Grand Prix de France 2018 : avant-première et horaires du week-end

Horaires

Vendredi 22 Juin

Gratuit 1erh : 12h-00h13 (Sky Sport F1 HAUTE DÉFINITION)

Gratuit 2erh : 16h-00h17 (Sky Sport F1 HAUTE DÉFINITION)

Samedi Juin 23

Gratuit 3 : 13h00-14h00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifications : 16h (Sky Sport F00 HD)

Diffusion intégrale à 19.00h8 sur TVXNUMX

Dimanche 24 Juin

Course : 16h10 ̶ 53 tours ̶ 309,626km (Sky Sport F1 HD)

Diffusion intégrale à 21.00h8 sur TVXNUMX

Course précédente 

La star de Sebastian Vettel et Ferrari a de nouveau brillé au Canada, tandis que celle de Lewis Hamilton s'est temporairement atténuée. Sur le circuit de Montréal, l'Allemand a ramené la Ferrari sur la plus haute marche du podium, après un manque d'expérience depuis l'ère Schumacher, dernier vainqueur dans le pays de Gilles Villeneuve en 2004. Seb a également célébré sa cinquantième victoire en carrière et la troisième de cette saison, ce qui le ramène en tête du classement général, avec un point d'avance sur Lewis Hamilton. Et tandis que le porte-drapeau de Maranello apportait sur la piste une Ferrari puissante et suprême, le pilote britannique de Mercedes avait du mal à émerger avec une W09 encore à mettre à jour - pour l'équipe de Brackley, la spécification2 de la puissance est en effet attendue en France - ne parvenant à s'emparer que de la quatrième place, tandis que son coéquipier Bottas ouvrait le champagne entre Vettel et Verstappen. La Red Bull du Néerlandais en liberté a réussi cette fois à éviter les ennuis, complétant le travail d'un week-end passé en tant que protagoniste dans toutes les séances d'essais libres. Outre Hamilton, Daniel Ricciardo est également retombé dans l'ombre, sixième après son exploit monégasque, et Kimi Raikkonen, moins agressif qu'à son habitude et occupé à courir après ses rivaux en vain, cinquième.

Prédictions de F1GrandPrix.it

Après 9 ans d'absence du calendrier de la F1, le Cirque revient en terre bordelaise, sur le circuit français Paul Ricard plus précisément, qui a accueilli la dernière course de la catégorie reine en 1990. La piste du Castellet, bien qu'utilisée pour de nombreux tests, il représentera néanmoins un nouveau défi pour toutes les équipes et tous les pilotes. Les températures qui peuvent atteindre des niveaux élevés pendant cette période, les lignes droites longues et très rapides, les pneus à bande de roulement réduite : les techniciens auront un grand défi devant eux, à la recherche des meilleurs réglages qui concilient toutes ces variables. Malgré le caractère méconnu de la nouveauté, il existe plusieurs références à Montmelò, où Mercedes a donné son premier coup d'envoi aux Reds. Est-ce que ce sera comme ça cette fois aussi ? Ou Ferrari aura-t-elle appris sa « leçon » en agissant également sur ce front ? Nous le croyons, et nous sommes certains que Ferrari et Mercedes, après la course incolore de Hamilton au Canada, reviendront concourir à armes égales, avec les Flèches d'Argent, on s'en souvient, prêtes à équiper le nouveau moteur.

Circuit

Nom: Circuit Paul Ricard

Localisation: Le Castellet, France

Construction: le circuit Paul Ricard a été construit en 1970, en moins d'un an, et représente aujourd'hui une piste de pointe. Il accueille l'année suivante le premier des 14 GP du Championnat du Monde de F1 de France, remporté par Jackie Stewart au volant de Tyrrell-Ford. Au début du XXIe siècle, le nouveau propriétaire le transforme en piste d'essai de haute technologie Paul Ricard, utilisée exclusivement pour les essais, compte tenu de ses 21 configurations de pistes différentes. Le circuit est également célèbre pour avoir établi de nouvelles normes de sécurité, en étant le pionnier de l'utilisation de vastes zones de ruissellement pour remplacer le gravier traditionnel. En 180, la F1991 s'installe à Magny Cours, jusqu'en 1, année du dernier GP de France. Cette année, retour au Castellet.

