Le GP d'Autriche selon Pirelli

Pour la visite annuelle du Red Bull Ring, les trois composés les plus tendres de la gamme P Zero ont été nominés : soft, supersoft et ultrasoft.

Le circuit de Spielberg est probablement le circuit de F1 le plus proche du rallye étant donné les grands dénivelés et une séquence de virages rapides et sinueux. La météo dans la région peut également être assez imprévisible. Bien que la piste soit revenue au calendrier de la F1 en 2014, elle trouve ses racines dans l'Osterreichring de 1969, ce qui lui confère un caractère de style old-school.

LE CIRCUIT DU POINT DE VUE DES PNEUS :
Les deux premiers secteurs sont rapides, le dernier étant plus lent et plus technique. Le circuit teste un large éventail de capacités des pneus, en termes de charge latérale et longitudinale.
La consommation, la dégradation et les températures sont assez faibles, c'est la raison pour laquelle les composés sont plus mous.
Juger les points de freinage est assez difficile, car plusieurs sont en montée. La surface de la piste en général a une faible adhérence et n'est pas très abrasive, en plus d'être bosselée par endroits. Spielberg a le temps au tour le plus court de l'année, avec seulement neuf virages, donc la précision est la clé.

LES TROIS COMPOSÉS NOMMÉS :
Jaune soft : exceptionnellement, c'est le composé le plus dur de la gamme, un des sets obligatoires
Rouge supersoft : un autre set obligatoire, devrait jouer un rôle important dans la course
Purple ultrasoft : certainement le choix le plus populaire, jusqu'à neuf trains nommés par machine

DONC IL Y A UN AN :
La stratégie à arrêt unique s'est avérée cruciale pour la victoire, même si elle a été affectée par une voiture de sécurité dans les premières étapes. Nico Rosberg a débuté avec les supertendres et est passé aux tendres au 38e tour (sur 71).
Meilleur classement avec stratégie alternative : Pastor Maldonado septième après être parti 10ème (promu par pénalité de grille), démarrant en soft et effectuant un premier relais long.

PAUL HEMBERY, DIRECTEUR DE PIRELLI MOTORSPORT :
« L'Autriche est l'un des circuits les plus pittoresques du championnat. Il est assez exigeant en termes d'adhérence mécanique et de performances, c'est pourquoi les ultra-tendres ont été ici largement choisis. En conséquence, cette fois, nous pourrions avoir une course avec deux arrêts aux stands, contre un seul arrêt l'an dernier."