Grand Prix d'Italie 2017 : avant-première et horaires du week-end

Horaires

Vendredi Septembre 1

Gratuit 1 : 10h00-11h30 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Gratuit 2 : 14h00-15h30 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Samedi Septembre 2

Gratuit 3 : 11h00-12h00 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Qualifications : 14h00 (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Dimanche Septembre 3

Course : 14h00 ̶ 53 tours ̶ 306,720 1km (Sky Sport F1 HD – Rai XNUMX)

Course précédente

Le GP de Belgique était dans le "livre noir" de Ferrari - tout comme Monza - mais malgré cela, et malgré un week-end parfait de Mercedes et Lewis Hamilton, la Ferrari et l'Allemand se sont très bien démarqués dans les Ardennes, remportant un prix bien mérité. deuxième place, conservant également la tête du championnat, avec 7 points d'avance sur le Britannique. Sur le podium avec les deux prétendants au titre mondial se trouvait, une fois de plus, le drôle de Ricciardo, qui a tranquillement remporté son cinquième trophée de la saison. Kimi Raikkonen, distrait, prend la quatrième place, après avoir perdu 10 secondes arrêter et partir pour avoir ignoré les drapeaux jaunes, l'esprit Bottas, jusqu'à hier encore réalistement en lice pour le titre, a été moqué comme un débutant à un peu plus de dix tours de l'arrivée, terminant cinquième et creusant l'écart avec le leader Vettel à -41.

Prédictions de F1GrandPrix.it

Monza, Italie. Dernière étape européenne de la saison. Le circuit où tout le monde rêve de gagner au moins une fois, un peu comme pouvoir piloter pour Ferrari. Le défi du championnat du monde n'aurait pas pu avoir un cadre plus excitant et rempli d'adrénaline, avec les deux prétendants au titre si proches, alors qu'il ne reste que sept courses à disputer et que chaque point vaut de l'or. Dans le Temple de la vitesse, et les fans de Ferrari, ce sera une guerre ouverte entre Brackley et Maranello, sans aucune restriction. La piste, cette fois aussi, sur le papier favorise les Flèches d'Argent et leur nouveau groupe motopropulseur mais, après ce que nous avons vu en Belgique, avec une Ferrari toujours à la hauteur de ses rivales même sur le calendrier, ce n'est pas tiré par les cheveux. espérer dans un coeur rouge sur la plus haute marche du podium, ainsi qu'à ses pieds. Si cela n'arrive pas, il faudra au moins contenir les dégâts, en attendant Singapour, où Ferrari pourra reprendre le jeu sur un pied d'égalité.

Circuit

Nom: Autodromo di Monza

Localisation: Monza/Biassono/Vedano/Lesmo, Monza et Brianza, Lombardie, Italie

Construction: L'Autodromo de Monza a été construit en 1922 en seulement 110 jours et comprenait un tracé composé des routes déjà existantes dans le parc, plus un anneau à grande vitesse, pour former un circuit en huit. Il pouvait alors se vanter d'être le troisième circuit permanent au monde. Au fil des années, la piste a subi de nombreuses interventions et modifications, l'anneau à grande vitesse a été démoli et reconstruit en 1954, et les chicanes qui existent encore aujourd'hui ont été ajoutées. Pour réduire les vitesses très élevées atteintes sur cette piste, les chicanes permanentes de la Roggia, la Variante Ascari et la Première Variante, ont été construites en 1976. En 1994, 1995 et 2000, la première variante a été modifiée, l'issue de secours de Roggia a été asphaltée et toute la structure de la fosse a été modernisée. Ces dernières années, la voie d'évacuation de la variante First et celle de la Parabolica ont également été partiellement asphaltées. Malgré ces mesures visant à ralentir les voitures et à donner plus de sécurité aux pilotes, Monza reste le circuit le plus rapide du championnat, où l'on atteint des pointes de vitesse très élevées, et il n'est pas rare que des accidents dangereux surviennent même dans la ligne droite.

Distance par tour : 5,793km

Nombre de courbes : 11, sept à droite, quatre à gauche

Direction du voyage: temps

Données techniques:

Caractéristiques de la piste : Monza reste une piste démodée et conserve toujours un charme inimitable. Le moteur est maintenu au maximum pendant environ 67 % du tour et ce circuit présente la moyenne horaire la plus élevée de tout le championnat, soit environ 245 km/h. Les cycles moteur tout au long de la durée du GP dépassent les 800.000 51. Il y a environ 3.213 changements de vitesse par tour, soit XNUMX XNUMX pour l'ensemble de la course.

freins:

Pneus:

Zone DRS : Sur la ligne droite principale, entre le virage 11 et le virage 1, avec point de détection avant le virage 11 ; du Serraglio à la variante Ascari, entre les virages 7 et 8, avec point de détection avant le virage 8.

