Grand Prix d'Abu Dhabi 2015, Yas Marina : avant-première et horaires du week-end

Horaires

Vendredi Novembre 27

Gratuit 1 : 10h00-11h30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Gratuit 2 : 14h00-15h30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Samedi Novembre 28

Gratuit 3 : 11h00-12h00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport 1)

Qualifications : 14h00-15h00 (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Dimanche Novembre 29

Course : 14h00 ̶ 55 tours ̶ 305,355 1 km (Sky Sport F1 HD – Rai XNUMX)

* toutes les heures indiquées se réfèrent à l'Italie : il y a un décalage de trois heures entre l'Italie et Abu Dhabi.

Course précédente

« Nous avons atteint l'épilogue final, cette fois pas aussi décisif que l'année dernière mais c'est quand même la dernière course d'une saison qui s'enchaîne. Et il y a toujours un peu d'émotion. Au Brésil, Nico Rosberg nous a encore surpris, après la victoire au Mexique, un nouveau week-end parfait avec pole position et victoire. Deuxième sur la ligne d'arrivée on retrouve l'autre pilote Mercedes, Lewis Hamilton, un peu plus agressif que d'habitude mais il ne parvient finalement à rien faire sauf rester dans le sillage de l'Allemand. L'habituel Vettel était troisième, et Dieu merci, c'était "l'habituel", qui, avec une performance extraordinaire, a réussi à rester à seulement quinze secondes du duo de tête, tandis que Raikkonen, quatrième, a pris quarante secondes derrière Rosberg. Tous les autres doublés. Avec les trois premières places du championnat du monde, nous ne courrons à Abou Dhabi que pour la victoire. Et n'oublions pas le GP3, où le titre sera décerné et où notre Luca Ghiotto se battra !  [Mo]

Prévision

« La dernière course nocturne de cette saison est revenue à Sebastian Vettel, capable de gérer la course devant la Red Bull de Daniel Ricciardo après la grave crise de Mercedes. Pour terminer la saison de la meilleure façon possible, il serait excellent de voir un équilibre entre ces trois forces grâce au facteur nuit, qui fait varier la température et donc l'utilisation des pneus et des pièces mécaniques, mais on doute que Mercedes veuille partir. ce dernier Grand Prix au hasard. Le seul capable de s'y opposer pourrait donc être Ferrari. Et avec cette prédiction se termine la saison 2015, et en vous remerciant, lecteurs de nous suivre, j'espère que vous serez toujours avec nous en 2016 pour applaudir et vivre les émotions que seule la Formule XNUMX peut offrir. [UN V]

Circuit

Prénom: Circuit Yas Marina

Lieu: Île de Yas, Abu Dhabi, Émirats Arabes Unis

Construction: La piste a été construite en 2009 pour accueillir la même année la première édition du GP de Formule 1. Construit par la même entreprise qui a construit le Ferrari World et tous les parcs à thème de la région, le circuit est situé sur l'île de Yas , entre hôtels ultra-luxe et terrains de golf, et se situe à environ 30 minutes en voiture de la métropole d'Abu Dhabi. Toutes les tribunes de la piste sont équipées de couvertures pour protéger les spectateurs du soleil brûlant. La piste est un mélange très particulier de longues lignes droites et de parties presque urbaines. La sortie des stands avec le tunnel pour revenir à la piste est particulière, une idée de Hermann Tilke, concepteur du tracé de la piste. En 2009, c'était le premier circuit à accueillir une course au coucher du soleil, avec un éclairage de jour progressivement allumé pendant la course.

Distance par tour: 5,554 km

Nombre de courbes: 21, 12 à gauche et neuf à droite

Direction du voyage: dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

3 meilleures parties: Courbe 2-3-4, ce sont des courbes à prendre en pleine accélération en sixième et septième vitesse. Un effort physique notable pour le pilote et un effort technique pour la voiture compte tenu des forces G latérales élevées. C'est une partie rapide et passionnante (surtout selon Raikkonen). Ici, il y a très peu de chances de dépasser, mais de temps en temps il y a une belle bataille lorsque les pilotes reviennent de la voie des stands. Virage 8 : après une très longue ligne droite, c'est l'opportunité la plus concrète de tout le circuit pour un dépassement. Un freinage très violent dans lequel on passe du huitième au deuxième rapport, juste après la zone DRS. On en voit de belles ici chaque année. Tour 11 : idem que ci-dessus. Il s'agit d'un freinage un peu moins violent dans lequel on passe du huitième au troisième rapport, mais on a toujours la possibilité de contre-attaquer et de conclure la manœuvre entamée deux lignes droites plus tôt.

