GP de Hongrie : Hamilton l'emporte sur Raikkonen, Alonso 5ème devant Webber

Lewis Hamilton remporte le GP de Hongrie. Après avoir raté le succès l'année dernière à cause d'un tête-à-queue, l'Anglais n'a cette fois rien fait de mal et a remporté une splendide victoire depuis la pole, malgré une résistance acharnée à un fantastique Kimi Raikkonen dans la Lotus, qui a terminé à seulement une seconde derrière.

Troisième place pour Romain Grosjean dans l'autre Lotus, qui précède un Sebastian Vettel très agressif mais qui ne dépasse pas la quatrième place. Fernando Alonso termine cinquième devant un Jenson Button terne : le pilote Ferrari augmente son avance au classement sur Mark Webber, qui termine huitième derrière un excellent Bruno Senna avec Williams. Une course anonyme également pour la Ferrari de Felipe Massa, neuvième, tandis que Nico Rosberg avec Mercedes ferme le Top 10. Au classement, Alonso monte à 164 points, Webber à 124, Vettel à 122, Hamilton à 117 et Raikkonen à 116. Chez les constructeurs Red Bull domine avec 246 points, McLaren est deuxième avec 193, Lotus avec 192 et Ferrari quatrième avec 189.

Le soleil brille avant le départ du Hungaroring de Budapest, mais un orage est attendu sur la piste pendant la moitié de la course. Mais au départ la température est caniculaire : 45°C pour la piste, 30° pour l'air. Tous les leaders sont en pneus tendres, seul Webber est en médiums, mais il part de la 11ème position. Au départ, cependant, les feux indiquent un problème : la voiture de Michael Schumacher tombe en panne et est poussée dans la voie des stands. Le tour de reconnaissance est répété, la course verra un tour décompté et comptera donc 69 tours. Schumi parvient à démarrer le moteur, il s'élancera depuis la voie des stands. A la relance Hamilton occupe la première place, Vettel attaque Grosjean mais le Français conserve la deuxième place tandis que Button en profite et dépasse l'Allemand. Alonso, en revanche, bat Raikkonen et est cinquième, tandis que derrière lui Massa a perdu deux positions et est neuvième, également dépassé par un surprenant Senna. Webber réalise également un excellent départ, huitième, tandis que Hülkenberg clôture le Top 10. Schumacher décide de changer de pneus : peut-il tenter un seul arrêt ? Cela semble incroyable de pouvoir boucler 68 tours, mais il est sur les Mediums et cela semble donc être sa stratégie. cependant, il dépasse la limite de vitesse dans la voie des stands et est pénalisé d'un drive through : la course est complètement gâchée pour lui. Pendant ce temps, Hamilton vole aux avant-postes, il compte 2''2 d'avance sur Grosjean au cinquième tour. Alonso, cependant, fait en quelque sorte office de stoppeur, sa Ferrari tourne environ six dixièmes plus lentement que le trio de tête : même Vettel ne réalise pas des temps bien inférieurs à ceux de l'Espagnol, tandis que devant Grosjean maintient le rythme de Hamilton. Webber est septième derrière Raikkonen et à 1"1 du Finlandais, qui à son tour est à 0"7 d'Alonso, mais l'Australien, comme mentionné, est sur les Mediums et fera donc plus de tours que ses rivaux.