Éditions précédentes

Édition 2014 : l'engagement de l'équipe Haas pour la saison 2016 est annoncé, tandis que le Williams confirme le duo Bottas – Massa également pour la saison suivante. Essais libres du vendredi : lors de la première séance Lewis Hamilton (Mercedes) précède Jenson Button (McLaren – Mercedes) et son équipier Nico Rosberg. Dans la deuxième séance, cependant, l'Allemand est le plus rapide, devançant l'Anglo-Caraïbe et la Ferrari de Kimi Reikkänen de 60 millièmes. Enfin, lors des troisièmes essais libres samedi matin, Hamilton était toujours le plus rapide devant Fernando Alonso et Valtteri Bottas. Qualifications : les trois premières lignes sont entièrement occupées par des voitures à moteur Mercedes, avec Lewis Hamilton décrochant une nouvelle pole en battant Rosberg de 2 dixièmes de seconde, deuxième ligne pour Bottas et Massa sur Williams, les Ferrari d'Alonso et Reikkänen respectivement septième et douzième. Course : mauvais départ pour le poleman qui est immédiatement dépassé par Rosberg, Magnussen et Massa. Le jeune pilote McLaren Cependant, au cinquième tour, il cède sa position d'abord au Brésilien puis à l'Anglais. Lors du neuvième long tour de Rosberg à la première chicane, Hamilton récupère par derrière, dépasse également Massa et se met sous son coéquipier, leader de la course. Pendant ce temps, Bottas, qui a également connu un départ moins que brillant, a un excellent rythme de course et au 18ème tour, il est cinquième, derrière Magnussen - il le dépassera après trois tours supplémentaires. Entre-temps, il y a eu une bagarre derrière, entre Button et Alonso, avec l'Anglais qui, en retardant d'un tour l'arrêt au stand, a réussi à rester devant l'Asturien. Changements de leadership à 29 ans^a tour : Rosberg s'écarte à nouveau au premier point de freinage et cette fois il se fait dépasser par Hamilton, qui n'abandonnera plus jamais la tête de la course. Dans le même tour, Alonso a été contraint d'abandonner en raison d'un problème électrique avec le moteur. Bataille à nouveau houleuse entre Magnussen et Bottas, le Finlandais prenant à nouveau le dessus et conservant la quatrième place. A la fin, Ricciardo réalise une belle remontée qui parvient à remonter à la cinquième place (il était parti neuvième). Après 53 tours, Lewis Hamilton a remporté la victoire pour la vingt-huitième fois de sa carrière, terminant deuxième. Nico Rosberg et troisième Felipe Massa, sur le podium après presque un an et demi.

Édition 2015 : vendredi en FP1, Lewis Hamilton (Mercedes) a réalisé le meilleur temps, derrière son coéquipier Nico Rosberg d'une demi-seconde, le troisième était Sebastian Vettel avec Ferrari. Il est curieux de constater à quel point les temps sont supérieurs d'une seconde à ceux de l'année précédente, avec des voitures moins performantes. Même lors des EL2, les trois premières places n'ont pas changé, Nico n'étant toutefois qu'à quelques millièmes derrière. Samedi : quelques gouttes de pluie sont tombées dans la nuit et le matin les pilotes ont opté pour des pneus intermédiaires, Hamilton devant Vettel et Rosberg. Plusieurs pilotes ont également reculé en raison du changement de certains composants (Alonso, Sainz Jr., Ricciardo, Kvyat, Verstappen et Button). Qualifications : Lewis Hamilton décroche la quarante-neuvième pole en carrière devant les deux Ferrari de Räikkönen et Vettel, puis Rosberg, Massa, Bottas, Pérez, Grosjean Hülkenberg et Ericsson. Course : Au départ, Räikkönen a un problème avec sa voiture et avance très lentement, se faisant dépasser par l'ensemble du groupe de monoplaces. Lewis Hamilton conserve la tête de la course, devant Sebastian Vettel, qui devance à son tour les deux Williams. Nico Rosberg, pénalisé par la voiture de Räikkönen restée à l'arrêt devant lui, n'est que sixième. L'Anglais conserve fermement la tête de la course, tandis que derrière Iceman il se lance dans une interminable remontée, voire une longue course, sans conséquences. Pendant ce temps, Rosberg est derrière les deux Williams et décide de rentrer le premier aux stands, suivi lentement par tous les autres : il gagnera deux positions sur Massa et Bottas. Kimi revient également au 29e tour et reprend son avance, dépassant Ericsson, Hülkenberg puis Ricciardo (également auteur d'une splendide course), enfin Pérez pour la cinquième position. Au 50e tour, cependant, Rosberg a dû abandonner après que son moteur ait pris feu, « libérant » ainsi Vettel. Hamilton enchaîne ensuite la victoire (Grand Chelem pour lui) devant Vettel et Felipe Massa, qui répète le même résultat que l’année précédente.

