Formule 1 grand Prix

Grand Prix des États-Unis 2014, Austin : avant-première et horaires du week-end

di Matteo Bramati26 Octobre 2014

Horaires

Vendredi Octobre 31

Gratuit 1 : 16h00-17h30 (Sky Sport F1 HD)

Gratuit 2 : 20h00-21h30 (Sky Sport F1 HD)

Samedi Novembre 1

Gratuit 3 : 16h00-17h00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifications : 19h (Sky Sport F00 HD)

dimanche 2 novembre

Course : 21h00 ̶ 56 tours ̶ 308,405km (Sky Sport F1 HD)

* toutes les heures indiquées se réfèrent à l'Italie : il y a un décalage de 7 heures entre l'Italie et le Texas.

Course précédente

Podium:

Lewis Hamilton: le poker, comme peu d'autres. Lewis Hamilton a remporté sa quatrième victoire consécutive en Russie. Une victoire certes méritée, et recherchée d'emblée avec le Polonais samedi. Au départ il tente immédiatement de bloquer Rosberg, parvenant à lui faire commettre une très grave erreur au virage 2. Dès lors c'est une course en solitaire, on pourrait dire comme le "Vettel" des saisons précédentes évidemment. Il ne réalise pas le tour le plus rapide, sagement, puisqu'il préfère remporter une victoire facile plutôt qu'un amer abandon en voulant en faire trop. Cependant, les 18 points d'avance au final à 3 courses de la fin ne sont pas une certitude, d'autant plus que la dernière course à Abu Dhabi rapportera le double de points. Il y aura donc à cette occasion un écart de 16 points entre la première et la deuxième place.

Nico Rosberg: Ce n'était peut-être pas aussi spectaculaire que certains retours de Hamilton, mais il faut dire qu'il a fait une bonne course. Dès le deuxième tour. Le deuxième freinage fut un désastre. Une grave erreur qui l'a fait remonter encore plus loin au classement du championnat du monde, limitant les dégâts uniquement grâce à son habileté et la vitesse de la Mercedes. Nico ne pourra désormais plus se permettre la moindre erreur lors des prochaines courses, et peut-être devra-t-il encore espérer que le destin soit de son côté. Rappelons que les Mercedes ne sont pas indestructibles. Pour les deux pilotes.

Valterri Bottas: On retrouve enfin le jeune Finlandais sur le podium. Il manquait les courses depuis un moment, mais il a finalement réussi à réaliser un bon week-end. Bien sûr, samedi, sans cette erreur dans le dernier secteur, il aurait peut-être pu viser quelque chose de mieux, mais avec ce résultat, il a quand même réussi à dépasser à nouveau le pilote espagnol au classement mondial. Il semble qu'il ne manque que la victoire à l'équipe Williams, qui sur le papier serait également plus lente et moins compétitive que Red Bull et qui a au contraire récolté beaucoup moins de victoires. Qui sait si lors des trois prochaines courses nous verrons un costume Martini sur la plus haute marche du podium

1 Haut :

McLaren: Les quatrième et cinquième places sont des résultats dont Ron Dennis peut être extrêmement satisfait. Devant Red Bull et Ferrari et surtout les Force India, voitures avec lesquelles ils se battent pour le titre des constructeurs. Pour les deux pilotes, ce fut une course avec peu d’émotions, mais néanmoins solide et concrète dans le résultat final. Cette fois, Magnussen a réussi à courir sans trop de contacts.

1 flop :

Daniil Kvyat: sa course a été un massacre. Les qualifications ont été excellentes, certes, mais tout miser sur le résultat de samedi est acceptable jusqu'à un certain point. Émotion? Anxiété de performance ? Le jeune Russo a perdu des positions du début à la fin de la course, et semblait vraiment mal à l'aise dans la voiture. L'année prochaine, le jeune Russe pourra sûrement récolter plus de satisfaction et plus de points, à condition qu'il revienne à conduire comme au début de l'année.

Circuit

Nom: Circuit des Amériques.

Localisation: Ceek errant, Austin, Texas, États-Unis.

Construction: les travaux de construction de la piste ont commencé en 2011 et se sont achevés en 2012. La piste a été conçue par Hermann Tilke, située dans un complexe avec de nombreuses attractions telles qu'une piste pour voitures et motos, un club automobile, une piste de karting , un espace événementiel, une tour et une aire pour camping-cars.

