Grand Prix d'Allemagne 2018 : avant-première et horaires du week-end

Horaires

Vendredi Juillet 20

Gratuit 1erh : 11h-00h12 (Sky Sport F1 HAUTE DÉFINITION)

Gratuit 2erh : 15h-00h16 (Sky Sport F1 HAUTE DÉFINITION)

Samedi Juillet 21

Gratuit 3 : 12h00-13h00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifications : 15h (Sky Sport F00 HD)

Diffusion intégrale à 20h00 sur TV8

Dimanche Juillet 22

Course : 15h10 ̶ 67 tours ̶ 306,458 1 km (Sky Sport FXNUMX HD)

Diffusion intégrale à 21h30 sur TV8

Course précédente

Chez Lewis Hamilton, Sebastian Vettel a évincé le roi d'Angleterre du trône, remportant une victoire importante à l'issue de ce qui a sans aucun doute été la meilleure course de la saison jusqu'à présent. L'Allemand de Ferrari accueillait ainsi Silverstone avec 8 points d'avance sur Lewis au classement général, en attendant un nouveau succès, cette fois à domicile. Son vaillant équipier Kimi Raikkonen est également monté avec lui sur le podium, troisième derrière Hamilton et à son tour auteur d'une course époustouflante. Le Britannique et le Finlandais ont été les véritables protagonistes, après que le contact au départ a coûté au premier la descente gratuite en fond de grille et à l'autre une pénalité de dix secondes. Bref, 52 tours constamment vécus avec une montée d'adrénaline, pour une course enfin digne d'une F1 moderne !

Prédictions de F1GrandPrix.it

Après un an, la F1 revient en Allemagne, à Hockenheim, à moins d'une heure du domicile de Sebastian Vettel. Après Lewis, c'est maintenant au tour de Seb, qui, nous en sommes certains, ne voudra pas rendre la pareille à son rival Mercedes en le laissant gagner devant ses fans. Sur le circuit allemand, les pilotes seront immédiatement confrontés à diverses inconnues : par rapport à la dernière édition, en effet, les choses ont définitivement changé, des monoplaces aux pneus, que Pirelli a décidé de sélectionner pour cette occasion comme en Chine, avec le changement de composé de soft à ultrasoft – en plus du caoutchouc moyen. Les EL1 seront donc un terrain de découverte avancée, en attendant de comprendre qui saura naviguer le mieux dans les longues lignes droites et les virages les plus techniques et serrés du Motodrom. La lutte Mercedes - Ferrari se poursuivra presque certainement sur un pied d'égalité à cette occasion également, tandis qu'il sera intéressant de voir comment Red Bull, qui joue de plus en plus la balance dans ce Championnat du Monde 2018, et le groupe des "autres" - Renault, se comporteront derrière eux. , Force India et Haas – se battant pour remporter le titre de poursuivant officiel.

Circuit

Nom: Hockenheimring

Localisation: Hockenheim, Land de Bade Wuttemberg, Allemagne

Construction: le projet et la première piste remontent aux années 12. Initialement longue de 2002 kilomètres, la piste a subi de nombreuses modifications au fil des années, également pour assurer une plus grande sécurité aux pilotes (en effet, les accidents mortels n'ont pas manqué sur cette piste, comme celui de Jim Clark ou Patrick Depailler). Le circuit actuel est le résultat de changements drastiques effectués en XNUMX, au nom du divertissement et d'un plus grand nombre de tours par course. L'ancienne piste a été démontée au milieu des protestations des passionnés.

Distance par tour : 4,574km

Nombre de courbes : 16, neuf à droite et sept à gauche

Direction du voyage: temps

Données techniques:

Particularités du parcours : sur cette piste, 51 changements de vitesses sont effectués par tour, pour un total d'environ 3.400 XNUMX changements de vitesses sur toute la course.

freins:

Pneus:

Zone DRS : entre le virage 4 et le virage 6, ce qu'on appelle la Parabolique, avec point de détection juste après le virage 4 ; sur la ligne droite principale, entre le virage 17 et le virage 1, et entre le virage 1 et le virage 2, tous deux avec des points de détection après le virage 16.

