelé aux stands alors qu'il aurait pu rester sur la piste avec les pneus durs. De plus, il reste coincé au feu rouge à Pitlane et est obligé de retourner dans la file d'attente. Il souffre également de problèmes de freins (comme Rosberg). Une course à oublier mais pas seulement pour ses démérites.
Évaluation: 5.5

Angleterre (Silverstone)
Qualifications : 10ème
Course : 9ème
Week-end totalement incolore, on ne le voit que pour un duel avec Vettel en compétition pour des positions qui ne comptent pas
Évaluation: 4.5

Allemagne (Hockenheim)
Qualifications : 11ème
Course : 9ème
Sorti de Q3, il parvient à gagner deux positions en course mais reste encore terne.
Évaluation: 5

Hongrie (Budapest)
Qualifications : 14ème
Course : 11ème
Le match a été "entaché" par une défense un peu trop déterminée envers Barrichello. Bien sûr, s'il dépasse, cela signifie qu'il y avait suffisamment de place, mais cela lui coûte 10 places supplémentaires sur la grille de Spa. Il maintient toujours le Brésilien derrière pendant 5 tours avec plusieurs tours d'écart en pneus tendres à l'avantage de Rubens.
Évaluation: 4.5

Belgique (Spa)
Qualifications : 21ème
Course : 7ème
Peut-être la meilleure course de l'année, sur « son » tracé. C'est le début.

Des conditions changeantes, un bon départ et une très bonne remontée de la 21ème place (grâce aux 10 places supplémentaires comme on le disait plus tôt) jusqu'à la 7ème, derrière Rosberg.
Évaluation: 7.5

Italie (Monza)
Qualifications : 12ème
Course : 9ème
S'installe en neuvième position après un excellent départ (encore une fois)

http://www.youtube.com/watch?v=pAkOgx84Q7k&feature=related

et il y reste jusqu'à la fin de la course. Il semble qu'il ne puisse pas faire plus que ça.
Évaluation: 5.5

Singapour, Singapour)
Qualifications : 9ème
Course : 13ème
Il se qualifie dans le top 10 bien que la piste soit nouvelle pour lui et qu'il roule pour la première fois dans le noir (une circonstance également utilisée pour plaisanter à son égard, compte tenu de son âge). Pendant la course, il a d'abord été touché par Kobayashi, puis s'est retrouvé sur le retour de Nick Heidfeld. Revenir mais la course est à oublier
Évaluation: 5

Japon (Suzuka)
Qualifications : 10ème
Course : 6ème
C'est aussi l'un de "ses" morceaux, et globalement il parvient à mieux interpréter le week-end que Rosberg en termes de performances. Le dépassement contre Barrichello rappelle le bon vieux temps

http://www.youtube.com/watch?v=KDjjuICVrw4&feature=player_embedded

et, sans une mauvaise évaluation dans le tour retour pour l'arrêt au stand, il aurait pu se rapprocher dangereusement de la cinquième place avec Lewis Hamilton, en difficulté avec la boîte de vitesses. De retour du ravitaillement juste derrière son équipier Rosberg, il se lance dans un joli duel qui se « règle » par le mur. Des rumeurs font état de plaintes de Schumacher à la radio, mais rien d'officiel (c'est-à-dire d'enregistrement) n'a encore été entendu à ce sujet.
Évaluation: 7

Corée (Yeongam)
Diplôme :9ème
Course : 4ème
Il est entré en Q3 et s'est qualifié neuvième. En course, profitant du retrait des Red Bulls et de son coéquipier Rosberg et avec deux excellents dépassements sur Kubica et Button
http://www.youtube.com/watch?v=YFoSBxn2yb0&feature=player_embedded
obtient une très bonne quatrième place dans le marais de Yeongam. Bonne confirmation après la performance positive à Suzuka.
Évaluation: 7.5

Brésil (Interlagos)
Qualifications : 8ème
Course : 7ème
Il a été pénalisé par le mur Mercedes aussi bien en qualifications qu'en course. Samedi, avant que la piste ne sèche, il était deuxième derrière Hamilton, et est resté aux stands plus longtemps que nécessaire, ce qui l'a empêché de progresser sur les slicks. Dimanche, après un excellent départ avec deux places gagnées, il a été poussé sur l'herbe par Kubica. Son arrêt est mal calculé et il reste coincé derrière Sutil, ce qui lui fait perdre une bonne dizaine de secondes, et en régime SC il n'est pas chaussé de pneus neufs, ce qui arrive à Rosberg, à qui Michael laisse la route pour ne pas se ruiner. son rythme.
Évaluation: 7

Abou Dhabi (Abou Dhabi)
Qualifications : 8ème
Course : Retraité (Accident avec Liuzzi)
Il démarre bien, au virage 2 il rejoint Barrichello (qui partait devant lui) qui le ferme, et les deux arrivent côte à côte à la première chicane avec Rosberg tentant de rentrer par l'extérieur. Michael dérape en accélérant, tourne et est percuté par la Force India de Liuzzi, qui passe à quelques centimètres de son casque.
http://www.youtube.com/watch?v=oB6dwzN7RHQ&feature=related
Heureusement, les deux sont indemnes.
Évaluation: 5

En conclusion
Ce n’était certainement pas une saison passionnante, cela ne fait aucun doute, mais seuls les fans les plus enthousiastes auraient pu espérer un miracle sportif.
En faisant la moyenne des notes, vous obtenez une note de passage. Ce qui, compte tenu des circonstances atténuantes et « en toute confiance » pour 2011, peut également être donné. Cependant, certains pourraient considérer que c’est trop, car les normes auxquelles Schumacher avait habitué le public sont évidemment très différentes. Mais nous ne pouvons pas ignorer les trois années d'inactivité et les améliorations apportées dans la dernière partie de la saison.

Et il est peut-être trop tôt pour qualifier l’allemand de « fini ».

Nous n’aurons probablement jamais la preuve du retour d’un autre homme de 41 ans pour faire une comparaison. Il n'en demeure pas moins que réessayer, contre le temps et contre ses limites, est certainement apprécié.

Lien vers la deuxième partie : Déception ou apprentissage ?

Alessandro Secchi – F1Grandprix