Édition 2016 : à la veille du week-end de course, Bernie Eccestone et le président de l'ACI, Angelo Sticchi Damiani, ont signé le renouvellement tant attendu du GP d'Italie, tandis que Felipe Massa a annoncé sa retraite à la fin de la saison, après un 14 -année de carrière en F1. Vendredi matin, les deux Ferrari ont pourchassé les deux Mercedes, Rosberg réalisant le meilleur tour ; dans l'après-midi, les positions des équipes n'ont pas changé, mais cette fois c'est Hamilton qui a précédé son coéquipier. Lors des essais libres 3 de samedi, le résultat des quatre premiers est une copie conforme de celui de vendredi, Hamilton remportant également sa cinquième pole position sur le circuit de Brianza en qualifications. Rosberg partira à ses côtés, tandis que Vettel et Raikkonen partiront derrière eux. La Williams de Bottas prend la cinquième place, devant Ricciardo et Verstappen dans la Red Bull. Perez, Hulkenberg et Gutierrez complètent les cinq premières lignes. Course : à l'extinction des feux, Rosberg a immédiatement éliminé le poleman et son équipier, et les Ferrari, Bottas et Ricciardo ont également immédiatement profité d'un Hamilton "endormi", le Britannique chutant à la sixième place. Un abandon immédiat pour Nasr et Palmer, impliqués dans un accident. Au sixième tour, Hamilton a déjà dépassé Ricciardo, et peu après également Bottas, tandis que Rosberg a déjà 6 secondes d'avance sur Vettel. Après 20 tours, l'écart est passé à 14 secondes, avec Hamilton à la deuxième place - les deux Mercedes, ainsi que la Haas, n'ont pas encore effectué le premier arrêt au stand - devant Vettel, Raikkonen, Bottas, Ricciardo, Grosjean, Perez. Verstappen et Massa. Perez dépasse Grosjean et remonte septième, Ricciardo se rapproche de Bottas pour la cinquième place. Au 25e tour, arrêt au stand pour Rosberg, Hamilton le suit dans le tour suivant. Rosberg reprend le leadership et Hamilton repasse quatrième derrière les deux Reds, qui devront cependant s'arrêter une seconde fois. Au 28e tour, j'abandonne pour Wehrlein Manor. Au 34e tour, Vettel s'arrête à nouveau, rejoignant la cinquième place derrière Ricciardo. Un tour plus tard, c'est au tour de Kimi. A 12 tours de l'arrivée, Rosberg reste leader, suivi de Hamilton, Vettel, Kimi, Bottas, Ricciardo, Perez, Verstappen, Massa et Hulkenberg. Au 47e tour, Ricciardo parvient à ravir la cinquième place à Bottas. Nico Rosberg remporte sa première victoire à Monza. Suivi par Hamilton, Vettel, Kimi, Ricciardo, Bottas, Verstappen, Perez, Massa et Hulkenberg.

Meilleure édition pour les auteurs :