Éditions précédentes

3 dernières éditions :

Édition 2013 : la polémique sur l'affaire Pirelli est résolue, avec le retour aux structures en Kevlar et un plus grand contrôle de la pression des pneus et leur inversion gauche - droite par la FIA ; nous courons, comme d'habitude, au Nürburgring qui avait failli voir sa présence disparaître faute de fonds. Essais libres 1 : le duo Mercedes Hamilton - Rosberg s'impose lors de la première séance vendredi, tandis que dans la seconde c'est Red Bull avec Sebastian Vettel enregistrer le meilleur temps; enfin, en FP3 samedi, Vettel est toujours le plus rapide devant Rosberg. Qualifications : en Q2, Rosberg fait une sortie surprise, tandis qu'en Q3, son coéquipier Hamilton décroche étonnamment la pole position, battant les deux Red Bull et les deux Lotus de Reikkänen et Grosjean, septième et huitième étaient les deux Ferrari de Massa et Alonso. Course : Hamilton ne peut rien faire au départ face à la suprématie de Red Bull et doit leur céder la place, tandis que derrière Massa il dépasse Daniel Ricciardo (Toro Rosso – Ferrari). Cependant, le Brésilien était contraint à l'abandon suite à un tête-à-queue trois tours plus tard. Au sixième tour, le premier changement de pneus commence avec Hamilton, Vettel, le duo Lotus et Webber. Cependant, sur la voiture de l'Australien, une roue était mal fixée et lorsqu'il redémarrait, elle s'est détachée, heurtant directement un caméraman qui a été légèrement blessé. Webber perd ainsi encore plus de temps aux stands tandis que Vettel mène sereinement devant les deux Lotus. Peur au 22e tour, lorsque la voiture de Bianchi, garée sur l'herbe suite à une panne moteur, est restée au point mort et a glissé sur la piste, heureusement sans conséquences. Cependant, cela provoque la sortie de la Safety Car pendant 7 tours. A la reprise peu de changement dans les trois premières positions, hormis les écarts : à l'arrivée Vettel gagne avec Kimi une seconde, Grosjean troisième, suivi deux secondes derrière d'un retour d'Alonso.

Édition 2014 : la FIA interdit l'utilisation du FRIC, le système qui régule les suspensions avant et arrière assurant de meilleures performances en virage. Lors des premiers essais libres vendredi, la Mercedes de Nico Rosberg précède celle de Lewis Hamilton, suivie de deux dixièmes de seconde par la Ferrari de Fernando Alonso. En FP2, cependant, Hamilton précède l'Allemand, tandis que derrière eux se trouve cette fois Daniel Ricciardo avec la Red Bull. Samedi : les FP3 connaissent la même situation que les premiers essais libres. Qualifications : lors de la Q1, Lewis Hamilton percute les gardes après une sortie de piste. Rosberg dispose ainsi d'un champ libre et décroche le départ en pole devant le Williams par Valtteri Bottas et Felipe Massa; suivi de Magnussen, Ricciardo, Vettel, Alonso, Kvyat, Hülkenberg et Pérez. Course : la voiture de sécurité a souffert dès le premier tour à cause d'un contact entre Magnussen et Massa, le Brésilien prend le dessus avec un tonneau dont il sort heureusement indemne. Au redémarrage, les positions de tête n'ont pas changé, tandis que Hamilton a rapidement récupéré de l'arrière : parti vingtième, après dix tours, il était déjà dans le top dix. Il parvient à remonter en deuxième position avant son arrêt au 29e tour, revenant tout de même au septième rang. Au trente-troisième tour, deuxième arrêt aux stands pour Alonso, imité un tour plus tard par Vettel. L'Allemand revient devant l'Espagnol, qui le dépasse pourtant aussitôt. Au 37e tour, les deux dépassent Hülkenberg. Entre le 40e et le 42e tour, Bottas, Rosberg et Hamilton effectuent leur deuxième arrêt. Vettel prend la troisième place pit stop au 45e tour, il utilise des pneus tendres (l'Allemand est ainsi dépassé par Hamilton). Peu de temps après, la voiture de Kvyat a pris feu, alors qu'au 50e tour Adrian Sutil arrêter son Nettoyer au stand juste après un tête-à-queue : la Direction de Course décide de ne pas envoyer la voiture de sécurité en piste. Au cinquante-quatre tour, Ricciardo dépasse Hülkenberg, et un tour plus tard, Alonso effectue également son troisième changement de pneus ; cela permet à Hamilton de passer à la troisième place. Un tour après l'Australien Red Bull Racing il dépasse même Button et se classe cinquième. Button cède sa place à Alonso qui peut alors dépasser Ricciardo et s'installer à la cinquième place, après un long duel avec l'Australien. Nico Rosberg s'impose pour la septième fois au Championnat du Monde, devant Valtteri Bottas et Lewis Hamilton.