Distance par tour: 5,513km

Nombre de courbes: 20

Direction du voyage: dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

3 meilleures courbes : Virage 1 : très particulier, le sommet se situe à 40 mètres au dessus de la ligne droite. On se situe essentiellement au sommet d'une montée : il est difficile de trouver le point de freinage et le point d'insertion. Virage 12 : se situe à la fin d'une longue ligne droite, là où se trouve habituellement la zone DRS : c'est le meilleur point pour tenter un dépassement, compte tenu du freinage violent à affronter à l'entrée. Courbes 16, 17, 18 : qui forment une seule courbe à la manière d'Istanbul. Le point sommet doit être pris sur la deuxième de ces trois courbes, à réaliser en pleine accélération : cette caractéristique particulière implique une forte accélération latérale.

Stress mécanique: les températures élevées réduisent les performances des pneus, tout comme les longs virages à affronter à grande vitesse et les tronçons plus lents qui nécessitent plus de traction des pneus arrière. Les freins ne sont pas trop sollicités, ils sont sollicités pendant 13% du tour. A noter cependant le freinage au virage 12, le plus énergivore de tout le championnat.

Choix des pneus: PZERO BLANC MEDIUM et PZERO JAUNE DOUX

Zone DRS: sur la ligne droite principale, entre le virage 20 et le virage 1 avec point de détection situé juste après le virage 19. Sur la ligne droite entre le virage 11 et le virage 12 avec point de détection situé juste avant le virage 11.

Éditions précédentes

3 dernières éditions :

Édition 2007 : bien qu'Hamilton n'ait jamais couru sur la piste américaine, il obtient la pole et la victoire pour la deuxième fois consécutive. Il doit cependant contenir son équipier Fernando Alonso qui a tenté un dépassement pendant toute la durée de la course et qui en fin de course a atteint une seconde et demie. Les Ferrari arrivent immédiatement derrière avec Massa devant Räikkönen. Les points reviennent au rookie Sebastian Vettel, huitième, en remplacement de Kubica, blessé. Avec ce résultat, Vettel devient le plus jeune pilote à marquer des points dans un championnat du monde de Formule 1 ; Kovalainen avec Renault, Trulli avec Toyota et Mark Webber avec Red Bull ont également marqué des points. Après ce Grand Prix, McLaren domine les deux classements (Pilotes et Constructeurs), avec Hamilton premier au classement Pilotes avec 58 points, Alonso deuxième avec 48, Massa troisième avec 39 points, tandis qu'au classement Constructeurs Ferrari suit le constructeur de Woking avec 35points.

Édition 2012 : sur le tracé d'Austin nouvellement inauguré et dessiné par Hermann Tilke, Vettel et Red Bull dominent les qualifications, suivis par Hamilton (McLaren – Mercedes). Au départ, Vettel conserve la tête, plus loin derrière Fernando Alonso a une bonne avance, partant de la neuvième place et remontant jusqu'à la quatrième position. Grosjean part en tête-à-queue, endommage ses pneus et est contraint de faire un arrêt au stand au neuvième tour. Au 17e tour, Mark Webber abandonne en raison d'une panne d'alternateur ; Alonso grimpe à la troisième place. Vettel mène désormais devant Räikkönen, qui n'a pas encore changé de pneus, puis Lewis Hamilton, Felipe Massa (en vieux pneus), Alonso et Button. Le classement, derrière les deux premiers, voit Alonso à nouveau troisième, suivi de Räikkönen, Massa, Grosjean et Button. Au trente-cinquième tour, Massa prend la quatrième position en dépassant Räikkönen. La tête du classement change au 42e tour lorsque Hamilton prend la tête au bout de la longue ligne droite, ne laissant aucune place à l'Allemand qui termine deuxième, tandis qu'Alonso est troisième. L'équipe Red Bull Racing remporte ainsi le titre des constructeurs.

Édition 2013 : Felipe Massa annonce son embauche chez Williams pour la saison 2014, il courra aux côtés de Valtteri Bottas. Vendredi : lors de la première séance d'essais libres, Fernando Alonso sur Ferrari réalise le meilleur temps, tandis que lors de la deuxième séance d'essais libres, Sebastian Vettel réalise le meilleur temps, suivi de son coéquipier Mark Webber. Samedi : le matin, les FP3 sont à nouveau menés par le duo Red Bull et il en va de même en qualifications. En effet, à la fin de la Q3 Sebastian Vettel est le poleman suivi de Webber, Grosjean sur Lotus – Renault, Nico Hülkenberg sur Sauber – Ferrari, Lewis Hamilton sur Mercedes, Fernando Alonso, Sergio Pérez avec McLaren, Kovalainen, Bottas et Gutiérrez clôturent la top 10. Course : Vettel prend un bon départ, mais Webber s'en sort mal et se fait dépasser par Grosjean et Hamilton. Voiture de sécurité en piste du premier au cinquième tour après que Sutil ait percuté les barrières, désintégrant la voiture. Au douzième tour, Webber reprend sa place, surprenant Hamilton à la fin de la longue ligne droite. Vers le 25ème tour, tous les pilotes de tête ont effectué l'arrêt régulier aux stands, à l'exception de Gutiérrez qui avait changé pendant la voiture de sécurité et qui a réussi à récupérer quelques positions jusqu'à atteindre la septième place, pour ensuite devoir ralentir son rythme en raison de l'usure excessive de la bande de roulement. . Entre-temps, Alonso s'est repris par derrière et s'est placé à la cinquième place, se rapprochant de Hamilton au 44e passage, mais n'a pas pu le dépasser. Webber tente également de rejoindre Grosjean mais en vain. Après 56 tours, la course se termine par une course solitaire de Sebastian Vettel qui signe la plus longue séquence de victoires jamais vue. Le deuxième est Romain Grosjean et le troisième Mark Webber.