Édition 1988 : dans une saison dominée par McLaren propulsé par Honda et avec au volant Ayrton Senna et Alain Prost, les deux seuls pilotes à pouvoir concourir pour le titre grâce à l'énorme avantage qu'ils ont accumulé sur le reste du groupe, l'impensable se produit. Lors des qualifications de samedi, évidemment il n'y a pas eu d'histoire : le poleman, le Brésilien, a donné trois dixièmes de seconde à son équipier pour prendre le dixième de la saison sur douze, suivi ensuite à distance par les deux Ferrari de Gerhard Berger ( le seul autre que Prost à prendre moins d'une seconde) et l'inoubliable Michele Alboreto, troisième ligne des deux Arrows de Cheever et Warwick. Course : Senna tient fermement la tête devant le Français et le duo rouge, rien ne semble pouvoir changer le sort de la course. Mais au 35e tour, premier rebondissement, Prost devant dire au revoir à la course en raison de problèmes avec le moteur japonais. Les deux Ferrari poursuivent leur course sans encombre derrière un insaisissable Senna. Mais ensuite le retrait du deuxième pilote McLaren est venu comme un coup de tonnerre : pendant la phase de tour de Schlesser (qui remplaçait Mansell blessé chez Williams) il y a eu un malentendu et les deux sont entrés en contact, avec impossibilité de redémarrer. Cela s'est produit à seulement deux tours de l'arrivée et a permis aux deux Ferrari de réaliser un doublé inattendu qui a ravi le public venu voir les monoplaces du Cheval Cabré. Tout cela s'est produit moins d'un mois après la mort d'Enzo Ferrari. Peut-être un dernier cadeau du Drake ; nous aimons le penser.

Meilleure édition pour les lecteurs :

Édition 1996 : à la veille du Grand Prix Frank Williams a déclaré la fin de la relation avec Damon Hill à la fin de la saison, en raison de l'incompréhensibilité entre les deux parties et de l'augmentation significative de salaire souhaitée par le pilote ; il serait remplacé par Heinz-Harald Frentzen. Vendredi : peut-être aussi grâce à une nouvelle boîte de vitesses à 7 rapports, Ferrari avec Schumacher a réalisé le meilleur tour en Essais Libres, avec un temps de 1'24''399, suivi de Mika HÖkkinen (McLaren Mercedes) à +0.068, et Gerhard Berger (Benetton- Renault) à +0.430. Samedi à l'issue des qualifications, les deux Williams - Renault ont dominé, comme pendant presque toute la saison, avec Hill en pole devant son équipier Jacques Villeneuve (+0.317), troisième Schumacher flanqué de Hökkinen, puis Coulthard avec l'autre McLaren, Alesi, Irvine, Berger, Brundle et Barrichello ferment le top dix. Course : au départ les deux Williams font un départ terrible mais Villeneuve parvient quand même à rejoindre Hill, qui en réponse l'emmène à l'extérieur, faisant goûter l'herbe à sa voiture. Jean Alesi a profité de tout cela et, parti 6ème, a réalisé un excellent départ et a réussi à prendre la tête, même si cela n'a duré que très peu de temps. En fait, Hill l'a rattrapé après un tour et demi et l'a dépassé au deuxième virage de Lesmo ; entre-temps, HÖkkinen a gagné la troisième position contre Villeneuve. Au deuxième passage, le Canadien a été impliqué dans un accident contre les barrières le long de la deuxième chicane, ce qui a irrémédiablement compromis sa course et l'a relégué au septième rang en fin de course. Certains pneus de ces barrières ont également rebondi sur la piste heurtant la voiture de l'innocent Coulthard, qui a ensuite été contraint à l'abandon. Deux tours plus tard, c'est Alesi qui a commis la même erreur, mais qui en est sorti indemne, tandis que l'autre McLaren a fait les dégâts, devant retourner aux stands pour remplacer le nez. Finalement, au 6e tour, c'est Hill qui a commis l'erreur de couper trop loin la chicane, se retrouvant face aux précédentes et devant abandonner après un tête-à-queue désastreux. Au milieu de toute cette confusion, Alesi se retrouve premier et Schumacher deuxième : l'Allemand commence sa course personnelle en réduisant progressivement son désavantage et en se déplaçant dans le sillage du Français, sans toutefois pouvoir le dépasser faute de vitesse. les lignes droites. Du moins pas avant le 30^a tour, lorsque le Français est entré dans les stands pour faire le plein et que Schumacher a poussé fort, réalisant, entre autres, le tour le plus rapide. L'avantage accumulé a permis à l'Allemand de faire un arrêt au stand et de repartir néanmoins avec une large avance, qu'il a conservée jusqu'à la fin des 53 tours prévus, ravissant les plus de 100.000 1988 fans rassemblés lorsqu'il a franchi la ligne d'arrivée. C'était la deuxième victoire consécutive cette saison-là et la première à Monza pour Ferrari depuis XNUMX.