Édition 2016 : le GP d'Allemagne revient au calendrier après un an d'absence. La dernière édition, en 2014, s'est déroulée au Hockenheimring. Vendredi en FP1, Esteban Ocon remplace Jolyon Palmer chez Renault, tandis que Charles Leclerc remplace Esteban Gutiérrez chez Haas. Lors des Essais Libres 1, Rosberg et Hamilton ont pris l'avantage sur leurs adversaires, le Britannique étant également contraint de rester longtemps aux stands en raison d'un problème avec la suspension avant. Derrière le duo Mercedes se trouvent Ferrari, Red Bull, McLaren et les deux Toro Rosso. Dans l'après-midi, Rosberg restait en tête, avec Hamilton et Vettel derrière lui, tandis que Hülkenberg prenait le septième temps, derrière Ferrari et Red Bull. Samedi matin, Rosberg ne lâche rien, et Hamilton est à 57 millièmes. Ricciardo est troisième, devant les deux Ferrari. Mercedes est condamnée à une amende de 10.000 5 euros pour la faute d'Hamilton, qui, en sortant de la voie des stands, a croisé la route de Grosjean Haas : le Français finit alors en tête-à-queue à cause d'une panne de boîte de vitesses, qui devra être remplacée, ce qui lui vaut une XNUMX place. pénalité sur la grille. Qualifications : en Q1, le meilleur temps a été réalisé par Hamilton, qui a précédé de deux dixièmes son coéquipier Rosberg, tandis que Magnussen, les deux Manors, Kvjat et le duo Sauber ont été éliminés. Mercedes monopolise également la Q2, tandis que McLaren, Haas, Carlos Sainz - qui sera pénalisé de 3 positions pour avoir gêné Massa - et Palmer abandonnent le peloton. Lors du premier passage en Q3, Hamilton est le plus rapide et Rosberg est bloqué par un problème électronique. Mais l’Allemand de Mercedes parviendra quand même à décrocher la pole position, avec Hamilton deuxième derrière lui. La troisième place revient à Ricciardo, partant de la deuxième ligne avec Verstappen. Raikkonen, Vettel, Hulkenberg, Bottas, Perez et Massa complètent le top dix. Hülkenberg perdrait alors une place : son équipe rendait un train de pneus différent de celui indiqué. Course : à l'extinction des feux, Rosberg n'est pas assez rapide et Hamilton profite immédiatement de la situation pour prendre la tête. Mais les Red Bulls n'ont pas tardé non plus, Verstappen dépassant également son coéquipier, gagnant immédiatement la deuxième position. Derrière Rosberg, qui glisse ainsi quatrième, suivent les deux Ferrari et Bottas. Au 11e tour, Verstappen est le premier à sortir des stands, en compagnie de Rosberg. Peu de temps après, c'est au tour de Ricciardo, Vettel et Hamilton. Les positions sur la piste ne changent pas. Au vingt-septième tour, Rosberg s'arrête à nouveau, avec Verstappen le suivant un tour plus tard. Une fois en piste, au 30e tour, l'Allemand ravit la position au Néerlandais de Red Bull, mais se voit ensuite pénalisé de 5 secondes pour l'avoir gêné dans le virage lors d'un dépassement. Après la deuxième tranche d'arrêts aux stands, Hamilton continue en tête devant Rosberg, Verstappen, Ricciardo, les deux Ferrari et Hulkenberg. Ricciardo dépasse Verstappen et se lance à la poursuite de Rosberg, qui s'arrêtera au 44e tour pour purger la pénalité, revenant quatrième.