Stress mécanique: l'asphalte de cette piste semi-permanente est très souvent sale de sable, et se caoutchoute progressivement au cours du week-end, les pneus sont donc soumis à des contraintes plus importantes lors des essais libres et peuvent présenter du grainage. La carcasse est soumise à des contraintes considérables sur les deux longues lignes droites où des vitesses élevées sont atteintes. Cependant, le composé nécessite une adhérence élevée dans les secteurs les plus fréquentés, étant donné que la piste ne nécessite pas de charge aérodynamique élevée en raison des deux longues lignes droites. Du point de vue des freins, cette piste est définitivement un enfer. Dans la catégorie Hard, il compte 23 points dans lesquels le pilote active le système de freinage pour un total de 18% du tour. La section de freinage la plus dure est certainement celle du virage 8, et elle est aussi parmi les plus longues du championnat du monde, avec 133 mètres de freinage. Ici, le conducteur appuie sur la pédale de frein avec 129 kg et subit une décélération de 5,09 g. sur un total de 55 tours, une voiture développe une puissance de freinage de 149 kWh.

Choix des pneus: PZERO JAUNE DOUX et PZERO ROUGE SUPERSOFT.

Zone DRS: dans la ligne droite entre les virages 7 et 8 avec point de détection avant le virage 7 ; dans la ligne droite entre les virages 9 et 11, avec point de détection après le virage 9.

Éditions précédentes

3 dernières éditions :

Édition 2012 : pole position de Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes) devant Mark Webber (RBR-Renault) et Sebastian Vettel, qui sera cependant relégué en dernière position en raison du manque d'essence dans le réservoir de la monoplace par rapport à ce qui était déclarée par le règlement ; plus tard, il a été décidé de laisser le pilote partir de la voie des stands. Course : Hamilton conserve la tête du groupe au départ, suivi de Kimi Räikkönen, Pastor Maldonado et Webber. Alonso était à la traîne, mais a rapidement réussi à dépasser l'Australien. A l'arrière, il y a un accrochage entre Rosberg et Karthikeyan : la voiture de sécurité prend le relais, pendant ce temps Vettel remonte à la douzième place quand à cause d'un contact il est obligé de retourner aux stands, revenant vingt et unième. Au vingtième tour, Alonso et sa Ferrari ont pris la troisième position devant la Williams de Maldonado, tandis que Hamilton a été contraint d'abandonner après avoir de nouveau mené la course en raison d'une panne technique, Räikkönen a ainsi pris la tête. Pendant ce temps, Vettel entre dans le top dix, profitant alors de la deuxième entrée de la voiture de sécurité suite à l'accident entre Grosjean et Webber, provoqué en réalité par le Mexicain Pérez. Dans les derniers tours, Alonso tente en vain de mettre la pression sur le Finlandais, qui gagne pour la première fois après son retour en Formule XNUMX, tandis que Vettel parvient à s'emparer de la troisième position après avoir pourchassé et finalement dépassé pendant longtemps la McLaren de Jenson Button. temps .

Édition 2013 : les titres pilotes et constructeurs ont déjà été attribués respectivement à Sebastian Vettel et Red Bull, nous arrivons à la dernière course du calendrier où depuis vendredi les deux pilotes de l'équipe de Milton Keynes ont toujours remis les pendules à l'heure. Samedi, la pole position a été remportée par Mark Webber, la dernière en Formule 25 avant de passer en Endurance, Vettel était deuxième et les deux Mercedes étaient en deuxième ligne avec Rosberg devant Hamilton. Course : Vettel prend immédiatement la tête de la course suivi de Rosberg, Webber, Grosjean, Hamilton, Hülkenberg et les deux Ferrari. La première séance d'arrêts est assez longue et est ouverte par Hamilton au septième tour, au quatorzième tour c'est le tour de Vettel et au dix-huitième enfin Felipe Massa est le dernier du groupe de tête à revenir. L'Allemand reste en tête tandis que Webber est désormais deuxième, après avoir retrouvé sa position de départ. Au vingt-neuvième tour c'est encore une fois la Mercedes de Hamilton qui commence la ronde de changement de pneus, rien ne change devant tandis que Vergne passe derrière Hamilton et Alonso, avec l'Espagnol qui dans la tentative saute par-dessus un trottoir et subit une force de 55G, heureusement sans signaler les conséquences en fin de course. Dans les derniers tours, l'Espagnol dépasse également Hamilton et Paul di Resta, terminant en cinquième position. Après 2013 tours, Sebastian Vettel a remporté la septième et dernière course consécutive du championnat XNUMX avec Webber deuxième qui a marqué un doublé pour Red Bull, le troisième étant Nico Rosberg avec Mercedes.

