Grand Prix d'Italie 2019 : avant-première et horaires du week-end

Horaires

Vendredi Août 30
Gratuit 1 : 11h00 – 12h30
Gratuit 2 : 15h00 – 16h30
Samedi Août 31
Gratuit 3 : 12h00 – 13h00
Qualifications : 15h00 – 16h00 (également en direct sur TV8)
Dimanche Septembre 1
Course à 15h10 (également en direct sur TV8)

Nous vous rappelons que vous pouvez également suivre la retransmission en direct du week-end de Monza sur notre portail F1GrandPrix, avec des mises à jour en temps réel.

Course précédente

Le week-end de Spa a malheureusement été marqué par l'accident dans lequel le pilote de Formule 2 Anthoine Hubert a perdu la vie lors de la course de samedi. Malgré ce drame, les pilotes de Formule 1 étaient tous alignés sur la grille dimanche dernier, avec pour objectif d'honorer Anthoine de la meilleure des manières.

Son ami de longue date, Charles Leclerc, y parvient et, presque comme un signe du destin, remporte sa première victoire en carrière. Le Monégasque a apporté à Maranello le premier triomphe de la saison, grâce également à l'excellente stratégie de Ferrari, avec un jeu d'équipe au détriment de Sebastian Vettel. Les deux Mercedes de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas terminent aux deuxième et troisième places.

Quatrième place pour Sebastian Vettel, devant : Alexander Albon, Sergio Perez, Daniil Kvyat, Nico Hulkenberg, Pierre Gasly et Lando Norris.

Max Verstappen a terminé sa course quelques mètres après le départ, grâce à un contact avec Kimi Raikkonen, pour lequel la direction de course a décidé de ne pas donner suite. Bonne performance pour Albon, lors de sa première course avec Red Bull.

Mention de mérite pour les Toro Rosso de Kvyat et Gasly, tous deux dans le top 10. Antonio Giovinazzi, auteur d'une course brillante, a été impliqué dans un accident dans le dernier tour, alors qu'il occupait la neuvième position.

Circuit

Nom: Autodromo di Monza

Localisation: Monza/Biassono/Vedano/Lesmo, Monza et Brianza, Lombardie, Italie

Construction: l'Autodromo de Monza a été construit en 1922 en seulement 110 jours et comprenait un itinéraire créé à partir des routes existantes du parc, ainsi qu'un anneau à grande vitesse, pour former un circuit en huit. Il pouvait alors se vanter d'être le troisième circuit permanent au monde. Au fil des années, la piste a subi de nombreuses interventions et modifications : l'anneau à grande vitesse a été démoli et reconstruit en 1954, et les chicanes encore présentes aujourd'hui ont été ajoutées. Pour contenir les vitesses très élevées atteintes sur cette piste, les chicanes permanentes de la Roggia, la Variante Ascari et la Première Variante, ont été construites en 1976. En 1994, 1995 et 2000, la première variante a également été modifiée, l'issue de secours de Roggia a été asphaltée et toute la structure de la fosse a été modernisée. Ces dernières années, la voie d'évacuation de la variante First et celle de la Parabolica ont également été partiellement asphaltées. Malgré ces mesures visant à ralentir les voitures et à donner plus de sécurité aux pilotes, Monza reste la piste la plus rapide du championnat, où l'on atteint des sommets très élevés, et il n'est pas rare que des accidents dangereux surviennent même dans la ligne droite.

Distance par tour : 5,793km

Nombre de courbes : 11, sept à droite, quatre à gauche

Direction du voyage: temps

Données techniques:

Particularités du parcours : Nous sommes peut-être partiaux, mais il faut dire que Monza reste une piste à l'ancienne qui conserve toujours un charme indéniable et ne peut manquer d'être présente dans le calendrier de la Formule 1. Le moteur est maintenu au maximum pendant environ 67% du tour et cette piste a la moyenne horaire la plus élevée de tout le championnat, autour de 245 km/h. Les cycles moteur tout au long de la durée du GP dépassent les 800.000 51. Il y a environ 3.213 changements de vitesse par tour, soit XNUMX XNUMX pour l'ensemble de la course. Une attention particulière doit être portée aux groupes motopropulseurs qui seront soumis à des contraintes. Compte tenu des caractéristiques du circuit de Monza, le niveau d’appui est faible, nous verrons donc des voitures avec des ailes arrière déchargées. Le DRS n'est pas beaucoup utilisé, sauf sur deux points : la ligne droite principale et Serraglio-Ascari.

freins:

Pneus: Compte tenu des faibles vitesses dans les virages, la course devrait être une course à un seul arrêt car l'usure des pneus est réduite. Pirelli, pour le Grand Prix d'Italie, a choisi les composés C2, C3, C4. Les plus audacieux ont été Max Verstappen et Racing Point, qui ont opté pour 10 séries de soft.