Distance par tour : 5,842km

Nombre de courbes : 15, neuf à droite et six à gauche

Direction du voyage: temps

Données techniques:

Appui vers le bas : prix élevé

Pleine vitesse: km 343 / h

Possibilité de voiture de sécurité : faible

Possibilités de dépassement : facile

Gagnants de la pole position : 8 éditions sur 14 sur ce titre

Pire position de départ pour un gagnant : cinquième (Peterson 1973, Piquet 1985)

Particularités du parcours : la piste du Castellet a subi de nombreuses interventions ces dernières années pour être conforme aux règles de sécurité en vigueur. Pour le F1 GP, la configuration longue de 5,842 km sera utilisée. Plusieurs virages amortissent les vitesses de pointe très élevées atteintes sur ce tracé : 343 km/h avant le freinage à la fin de la ligne droite du Mistral. L'asphalte du Paul Ricard a été entièrement refait et présente des caractéristiques similaires à celui de Barcelone : plutôt lisse, avec beaucoup d'adhérence. Ici aussi, comme en Espagne, Pirelli a décidé d'introduire des pneus slicks avec une bande de roulement amincie de 0,4 millimètre. Le circuit a également été élargi à certains endroits, comme au S de la Verrerie, pour faciliter les dépassements.

Pneus:

Zone DRS : tout droit entre les virages 7 et 8, avec point de détection avant le virage 7 ; ligne droite principale entre le virage 15 et le virage 1, avec point de détection avant le virage 14

Éditions précédentes

3 dernières éditions :

Édition 2006 : Le GP se déroule sur le circuit de Magny-Cours. Pedro de La Rosa est promu de troisième pilote à pilote officiel McLaren pour le reste de la saison, suite à l'abandon de la F1 par Juan Pablo Montoya. Lors des essais libres de vendredi, BMW Sauber s'est illustré dans les deux séances, avec le troisième pilote et pilote d'essai Robert Kubica, qui partant du GP de Hongrie de la même année remplacerait Jacques Villeneuve comme premier pilote.  Samedi, c'est cependant le Canadien qui a réalisé le meilleur temps de l'équipe suisse. Qualifications : en Q1, Jenson Button sur Honda et Jacques Villeneuve quittent immédiatement la scène, Jarno Trulli sur Toyota précédant la Ferrari de Michael Schumacher. Même en Q2, la voiture rouge se démarque, ainsi qu'en Q3, où Schumacher et Massa conquièrent la première ligne, avec l'Allemand en pole, devant la Renault d'Alonso et la Toyota de Trulli. Ralf Schumacher, Raikkonen, Fisichella, de la Rosa, Rosberg et Coultard complètent le top dix. Course : à l'extinction des feux, les Ferrari ne commettent aucune erreur et prennent immédiatement la tête du groupe. Le premier à s'arrêter fut Felipe Massa, au 16e tour, et après lui Alonso, Raikkonen et enfin Schumi le suivirent dans les stands, qui passèrent ainsi momentanément la tête de la course aux deux Toyota, jusqu'au 22ème tour où, après un arrêt à des stands par Ralf Schumacher, le frère Michael revient en tête. Au 38e tour, la Toyota de Trulli a été contrainte à l'abandon, tandis que l'Allemand de Ferrari s'est arrêté pour son deuxième arrêt. De retour en piste, Schumi achève sa course vers la victoire, devant Alonso et Massa.