Meilleure édition pour les auteurs :

Édition 1976 : le premier jour d'essais, le meilleur temps appartenait à James Hunt. Son poursuivant direct, Niki Lauda, ​​a réalisé le deuxième meilleur temps devant Patrick Depailler, Hans-Joachim Stuck et Clay Regazzoni. Samedi, une légère pluie a perturbé les essais, à tel point qu'aucun des pilotes de tête n'a réussi à améliorer son temps. Hunt conquiert ainsi la pole numéro 5, juste devant Lauda. Course : la pluie fait son apparition sur la piste quelques minutes avant le départ, reporté en raison de la nécessité de réparer les protections endommagées. Tous les pilotes choisissent donc des pneus pluie. Au départ, la tête de la course est prise par Regazzoni, tandis que Lauda prend un mauvais départ et glisse en huitième position. A la fin du premier tour, de nombreux pilotes décident de changer de pneus pour passer aux pneus secs, à l'exception de la bande de roulement Ronnie Peterson et Regazzoni. Le drame se produit au deuxième tour, lorsque Lauda dérape au Bergwerk perdre le contrôle de sa Ferrari. La voiture part vers la droite, heurte le rocher nu au bord du circuit et rebondit au milieu de la piste en prenant feu : elle est heurtée par la voiture de Harald Ertl et celle de Brett Lunger. Les conducteurs qui entre-temps arrivent sur les lieux descendent de leur voiture et parviennent à extraire Lauda de la voiture en feu, dont l'Italien Arturo Merzario. Lauda, ​​​​souffrant de graves blessures et de brûlures, a été immédiatement transporté par hélicoptère à l'hôpital, où, les jours suivants, il s'est battu entre la vie et la mort. Au redémarrage, deux heures plus tard, il n'est pas permis d'utiliser le chariot élévateur, tandis que Chris Amon décide de ne pas prendre la piste en raison du manque de sécurité le long de la piste. Au final, c'est James Hunt qui gagne McLaren, qui sans son rival direct Lauda, ​​​​et le retrait d'un excellent Peterson, a une voie claire, devant Jody Scheckter (Tyrrell – Cosworth) et son coéquipier Jochen Mass. Ce sera la dernière édition de Formule 1 disputée sur Nordschleife.

Meilleure édition pour les lecteurs :

Édition 2004 : en qualifications, Michael Schumacher a dominé avec Ferrari, décrochant la pole de son GP national ; Juan Pablo Montoya (Williams – BMW) s'élance derrière lui, à près de 4 dixièmes de retard en raison d'une erreur dans le dernier secteur. Button aurait dû partir troisième sur BAR – Honda, mais le remplacement de la boîte de vitesses lui fait perdre 10 positions, laissant la deuxième ligne aux deux de McLaren – Mercedes, Kimi Reikkänen et David Coulthard. Course: le poleman Schumacher prend un bon départ et conserve la tête tandis que derrière lui se trouve un surprenant Alonso, qui de la cinquième place parvient à dépasser les deux de McLaren et Montoya, qui à leur tour ont fait un départ terrible qui le relègue à la septième place. Un contact entre Coulthard et Barrichello oblige le Brésilien à rentrer aux stands pour remplacer le nez endommagé ; un tour plus tard, Reikkänen dépasse Alonso et tente de réduire l'écart avec le leader de la course, tandis que Montoya prend la sixième place, dépassant Webber. Au neuvième tour commence la valse des arrêts aux stands : Alonso est premier, puis Schumacher et enfin Kimi, qui réalise le meilleur tour en course et semble pouvoir rattraper l'Allemand. Il a cependant dû dire adieu à ses rêves en raison de la rupture de l'aileron arrière au treizième tour, entraînant la collision de la voiture contre les barrières : heureusement, le Finlandais s'en est sorti indemne. Au 21e, Montoya fait du hors-piste, Button en profite pour prendre la quatrième place. Grâce à l'excellente stratégie de course, l'Anglais a également réussi à gagner la troisième position après le deuxième arrêt au stand, au cours duquel il a été le dernier à revenir. Après avoir dépassé Coulthard, il évoque alors un duel avec Alonso, mais l'Espagnol ne laisse aucun espace et Button doit abandonner l'attaque directe ; nous allons donc au troisième arrêt. C'est le pilote Renault être encore devant, mais seulement pour peu de temps : au 52e tour, Button parvient à lui voler la deuxième place, gagnant rapidement une certaine marge avec laquelle il garantit la deuxième marche du podium. Schumacher s'impose devant un étonnant Button (de la 13ème à la 2ème) et Fernando Alonso, qui dans les derniers tours doit se méfier de Coulthard, réussissant à remporter la troisième place.

