Grand Prix de Singapour 2017 : avant-première et horaires du week-end

Horaires

Vendredi Septembre 15

Gratuit 1 : 10h30-12h00 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Gratuit 2 : 14h30-16h00 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Samedi Septembre 16

Gratuit 3 : 12h00-13h00 (Sky Sport F1 HD – Rai Sport/Rai Sport HD)

Qualifications : 15h00 (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Dimanche Septembre 17

Course : 14h00 ̶ 61 tours ̶ 308,828km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

* toutes les heures indiquées se réfèrent à l'Italie : il y a un décalage de 6 heures entre l'Italie et Singapour.

Course précédente

La saison européenne de F1 a dit au revoir au Vieux Continent pour se diriger vers les sept dernières étapes du Championnat du Monde, réparties entre l'Asie et les Amériques. La manche italienne a vu Lewis Hamilton reprendre pour la première fois les rênes du classement du championnat du monde, jusqu'alors monopolisé par Sebastian Vettel. A Monza, les Flèches d'Argent ont littéralement éclipsé la Voiture Rouge, démontrant une supériorité retrouvée qui a beaucoup inquiété les hommes de Maranello. Sur la piste de la Brianza, clairement favorable à Mercedes, un écart était attendu, mais pas si fort. Il est donc urgent d'agir, car même si l'écart au classement n'est que de trois points, les courses restantes commencent à s'écouler, et l'on n'a plus le temps de dire « le Championnat du Monde est encore long ».

Prédictions de F1GrandPrix.it

Le circuit urbain de Singapour, contrairement à celui de la Brianza, est un hommage à Ferrari et à son excellente capacité à générer une charge aérodynamique élevée, comme l'exigent les courbes de Marina Bay. Vettel devra donc jouer la carte de la rédemption immédiatement. De son côté, Hamilton, qui s'est montré encore une fois impeccable lors des dernières épreuves, n'abandonnera pas facilement maintenant qu'il est au sommet. La Mercedes de Singapour est cependant vouée à souffrir, comme on l'a déjà vu à Monte-Carlo et à Budapest : la conformation aérodynamique de la W08 sur les circuits à forte charge souffre également d'un sous-virage plus important. N'oublions pas Red Bull, qui s'est encore une fois fait connaître à Monza et qui, après la confusion du début de saison, a recommencé à se bousculer au sommet, apportant ainsi une saine perturbation dans la lutte pour le championnat du monde entre Mercedes et Ferrari. Bref, les combats ne sont pas terminés. La guerre doit encore être gagnée.

Circuit

Nom: Circuit de la rue Marina Bay

Localisation: Singapour

Construction: En 2008, la ville de Singapour a eu l'honneur d'accueillir la toute première course nocturne jamais organisée dans le Formule 1. Le contrat de cinq ans pour accueillir un Grand Prix de Formule 1 il a été signé en 2007 par Bernie Ecclestone, un magnat singapourien et le ministère du Tourisme de la cité-État asiatique. L'itinéraire a été créé en rejoignant certaines rues de la ville de Singapour. Le tracé de la piste est dû à l'architecte Hermann Tilke et la piste serpente à travers les rues proches du port. Au cours de ces quelques années, la piste a subi de nombreuses petites modifications suite aux nombreuses indications et plaintes rapportées par les pilotes après chaque GP. Le changement le plus important a eu lieu en 2013, avec la suppression de la chicane 10, dite Singapore Sling, remplacée par une simple courbe vers la gauche. Un autre changement important a été le remplacement des bordures dangereuses à la sortie de nombreux virages ; très souvent, ils pourraient provoquer des vrilles. Cet événement a toujours été très apprécié par tous les fans de Formule 1, y compris européens (également grâce à l'heure très avantageuse de sa diffusion en Europe) et la course est devenue une sorte de Monte-Carlo asiatique : un week-end où le luxe règne et du glamour, et un paddock où l'on prête plus d'attention aux courbes des nombreux modèles plutôt qu'aux 23 de la piste de Marina Bay.

Distance par tour : 5,065km

Nombre de courbes : 23, treize à gauche et dix à droite

Direction du voyage: sens antihoraire

Données techniques:

Caractéristiques de la piste : cette course est notoirement l'une des plus difficiles d'un point de vue physique pour les pilotes, en raison des températures élevées et de l'humidité toujours présentes dans cette ville. De plus, compte tenu du faible taux horaire moyen enregistré sur cette piste, chaque année la course dure toujours près de deux heures. La boîte de vitesses est soumise à des contraintes considérables, avec quatre-vingt-sept changements par tour et jusqu'à 4.575 167 au cours d'une course entière. Les vitesses les plus utilisées sont les troisième et sixième. La moyenne horaire est d'environ XNUMX km/h.

freins:

Pneus:

Zone DRS : sur la ligne droite principale, entre le virage 23 et le virage 1 avec point de détection avant le virage 22 ; dans la ligne droite entre les virages 5 et 7 avec point de détection juste après le virage 4.