Édition 2014 : finale tendue chez Mercedes, puisque Lewis Hamilton devra défendre son titre face aux attaques de Nico Rosberg, 17 points derrière mais toujours en course grâce au double règlement des points donné par le dernier GP de la saison. Lors des essais libres de vendredi, l'Anglais a mené les deux séances devant son coéquipier, mais avec un très petit écart. Lors des FP3 samedi, Rosberg était 369 millièmes plus rapide que Hamilton. Qualifications : Q1 et Q2 sont menés par Lewis, qui ne parvient cependant pas à se confirmer même dans la phase décisive, battu par Nico en fin de Q3. Pour l'Allemand, c'est la quinzième pole de sa carrière. Course : Le départ de Rosberg n'est pas excellent et son coéquipier prend donc immédiatement la tête, derrière Felipe Massa (Williams), Jenson Button (McLaren), Alonso et Reikkänen avec les Ferrari, Daniil Kvyat (Toro Rosso) et Valtteri Bottas avec les autres Williams . Les deux premiers vont changer de pneus respectivement aux 10ème et 11ème tours mais leurs positions restent inchangées. Pendant ce temps, de l'arrière, on assiste à la lente mais inexorable remontée de Bottas, cinquième à la fin du 24e tour. De sérieux problèmes en revanche pour Rosberg, qui communique une baisse de puissance à l'équipe radio: malheureusement pour lui, le problème est insoluble et il est dépassé par Massa, qui gagne la deuxième place, Valtteri Bottas et progressivement tous les autres pilotes, décidant de ne pas abandonner mais pour terminer sa course (il a terminé 14ème) en disant au revoir à son rêve de championnat du monde. Après 55 tours, Lewis Hamilton franchit la ligne d'arrivée sous un tonnerre d'applaudissements et de feux d'artifice : il est champion du monde pour la deuxième fois après 2008. Felipe Massa arrive deuxième, à 2 secondes du leader, son coéquipier Valtteri Bottas troisième pour clôturer le podium.

Meilleure édition pour les auteurs :

Édition 2011 : la tranche du championnat du monde des pilotes s'est terminée il y a quelque temps, remportée par Vettel bien d'avance, l'Allemand a également décroché la pole de ce Grand Prix. Avec un temps de 1.38.481, il a établi son 14ème de la saison, égalant le précédent record de Nigel Mansell de 1992. Le lendemain, cependant, il a commis une erreur au premier virage qui a conduit à la rupture de l'arrière droit, le provoquant ainsi à l'abandon. prématurément. Lewis Hamilton prend la tête, suivi de Webber et Button, qui sera cependant bientôt dépassé par Alonso. Le défi commence alors entre l'Anglais et l'Asturien pour la première position, tandis que Webber et Button font également le show pour la troisième position, échangeant le rôle de poursuivant et poursuivis à plusieurs reprises jusqu'au premier arrêt, où Webber perd du temps. Peu de changements donc, Massa conservant sa position malgré une tête-à-queue ; Hamilton a ensuite battu Alonso et Button, les Red Bulls n'ayant pas réussi à monter sur le podium pour la première fois de la saison.

Meilleure édition pour les lecteurs :

Édition 2010 : lors du dernier Grand Prix de cette saison, le champion de la saison est décidé, dans un défi à quatre entre Vettel, Alonso, Webber et Hamilton ; dernier GP pour les composés Bridgestone, remplacés par Pirelli à partir de la saison suivante. Lors des qualifications samedi, le plus rapide a été Vettel avec un temps de 1.39.394, suivi de Hamilton, Alonso et Button. Au départ dimanche, Alonso a perdu une position face à Jenson. Au freinage du virage 6, la Mercedes de Schumacher est la protagoniste d'un tête-à-queue au milieu du tas sauvage : elle est percutée par Liuzzi, qui passe au-dessus de la monoplace de l'Allemand en touchant son casque. La voiture de sécurité prend alors le relais et mène le groupe pendant cinq tours. Les premiers arrêts sont effectués, au cours desquels Sebastian Vettel impose un rythme soutenu, que seul Hamilton semble pouvoir maintenir. Dans la deuxième phase d'arrêts, une série de dépassements ont lieu qui font glisser Alonso et sa Ferrari vers l'arrière, tandis que Webber est obligé de revenir tôt après avoir heurté les barrières avec son arrière droit, revenant sur la piste avec un sérieux retard. Hamilton ne parvient pas à attaquer Vettel, qui après 55 tours devient le plus jeune champion du monde, à 23 ans, 4 mois et 11 jours ; troisième bouton.

RECORD

Tour d'essai : 1:38.434 – L Hamilton – McLaren Mercedes au 2011 Février
Tour de course : 1:40.279 – S Vettel – Red Bull Renault au 2009 Février
Distance : 1h34:03.414 – S Vettel – Red Bull Renault au 2009 Février
Victoires des pilotes : 3 – S Vettel
Victoires par équipe : 3 – Red Bull
Pôle pilote : 2 – S Vettel, L Hamilton
Equipe pole : 3 – Red Bull
Meilleurs tours du pilote : 2 – S Vettel
Meilleurs tours en équipe : 4 – Red Bull
Podiums pilotes : 4 – S Vettel
Podiums par équipe : 6 – Red Bull

Temple de la renommée

1. 2009 S Vettel-Red Bull Renault
2. 2010 S Vettel-Red Bull Renault
3. 2011L Hamilton – McLaren Mercedes
4. 2012 K Räikkönen – Lotus Renault
5. 2013 S Vettel-Red Bull Renault
6. 2014 L Hamilton-Mercedes

Andrea Villa, Matteo Bramati.

Sources : Brembo, Pirelli.