Édition 2007 : Robert Kubica revient sur la piste après l'arrêt du GP des États-Unis, suite au terrible accident survenu lors de la course précédente au Canada, où il s'est violemment écrasé contre les barrières, souffrant d'un léger traumatisme crânien et d'une entorse à la cheville. Hors piste, cependant, c'est le début de l'histoire d'espionnage, qui voit Ferrari accuser l'ex-chef mécanicien Nigel Stepney d'avoir saboté les monoplaces de Massa et Raikkonen lors du GP de Monaco, et d'avoir ensuite fait passer les projets de la F2007 à son ami Mike Coughlan, designer en chef de McLaren. Vendredi, Raikkonen et Massa avec les Ferrari mènent la première séance d'essais libres, suivis de Fernando Alonso, Rosberg, Coulthard et Hamilton, tandis qu'en FP2 le Finlandais et le Brésilien échangent leurs positions, et derrière eux se trouve l'Américain Scott Speed ​​​​avec Toro Rosso. . Samedi matin, cependant, Hamilton se démarque dans la McLaren-Mercedes, suivi de Massa et Raikkonen. Qualifications : en Q1, Hamilton devance les deux Ferrari et Alonso. En Q2, Coulthard a souffert de problèmes de boîte de vitesses et n'a pas pu boucler ne serait-ce qu'un tour, il a donc été contraint de partir 16e de la course. Hamilton est également en tête à l'issue de la deuxième séance, mais la pole position reviendra ensuite à la Ferrari de Felipe Massa avec 70 millièmes de seconde d'avance sur le Britannique. La troisième place sur la grille revient à Kimi Raikkonen, devant Kubica, Fisichella, Kovalainen, Trulli, Rosberg et Alonso. Course : au départ, Massa part depuis la pole en maintenant sa position, tandis que Raikkonen parvient immédiatement à dépasser Hamilton. Davidson, parti dix-neuvième avec la Super Aguri-Honda, percute immédiatement Liuzzi et tous deux terminent leur course. Également lors du premier tour, Jarno Trulli percute Kovalainen et est contraint à l'abandon. Alonso avance ainsi à la huitième puis à la septième place, après avoir dépassé Rosberg. Au 16e tour, l'Asturien entrera aux stands suivi par Hamilton. Massa s'est arrêté trois tours plus tard et Raikkonen au 22e tour. Au 28e tour, Christijan Albers de Spyker-Ferrari a été contraint à l'abandon après être parti des stands avec le réservoir de carburant toujours inséré. Dans le deuxième tour des arrêts aux stands, Raikkonen a réussi à dépasser Massa, prenant la tête de la course, qu'il a ainsi remportée devant son coéquipier et Hamilton. Derrière eux sous le drapeau à damier : Kubica, Heidfled, Fisichella, Alonso et Button.

Édition 2008 : Bernie Ecclestone annonce qu'il s'agira du dernier GP de France sur le circuit de Magny Cours, malgré la présentation d'un projet impliquant une rénovation totale des installations. La journée de vendredi s'ouvre avec la Ferrari de Felipe Massa en tête, suivie des deux McLaren-Mercedes de Hamilton et Kovalainen. En FP2, le Brésilien laisse le leadership à Alonso, tandis qu'en troisième position on retrouve l'autre Ferrari, pilotée par Kimi Raikkonen. Samedi matin, Nelson Piquet Jr a réalisé le meilleur temps avec Renault, suivi par la Red Bull de Webber et la Toro Rosso du jeune Sebastian Vettel. Qualifications : samedi, la pole position revient à la Ferrari de Kimi Raikkonen, qui fête ainsi son 200e départ en pole. Son coéquipier Massa débutera avec lui depuis la première ligne. Hamilton, Alonso, Trulli, Kovalainen, Kubica, Kubica, Webber, son coéquipier Coultard et Timo Glock complètent le top dix des qualifications, mais il y en a plusieurs pénalisés sur la grille. Hamilton, et Rosberg avec Williams, ont tous deux été relégués de 10 places en raison d'une série de collisions dans les stands lors du précédent GP du Canada, tandis que Kovalainen a été pénalisé de cinq places pour avoir gêné Webber lors de la Q2. Recul de 5 places également pour Rubens Barrichello, dont la boîte de vitesses a été remplacée avant le départ du GP. Course : à l'extinction des feux, Kimi et Massa ont conservé leurs positions respectives, tandis que derrière eux, Trulli et Kubica ont immédiatement brûlé la Renault d'Alonso. Hamilton parvient à prendre la position sur Vettel, mais coupe la chicane. Plus loin, Kovalainen laissera passer son coéquipier. Hamilton se place derrière Piquet, qui remonte à la huitième place, mais le Brésilien résiste aux attaques de l'Anglais. Alonso récupère sur la BMW Sauber de Kubica tandis que dans les stands, Button et sa Honda sont contraints d'abandonner. Hamilton subit un drive-through pour avoir coupé la chicane au départ et revient en piste 13ème. Alonso s'arrête au 15e tour et repart devant Hamilton : le Britannique le dépasse peu après mais est alors obligé de s'arrêter et lorsqu'il revient sur la piste, il se retrouve à nouveau en queue de peloton. Trulli, Kubica, Glock et Raikkonen passent également par les stands. Aux stands, Piquet, revenu devant Kovalainen, engage accidentellement le point mort et se fait doubler par le Finlandais à la sortie de la voie des stands. Sur la piste, Massa est à 6 secondes de Raikkonen, mais à 32 tours du drapeau à damier, Kimi's Red a un problème avec l'échappement droit : un des tuyaux s'est détaché et pend à l'essieu arrière, brûlant également une partie du la carrosserie. Massa arrive peu après et le Finlandais le laisse passer. Trulli arrive également, troisième, mais Kimi parvient à maintenir un écart raisonnable. A 14 tours de l'arrivée, la pluie arrive et peu après Felipe Massa est le premier à franchir la ligne d'arrivée, devant Raikkonen, Trulli, Kovalainen, Kubica, Webber, Piquet et son équipier Alonso, puis Coulthard et Hamilton.