RECORD

Tour d'essai : 1:20.089 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Tour de course : 1:21.046 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distance : 1h14:19.838 – M Schumacher – Ferrari – 2003
Victoires des pilotes : 5 – M Schumacher
Victoires par équipe : 18 – Ferrari
Pôle pilote : 5 – J Fangio, A Senna, L Hamilton
Equipe pole : 19 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 4 – L Hamilton
Meilleurs tours en équipe : 19 – Ferrari
Podiums pilotes : 8 – M Schumacher
Podiums par équipe : 65 – Ferrari

Temple de la renommée

1. 1921 J Goux – Bulletin de vote
2. 1922 P Bordino – FIAT
3. 1923 C Salamano – FIAT
4. 1924 Une Ascari – Alfa Romeo
5. 1925 G Brilli-Peri – Alfa Romeo
6. 1926 L Charavel – Bugatti
7. 1927 R Benoist – Delage
8. Chiron 1928 L – Bugatti
9. 1931 G Campari, T Nuvolari – Alfa Romeo
10. 1932 T Nuvolari – Alfa Romeo
11. 1933 L Fagioli – Alfa Romeo
12. 1934 L Fagioli, R Caracciola – Mercedes
13. 1935 H coincé – Auto Union
14. 1936 B Rosemeyer – Union automobile
15. 1937 R Caracciola-Mercedes
16. 1938 T Nuvolari – Auto Union
17. 1947 C Trossi-Alfa Romeo
18. 1948 J Wimille – Alfa Roméo
19. 1949 Chez Ascari – Ferrari
20. 1950 N Farina – Alfa Romeo
21. 1951 Chez Ascari – Ferrari
22. 1952 Chez Ascari – Ferrari
23. 1953 J Fangio-Maserati
24. 1954 J Fangio-Mercedes
25. 1955 J Fangio-Mercedes
26. 1956 S Moss – Maserati
27. 1957 S Moss-Vanwall
28. 1958 T Brooks-Vanwall
29. 1959 S Moss – Cooper Climax
30. 1960 P Hill – Ferrari
31. 1961 P Hill – Ferrari
32. 1962 G Hill – BRM
33. 1963 J. Clark – Lotus Point culminant
34. 1964 J Surtées – Ferrari
35. 1965 J Stewart – BRM
36. 1966 LScarfiotti – Ferrari
37. 1967 J Surtees – Honda
38. 1968 D Hulme – McLaren Ford
39. 1969 J Stewart – Matra Ford
40. 1970 C Regazzoni-Ferrari
41. 1971 P Gethin – BRM
42. 1972 Et Fittipaldi – Lotus Ford
43. 1973 R Peterson-Lotus Ford
44. 1974 R Peterson-Lotus Ford
45. 1975 C Regazzoni-Ferrari
46. 1976 R Peterson – March Ford
47. 1977 M Andretti – Lotus Ford
48. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo
49. 1979 J. Scheckter – Ferrari
50. 1980 N Piquet – Brabham Ford
51. 1981 Chez Prost – Renault
52. 1982 R Arnoux-Renault
53. 1983 N Piquet – Brabham BMW
54. 1984 N Lauda – McLaren TAG
55. 1985 Un Prost – McLaren TAG
56. 1986 N Piquet – Williams Honda
57. 1987 N Piquet – Williams Honda
58. 1988 G Berger-Ferrari
59. 1989 Un Prost – McLaren Honda
60. 1990 Un Senna – McLaren Honda
61. 1991 N Mansell-Williams Renault
62. 1992 Un Senna – McLaren Honda
63. 1993 D Hill – Williams Renault
64. 1994 D Hill – Williams Renault
65. 1995 J Herbert – Benetton Renault
66. 1996M Schumacher-Ferrari
67. 1997 D Coulthard – McLaren Mercedes
68. 1998M Schumacher-Ferrari
69. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda
70. 2000M Schumacher-Ferrari
71. 2001 J Montoya-Williams BMW
72. 2002 R Barrichello-Ferrari
73. 2003M Schumacher-Ferrari
74. 2004 R Barrichello-Ferrari
75. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
76. 2006M Schumacher-Ferrari
77. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
78. 2008 S Vettel – Toro Rosso Ferrari
79. 2009 R Barrichello – Brawn GP Mercedes
80. 2010 F. Alonso – Ferrari
81. 2011 S Vettel – Red Bull Renault
82. 2012L Hamilton – McLaren Mercedes
83. 2013 S Vettel-Red Bull Renault
84. 2014 L Hamilton-Mercedes
85. 2015 L Hamilton-Mercedes
86. 2016 N Rosberg-Mercedes

Sources : Brembo, Pirelli