Meilleure édition pour les auteurs :

Édition 1991 : la nouvelle monoplace McLaren n'avait pas bouclé un seul tour lors des essais hivernaux, à tel point que les deux voitures de course ont été finalisées vendredi à quatre heures du matin dans les garages. Senna garantit la fiabilité de la nouvelle voiture, soutenue par le nouveau Honda V12, et c'est ce qui se passe : il détient la pole avec une seconde d'avance sur la Ferrari de Prost. En course, il n'y a pas d'histoire pour la première position, Senna construit rapidement un large avantage sur ses poursuivants, obligé de se battre sans retenue pour les autres positions. Surtout, c'est Patrese qui fait le show derrière lui, tentant de monter sur le podium avec sa Williams, jusqu'à ce que le rapport s'arrête au point mort : la voiture reste perpendiculaire à la piste et est percutée par Moreno, qui perd la roue avant. Pendant ce temps, Prost, Piquet et Alesi se livrent un grand duel : au quatrième virage, le Brésilien dépasse Jean, qui peu après est également dépassé par son compatriote. Grâce à un excellent engagement, Alain a également dépassé Piquet, gagnant et conservant la deuxième position jusqu'à la fin de la course.

Meilleure édition pour les lecteurs :

Avec très peu de votes, voici l'édition gagnante choisie par vos lecteurs dans notre enquête.

Édition 2000 : retour des courses sur le territoire américain après une longue interruption, le circuit est créé à l'intérieur du célèbre ovale d'Indianapolis. Michael Schumacher décroche la trentième pole de sa carrière, plaçant derrière lui les deux McLaren de Coulthard et Häkkinen. La journée de dimanche a débuté sur un asphalte humide, rendant difficile le choix de la stratégie de course. Au départ, Coulthard part tôt et prend la tête ; à l'arrière, Button percute Trulli : les deux rentrent aux stands sans dommage particulier, mais sont contraints d'abandonner pour différentes raisons. Dans les premiers tours, beaucoup sont revenus pour changer de pneus, mais la stratégie s'est avérée incorrecte : Schumacher en a profité et a repris la tête après le drive-through de Coulthard. Mais Häkkinen revient par derrière : il revient à quatre secondes de l'Allemand, puis le moteur Mercedes lâche et il est contraint à l'abandon. Schumacher s'impose ainsi devant son coéquipier Barrichello et un Frentzen attaquant avec le Jordan – Honda.

Prédictions de F1GrandPrix.it

Voie rapide comme Mercedes. Cette fois cependant, on s'attend à un duel plus divertissant avec un Rosberg qui ne perd pas la tête au premier virage et ne gâche pas tout. Immédiatement derrière nous attendons les Williams avec Valtteri Bottas déterminé à faire de moins en moins d'erreurs, nous verrons s'il tient parole ici au Texas, nous donnant un résultat inattendu. En Russie les deux McLaren semblaient également ressusciter et nous verrons ici si l'équipe de Woking aura trouvé le bon équilibre pour terminer une saison en demi-teinte. Ferrari et Red Bull risquent d'être exclus de la lutte pour la dernière marche du podium, nous verrons ici qui ou quoi fait la différence, mais on pourrait s'attendre à des résultats similaires à ceux de Sotchi.

RECORD

Tour d'essai : 1:35.657 – S Vettel (2012)
Tour de course : 1:39.347 – S Vettel (2012)
Distance : 1h35:55.269 L Hamilton (2012)
Victoires des pilotes : 5 – M Schumacher, A Senna
Victoires par équipe : 10 – Lotus
Pôle pilote : 5 – Vers Senna
Equipe pole : 10 – Lotus
Meilleurs tours de pilote : 3 – J Clark, M Schumacher, A Senna
Meilleurs tours en équipe : 9 – Ferrari
Podiums pilotes : 7 – M Schumacher
Podiums par équipe : 21 – Ferrari

Temple de la renommée