RECORD

Tour de course : 1:13.622 – R Barrichello – Ferrari – 2004
Distance : 1h31:46.266 – N Piquet – Brabham-BMW – 1985
Victoires des pilotes : 8 – M Schumacher
Victoires par équipe : 17 – Ferrari
Pôle pilote : 5 – Juan Manuel Fangio
Equipe pole : 17 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 5 – M Schumacher
Meilleurs tours par équipe : 14 – Ferrari
Podiums pilotes : 11 – À Prost
Podiums par équipe : 48 – Ferrari

Temple de la renommée

1. 1950 Juan Manuel Fangio – Alfa Romeo
2. 1951 Juan Manuel Fangio et Luigi Fagioli – Alfa Romeo
3. 1952 Alberto Ascari – Ferrari
4. 1953 Mike Hawthorn – Ferrari
5. 1954 Juan Manuel Fangio – Mercedes-Benz
6. 1956 Peter Collins-Ferrari
7. 1957 Juan Manuel Fangio – Maserati
8. 1958 Mike Hawthorn – Ferrari
9. 1959 Tony Brooks-Ferrari
10. 1960 Jack Brabham – Cooper Climax
11. 1961 Giancarlo Baghetti – Ferrari
12. 1962 Dan Gurney – Porsche
13. 1963 Jim Clark – Lotus-Climax
14. 1964 Dan Gurney – Brabham-Climax
15. 1965 Jim Clark – Lotus-Climax
16. 1966 Jack Brabham – Brabham-Repco
17. 1967 Jack Brabham – Brabham-Repco
18. 1968 Jacky Ickx-Ferrari
19. 1969 Jackie Stewart – Matra-Ford
20. 1970 Jochen Rindt – Lotus-Ford
21. 1971 Jackie Stewart – Tyrrell-Ford
22. 1972 Jackie Stewart – Tyrrell-Ford
23. 1973 Ronnie Peterson – Lotus-Ford
24. 1974 Ronnie Peterson – Lotus-Ford
25. 1975 Niki Lauda-Ferrari
26. 1976 James Hunt – McLaren-Ford
27. 1977 Mario Andretti – Lotus-Ford
28. 1978 Mario Andretti – Lotus-Ford
29. 1979 Jean-Pierre Jabouille – Renault
30. 1980 Alan Jones – Williams-Ford
31. 1981 Alain Prost-Renault
32. 1982 René Arnoux-Renault
33. 1983 Alain Prost-Renault
34. 1984 Niki Lauda – McLaren-TAG Porsche
35. 1985 Nelson Piquet – Brabham-BMW
36. 1986 Nigel Mansell – Williams-Honda
37. 1987 Nigel Mansell – Williams-Honda
38. 1988 Alain Prost – McLaren-Honda
39. 1989 Alain Prost – McLaren-Honda
40. 1990 Alain Prost – Reportage
41. 1991 Nigel Mansell – Williams-Renault
42. 1992 Nigel Mansell – Williams-Renault
43. 1993 Alain Prost – Williams-Renault
44. 1994 Michael Schumacher-Benetton-Ford
45. 1995 Michael Schumacher – Benetton-Renault
46. 1996 Damon Hill – Williams-Renault
47. 1997 Michael Schumacher-Ferrari
48. 1998 Michael Schumacher-Ferrari
49. 1999 Heinz-Harald Frentzen – Jordanie-Mugen-Honda
50. 2000 David Coulthard – McLaren-Mercedes
51. 2001 Michael Schumacher-Ferrari
52. 2002 Michael Schumacher-Ferrari
53. 2003 Ralf Schumacher – Williams-BMW
54. 2004 Michael Schumacher-Ferrari
55. 2005 Fernando Alonso-Renault
56. 2006 Michael Schumacher-Ferrari
57. 2007 Kimi Räikkönen – Ferrari
58. 2008 Felipe Massa-Ferrari

Source : Pirelli