RECORD

Tour d'essai : 1:13.780 – K Raikkonen – McLaren – 2004
Tour de course : 1:18.442 – D Ricciardo – Red Bull Racing – 2016
Distance : 1h30:44.200 – L Hamilton – Mercedes – 2016
Victoires des pilotes : 4 – M Schumacher
Victoires par équipe : 21 – Ferrari
Pôle pilote : 4 – J Clark, J Ickx
Equipe pole : 19 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 5 – M Schumacher
Meilleurs tours en équipe : 17 – Ferrari
Podiums pilotes : 7 – M Schumacher
Podiums par équipe : 51 – Ferrari

Temple de la renommée

1. 1926 R Caracciola-Mercedes
2. 1927 Ô Merz – Mercedes
3. 1928 R Caracciola, C Werner – Mercedes
4. Chiron 1929 L – Bugatti
5. 1931 R Caracciola-Mercedes
6. 1932 R Caracciola – Alfa Romeo
7. 1934 H coincé – Auto Union
8. 1935 T Nuvolari – Alfa Romeo
9. 1936 B Rosemeyer – Union automobile
10. 1937 R Caracciola-Mercedes
11. Matelot R 1938 – Mercedes
12. 1939 R Caracciola-Mercedes
13. 1950 Chez Ascari – Ferrari
14. 1951 Chez Ascari – Ferrari
15. 1952 Chez Ascari – Ferrari
16. 1953 N Farina-Ferrari
17. 1954 J Fangio-Mercedes
18. 1956 J. Fangio – Ferrari
19. 1957 J Fangio-Maserati
20. 1958 T Brooks-Vanwall
21. 1959 T. Brooks – Ferrari
22. 1960 J. Bonnier – Porsche
23. 1961 S Moss – Lotus Climax
24. 1962 G Hill – BRM
25. 1963 J Surtées – Ferrari
26. 1964 J Surtées – Ferrari
27. 1965 J Clark – Lotus Climax
28. 1966 J Brabham – Brabham Repco
29. 1967 D Hulme – Brabham Repco
30. 1968 J Stewart – Matra Ford
31. 1969 J Ickx – Brabham Ford
32. 1970 J Rindt – Lotus Ford
33. 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
34. 1972 J Ickx-Ferrari
35. 1973 J Stewart – Tyrrell Ford
36. 1974 C Regazzoni-Ferrari
37. 1975 C Reutemann – Brabham Ford
38. 1976 J Hunt – McLaren Ford
39. 1977 N Lauda-Ferrari
40. 1978 M Andretti – Lotus Ford
41. 1979 À Jones – Williams Ford
42. 1980 J Lafitte – Ligier Ford
43. 1981 N Piquet – Brabham Ford
44. 1982 P Tambay-Ferrari
45. 1983 R Arnoux-Ferrari
46. 1984 Un Prost – McLaren TAG
47. 1985M Alboreto-Ferrari
48. 1986 N Piquet – Williams Honda
49. 1987 N Piquet – Williams Honda
50. 1988 Un Senna – McLaren Honda
51. 1989 Un Senna – McLaren Honda
52. 1990 Un Senna – McLaren Honda
53. 1991 N Mansell-Williams Renault
54. 1992 N Mansell-Williams Renault
55. 1993 A Prost-Williams Renault
56. 1994 G Berger-Ferrari
57. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
58. 1996 D Hill – Williams Renault
59. 1997 G Berger – Benetton Renault
60. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
61. 1999 E Irvine-Ferrari
62. 2000 R Barrichello-Ferrari
63. 2001 R Schumacher-Williams BMW
64. 2002M Schumacher-Ferrari
65. 2003 J Montoya-Williams BMW
66. 2004M Schumacher-Ferrari
67. 2005 F Alonso-Renault
68. 2006M Schumacher-Ferrari
69. 2008Hamilton – McLaren Mercedes
70. 2009 M Webber – Red Bull Renault
71. 2010 F. Alonso – Ferrari
72. 2011L Hamilton – McLaren Mercedes
73. 2012 F. Alonso – Ferrari
74. 2013 S Vettel-Red Bull Renault
75. 2014 L Hamilton-Mercedes
76. 2016 L Hamilton-Mercedes

Sources : Brembo, Pirelli