Éditions précédentes

3 dernières éditions :

Édition 2014 : en FP1, Fernando Alonso a enregistré le meilleur temps devant la Mercedes Lewis Hamilton e Nico Rosberg. L'Anglais a ensuite repris l'avantage vendredi lors des deuxièmes essais libres, devant l'Asturien et Daniel Ricciardo (RBR – Renault). Enfin, lors des troisièmes essais libres samedi matin, Alonso a encore une fois enregistré le meilleur temps devant Ricciardo et Rosberg. Qualifications : Lewis Hamilton décroche la trente-septième pole position de sa carrière en devançant de seulement 7 millièmes Rosberg, qui a réalisé son meilleur tour sur un set de super doux déjà utilisé au deuxième trimestre. Troisième, c'était un bon Daniel Ricciardo qui retrouvait à ses côtés son coéquipier Vettel, puis Alonso, Massa ; Reikkänen, Bottas, Magnussen et Kvyat complètent le top dix. Course : problèmes techniques au volant de Rosberg qui est contraint de repartir des stands, compromettant une course qui le voit abandonner après 2 tours. Au départ, Hamilton tient fermement la tête, tandis que derrière Alonso, il prend la deuxième place grâce à la coupure de la première chicane : conformément au règlement, il rend immédiatement la position à Vettel. Au onzième tour commence la valse des arrêts aux stands, Massa prenant le meilleur sur Reikkänen pour la cinquième place, tandis que Hamilton va se changer au 13e tour sans encombre. Il faudra attendre la deuxième série de changements pour voir de nouveaux dépassements dus à la stratégie : Alonso anticipe l'entrée au 14e tour et prend ainsi le dessus sur Sebastian Vettel. Au trentième tour, la voiture de sécurité prend le relais à cause de quelques débris laissés par la voiture. Force India de Pérez, après contact avec le Nettoyer par Sutil : cela complique la vie d'Hamilton, qui est obligé de changer ses pneus. Une fois la course reprise, l'Anglais s'est immédiatement éloigné pour prendre de l'avance, est rentré aux stands mais s'est retrouvé derrière Vettel, deuxième après qu'Alonso soit également rentré aux stands. Le pilote Mercedes n'a cependant pas beaucoup de mal à reprendre la tête après seulement un tour. Les positions ne changent en effet pas, et après 60 tours Lewis Hamilton remporte le Grand Prix de Singapour devant les deux Red Bull de Vettel et Ricciardo. La lutte pour le titre des pilotes voit désormais Hamilton en tête avec 241 points, soit 3 de plus que Rosberg.

Édition 2015 : Le pilote américain Alexander Rossi prend la place de Roberto Merhi chez Marussia : il s'agit de ses débuts en championnat du monde. Vendredi, lors des premiers essais libres, c'est Nico Rosberg (Mercedes) suivi de son coéquipier Lewis Hamilton et du Red Bull de Daniel Ricciardo. Dans la deuxième séance, cependant, les choses changent, avec l'Australien toujours troisième mais avec la Ferrari de Kimi Räikkönen et la Red Bull de l'autre Daniil Kvyat devant. Samedi en FP3, cependant, les Reds ont réalisé les meilleurs temps, avec Sebastian Vettel devant Räikkönen et Kvyat. Qualifications : à la fin de la Q1 les deux pilotes de Manor, les deux de Nettoyer et le pasteur Maldonado. Sainz Jr. et les deux sont exclus du deuxième trimestre McLaren et deux heures Force India. Étonnamment, Vettel a décroché la pole position avec Ferrari, rompant ainsi un jeûne de plus de 3 ans pour la Scuderia. Derrière lui Ricciardo, Iceman, Kvyat, Hamilton, Rosberg, Bottas, Verstappen, Massa et Grosjean. Course : au départ toutes les voitures partaient bien, sauf Verstappen, qui abandonnait le groupe. Au 13e tour c'est au tour de Kvyat e Felipe Massa: à la sortie de la voie des stands, le Brésilien entre en contact avec Nico Hülkenberg ; la voiture de l'Allemand sort de la piste et heurte les barrières, obligeant ainsi le pilote à l'abandon. La Direction de Course met en place la Voiture de Sécurité Virtuelle. Cela ne suffit pas et la Safety Car prend alors le relais, compactant le groupe. Au redémarrage, un petit train se forme, avec les trois premiers, Vettel, Ricciardo et Räikkönen, séparés de quelques dixièmes, tandis qu'Hamilton doit dire au revoir à la course au 33e tour. Au 37e tour, la direction de course est obligée d'envoyer le pilote. retour de la voiture sur la piste en toute sécurité, en raison du passage d'un spectateur, qui revient après quelques secondes au-delà des barrières. Cependant, la situation à l'avant n'a pas changé et après 61 tours, Sebastian Vettel s'est imposé devant Daniel Ricciardo et Kimi Räikkönen.