https://twitter.com/pirellisport/status/1166293949125922816

RECORD

Tour d'essai : 1:19.119 – K Raikkonen – Ferrari – 2004
Tour de course : 1:21.046 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distance : 1h14:19.838 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Victoires des pilotes : 5 – M Schumacher
Victoires par équipe : 18 – Ferrari
Pôle pilote : 6 – L Hamilton
Equipe pole : 19 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 4 – L Hamilton
Meilleurs tours en équipe : 19 – Ferrari
Podiums pilotes : 8 – M Schumacher
Podiums par équipe : 67 – Ferrari

Temple de la renommée

1. 1921 J Goux – Bulletin de vote
2. 1922 P Bordino – FIAT
3. 1923 C Salamano – FIAT
4. 1924 Une Ascari – Alfa Romeo
5. 1925 G Brilli-Peri – Alfa Romeo
6. 1926 L Charavel – Bugatti
7. 1927 R Benoist – Delage
8. Chiron 1928 L – Bugatti
9. 1930 À Varzi – Maserati
10. 1931 G Campari, T Nuvolari – Alfa Romeo
11. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
12. 1933 L Fagioli – Alfa Romeo
13. 1934 L Fagioli, R Caracciola – Mercedes
14. 1935 H coincé – Auto Union
15. 1936 B Rosemeyer – Union automobile
16. 1937 R Caracciola-Mercedes
17. 1938 T Nuvolari – Auto Union
18. 1947 C Trossi-Alfa Romeo
19. 1948 J Wimille – Alfa Roméo
20. 1949 Chez Ascari – Ferrari
21. 1950 N Farina – Alfa Romeo
22. 1951 Chez Ascari – Ferrari
23. 1952 Chez Ascari – Ferrari
24. 1953 J Fangio-Maserati
25. 1954 J Fangio-Mercedes
26. 1955 J Fangio-Mercedes
27. 1956 S Moss – Maserati
28. 1957 S Moss-Vanwall
29. 1958 T Brooks-Vanwall
30. 1959 S Moss – Cooper Climax
31. 1960 P Hill – Ferrari
32. 1961 P Hill – Ferrari
33. 1962 G Hill – BRM
34. 1963 J. Clark – Lotus Point culminant
35. 1964 J Surtées – Ferrari
36. 1965 J Stewart – BRM
37. 1966 LScarfiotti – Ferrari
38. 1967 J Surtees – Honda
39. 1968 D Hulme – McLaren Ford
40. 1969 J Stewart – Matra Ford
41. 1970 C Regazzoni-Ferrari
42. 1971 P Gethin – BRM
43. 1972 Et Fittipaldi – Lotus Ford
44. 1973 R. Peterson – Lotus Ford
45. 1974 R. Peterson – Lotus Ford
46. 1975 C Regazzoni-Ferrari
47. 1976 R Peterson – March Ford
48. 1977 M Andretti – Lotus Ford
49. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
50. 1979 J. Scheckter – Ferrari
51. 1980 N Piquet – Brabham Ford
52. 1981 Un Prost – Renault
53. 1982 R Arnoux-Renault
54. 1983 N Piquet – Brabham BMW
55. 1984 N Lauda – McLaren TAG
56. 1985 Un Prost – McLaren TAG
57. 1986 N Piquet – Williams Honda
58. 1987 N Piquet – Williams Honda
59. 1988 G Berger-Ferrari
60. 1989 Un Prost – McLaren Honda
61. 1990 Un Senna – McLaren Honda
62. 1991 N Mansell-Williams Renault
63. 1992 Un Senna – McLaren Honda
64. 1993 D Hill – Williams Renault
65. 1994 D Hill – Williams Renault
66. 1995 J Herbert – Benetton Renault
67. 1996M Schumacher-Ferrari
68. 1997 D Coulthard – McLaren Mercedes
69. 1998M Schumacher-Ferrari
70. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
71. 2000M Schumacher-Ferrari
72. 2001 J Montoya-Williams BMW
73. 2002 R Barrichello-Ferrari
74. 2003M Schumacher-Ferrari
75. 2004 R Barrichello-Ferrari
76. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
77. 2006M Schumacher-Ferrari
78. 2007 F. Alonso – McLaren Mercedes
79. 2008 S Vettel – Toro Rosso Ferrari
80. 2009 R Barrichello – Brawn GP Mercedes
81. 2010 F. Alonso – Ferrari
82. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
83. 2012Hamilton – McLaren Mercedes
84. 2013 S Vettel – Red Bull Renault
85. 2014 L Hamilton-Mercedes
86. 2015 L Hamilton-Mercedes
87. 2016 N Rosberg-Mercedes
88. L Hamilton 2017 – Mercedes
89. 2018 L Hamilton-Mercedes