Édition 2016 : Les deux Red Bull ont donné le ton lors de la première séance d'essais libres à Singapour, avec Verstappen devant Ricciardo. Troisième meilleur temps pour la Ferrari de Vettel, tandis que les deux Mercedes - les seules à pneus tendres, dans un top dix des pneus ultratendres - suivent à 6 dixièmes du sommet. En FP2, cependant, Rosberg a pris la tête, suivi de Raikkonen, Verstappen et Ricciardo. L'Allemand de Mercedes s'est également confirmé comme le plus rapide samedi matin, suivi de près par la Red Bull de Verstappen. La Ferrari de Raikkonen était à une demi-seconde du sommet. Hamilton n'est que huitième et ne réalise pas de simulation de qualification. Qualifications : Nico Rosberg pulvérise le record du circuit et signe sa première pole position sur le circuit de Marina Bay. Ricciardo, à une demi-seconde, partira avec lui depuis la première ligne. Troisième fois pour Hamilton qui partagera la deuxième ligne avec la Red Bull de Verstappen. Raikkonen, Sainz, Kvyat, Hulkenberg, Alonso et Perez complètent le top dix. Vettel partira plutôt de la dernière rangée, après avoir déjà été éliminé au premier trimestre en raison de problèmes avec la barre anti-roulis avant. Course : problèmes à frein par fil pour Grosjean, qui rentre aux stands avant le départ. Rosberg il prend un bon départ et conserve la tête, immédiatement suivi par Ricciardo et Hamilton. Mais à quelques mètres du premier virage, la Force India de Hulkenberg se retrouve prise en sandwich entre les deux Toro Rosso, tandis que Sainz devant tente de dépasser Verstappen. À l'intérieur de la voiture de sécurité. Au 1er tour : Rosberg, Ricciardo, Hamilton, Kimi, Alonso, Kvyat, Sainz, Verstappen, Massa et Magnussen. Vettel est resté dernier à l'arrière, préférant éviter la bagarre. Au 3ème tour on repart. Vettel est déjà 14ème au huitième tour. Les premiers arrêts aux stands commencent vers le 14e tour. Vettel a quant à lui atteint la limite du top dix, onzième. Au 18e tour, et après le premier arrêt, Rosberg est toujours en tête, suivi de Ricciardo, Hamilton, Kimi, Gutierrez, Perez, Vettel, Alonso, Kvyat, Verstappen. Haas, Vettel et Perez ne se sont pas encore arrêtés. Au 25e tour, la Ferrari s'arrête et revient 13e. L'Allemand prend alors la dernière position du top dix, dépassant Sainz et Gutierrez, puis remontant au huitième rang après l'arrêt à nouveau de Verstappen et Massa. Kimi dépasse Hamilton et lui prend la deuxième place. Rosberg aux stands et Kimi immédiatement derrière. Hamilton revient à son tour et revient derrière les Rouges. Vettel est cinquième après avoir dépassé Kvyat. Au 38e tour, Bottas abandonne. A vingt tours de l'arrivée, Rosberg est fermement en tête suivi de Ricciardo, Kimi, Hamilton, Vettel, Verstappen, Alonso, Perez, Massa et Kvyat. Au 43e tour, Vettel s'est de nouveau arrêté, rejoignant la sixième place derrière Verstappen. Deux tours plus tard, le Néerlandais s'arrêtait également, puis reprenait la piste en neuvième position. La McLaren de Button se retire également. Au 46e tour, Hamilton est toujours aux stands ; Raikkonen l'imite au tour suivant, mais le geste ne porte pas ses fruits et le Finlandais termine quatrième, perdant ainsi la position. Dix tours à faire : Rosberg, Ricciardo, Hamilton, Kimi, Vettel, Alonso, Verstappen, Perez, Kvyat et Magnussen. Au 54e tour, Verstappen prend la sixième place devant Alonso. L'écart entre Rosberg et Ricciardo, ainsi que celui entre Hamilton et Raikkonen, se réduit au minimum dans les derniers tours mais les deux Mercedes n'abandonnent pas : Nico Rosberg remporte le GP de Singapour devant Ricciardo et Hamilton.

Meilleure édition pour les auteurs :

Édition 2008 : la première Formule 1 officielle sur Circuit de rue de Singapour, ainsi que la 800ème course du championnat du monde. Lors des qualifications de samedi, les deux Renault de Fernando Alonso et Nelson Piquet Jr. ont été éliminées en Q1 et immédiatement après en Q2, tandis que les deux Ferrari dominaient, avec Massa en pole et Räikkönen en troisième, dépassé in extremis par Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes). La course de dimanche a été assez mouvementée en raison d'un circuit étroit et tortueux : les deux premiers sont partis presque immédiatement, Kimi a été obligé de récupérer. Mais l'événement se produit au quinzième tour, lorsque la Renault de Piquet Jr. s'écrase inexplicablement contre le mur à la sortie du virage, se désintégrant : voiture de sécurité en piste et tour de ravitaillement pour tous les pilotes. Ce qui se passe, c'est que le réservoir d'essence reste collé à la voiture de Massa après le redémarrage, répandant le carburant partout et obligeant le Brésilien à repartir en dernier après un long arrêt. L'abandon de Kimi, qui s'est écrasé à la sortie du virage étroit 10, a ajouté à la détérioration du week-end de Ferrari. Étonnamment, Alonso a gagné, profitant des inconvénients des autres et de sa propre expérience ; le deuxième Nico Rosberg (Williams – Toyota) et le troisième Lewis Hamilton. Une enquête sera ensuite ouverte sur ce qui est arrivé à Piquet Jr. : selon certaines sources, son accident ne serait pas survenu par hasard mais suite à un ordre d'équipe. Initialement accusés, puis radiés de la FIA, Flavio Briatore et Pat Symonds ; ces accusations seront alors abandonnées en appel.

Meilleure édition pour les lecteurs :

Édition 2010 : le design de la chicane Sling a été modifié dans le but de déplacer la sortie plus loin pour de meilleurs déplacements. Les courbes 5 et 7 ont également été modifiées. Les sections droites entre les petites courbes sont refaites. Le niveau du paddock est abaissé pour permettre aux monoplaces de revenir en piste sans à-coups, et les vibreurs sont redessinés au virage 10. Dès vendredi, il est devenu clair qu'il s'agirait d'un GP monopolisé par Red Bull, avec Vettel et Webber. en compétition pour la première place. Samedi en Q1, il y a eu une élimination surprise pour Massa, qui s'est arrêté en raison d'un problème électronique. Après une Q2 au cours de laquelle Vettel a dominé, la pole est revenue à Fernando Alonso dans la phase finale, qui a battu l'Allemand d'un peu moins d'un dixième. En course, le rythme a été donné par le poleman, restant en tête pendant presque toute la course, suivi seulement par Vettel, qui concourait pour le tour le plus rapide. Malgré les entrées en piste du SC à deux reprises, suite aux accidents de Kobayashi puis de Bruno Senna, ainsi qu'à un duel entre Schumacher et Heidfeld dans lequel ce dernier prend le pire et doit abandonner, la situation devant reste inchangée. Fernando Alonso (Ferrari) l'emporte sur Sebastian Vettel et Mark Webber, pilotes RBR-Renault.

RECORD

Tour d'essai : 1:42.584 – N Rosberg – Mercedes – 2016
Tour de course : 1:47.187 – D Ricciardo – Red Bull – 2016
Distance : 1h55:48.950 – N Rosberg – Mercedes – 2016
Victoires des pilotes : 4 – S Vettel
Victoires par équipe : 3 – Red Bull
Pôle pilote : 3 – L Hamilton, S Vettel
Equipe pole : 3 – Ferrari
Meilleurs tours de pilote : 2 – F Alonso, D Ricciardo
Meilleurs tours en équipe : 3 – RedBull
Podiums pilotes : 6 – S Vettel
Podiums par équipe : 10 – Red Bull

Temple de la renommée

1. 2008 F Alonso-Renault
2. 2009 L Hamilton – McLaren Mercedes
3. 2010 F. Alonso – Ferrari
4. 2011 S Vettel-Red Bull Renault
5. 2012 S Vettel-Red Bull Renault
6. 2013 S Vettel-Red Bull Renault
7. 2014 L Hamilton-Mercedes
8. 2015 S Vettel-Ferrari
9. 2016 N Rosberg-Mercedes

Sources : Brembo, Pirelli