Au dixième tour commence la valse des arrêts aux stands : le premier à rentrer aux stands est Kamui Kobayashi avec la Sauber, au volant des Mediums. Hamilton tourne en 1'27''705, 2''3 sur Grosjean et 6'' sur Button. Vettel est à 7"6, tandis qu'Alonso est à 11"6 et tourne en 1'28"592, neuf dixièmes de moins que le leader anglais, mais parvient à contrôler la Lotus de Raikkonen derrière lui. Au 13e tour, Vettel se rapproche de Button, à moins d'une seconde : signe que les pneus tendres arrivent en fin de vie pour les McLaren ? Grosjean tourne trois dixièmes de mieux que l'Anglais, les deux creusent un gouffre sur Button, qui au 15e tour est à 9" de retard et qui a du mal à contrôler sa voiture : en effet il rentre aux stands. Le Britannique fixe les Mediums, tandis que Maldonado et Hulkenberg décident également d'arrêter. 17ème, Senna adopte également la stratégie de Button, tandis que Rosberg parvient à passer grâce au travail de ses mécaniciens d'Hulkenberg et se retrouve virtuellement dixième. Vettel et Alonso se sont arrêtés au 18e tour, la Red Bull étant incapable de dépasser la McLaren de Button. Mais les stratégies sont différentes : Alonso monte les Mediums, l'Allemand reste sur les Softs. Au 19e tour, Hamilton s'arrête également pour monter sur les Mediums, comme Massa, mais pour l'Anglais, c'est un arrêt lent, seulement 4 secondes. Grosjean parvient cependant à faire pire : en 2"4 de montage de pneus, le Français revient en piste derrière Hamilton, mais contrairement à lui il a choisi les gommes tendres. Au 9e tour, il y a un arrêt commun pour Raikkonen et Webber et au retour en piste, le Finlandais se retrouve devant, et pas de peu, Alonso, qui trouve en fait derrière lui son rival pour le titre. Raikkonen roulait en pneus tendres, tandis que Webber restait en médiums (et devra donc s'arrêter pour monter l'autre gomme). Au 22e tour, soit exactement un tiers de la course, Hamilton mène avec 23"2 sur Grosjean, Button a 2"7, soit neuf dixièmes d'avance sur Vettel. Raikkonen a 9" et 14" d'avance sur Alonso, puis Webber, Senna, Massa et Rosberg ferment le top dix.

Mais devant Grosjean perce : la Lotus est à 1 seconde de Hamilton, au 3e tour il est à neuf dixièmes et le Français peut utiliser le DRS. L'Anglais répond et ramène le champion de GP25 à distance, mais les Softs semblent avoir le dessus : Vettel attaque également Button derrière lui. Cependant, Grosjean semble avoir des problèmes, le retard au 2e tour est de 28 secondes. Mais au tour suivant il gagne encore six dixièmes, au 2ème tour encore une demi-seconde : il y a un gros élastique entre les deux. Au 3e tour, Schumacher fait l'arrêt : il monte les Mediums, pour lui cela continuera certainement jusqu'à la fin de la course et c'est la durée de vie des pneus composés plus durs. Au tour suivant, Button s'est arrêté à son tour, a changé de stratégie et a enfilé les tendres, Vettel poussant aussi fort qu'il pouvait et réalisant le meilleur tour. Mais le pilote McLaren revient en piste huitième, derrière Senna, qui est un dur à cuire. Au 30e tour, Vettel s'arrête, dépasse Button et garde Senna derrière, revenant à la sixième position. L'Allemand est sur les Mediums et terminera probablement la course avec ces pneus. Au 34e tour Grosjean monte également les Mediums, même stratégie pour Lotus et la Red Bull du champion du monde. Au lieu de cela, Webber est sur les Softs et devra probablement s'arrêter à nouveau. Au 39e tour, Hamilton est aux stands, mais conserve la quasi-avance de la course grâce à un arrêt de 40''41. Des pneus à gomme médium pour lui, mais la surprise c'est Raikkonen qui réalise le tour le plus rapide : le Finlandais est en tête, même s'il devra naturellement s'arrêter. Senna revient au 2e tour et cède finalement sa place à Senna, mais la course de l'Anglais semble compromise ; au tour suivant c'est au tour d'Alonso de s'arrêter, pneus médiums toujours pour lui. Dans le même tour, Massa s'arrêtait également : l'Espagnol revenait en piste derrière Webber, le Brésilien était neuvième derrière Senna.

Aux deux tiers de la course, Raikkonen s'arrête, perd la première place mais au retour en piste il est à égalité avec Grosjean : les deux équipiers se battent sans concessions et le Finlandais envoie le Français à l'extérieur, conservant la deuxième place. La situation est désormais composée de Hamilton aux commandes, Raikkonen à 4"4, Grosjean à 6", puis Vettel, Webber, Alonso, Button (qui a eu des problèmes lors de son dernier arrêt), Senna, Massa et Rosberg. La pluie annoncée n'arrive pas, la course devrait rester sèche : mauvaise nouvelle pour Alonso, qui doit se défendre de Button et qui pointe à 9 secondes de Webber. Devant, cependant, Hamilton perd constamment face à Raikkonen, qui compte 3" de retard au 2e tour, et Maldonado se voit infliger une pénalité de drive-through pour avoir percuté Paul Di Resta lors d'un dépassement. Le Finlandais gagne une demi-seconde au tour sur le Britannique, qui curieusement a activé le phare pluie. Au 6e tour l'écart est de 50"54, Raikkonen peut utiliser le DRS, mais au 0e tour Webber fait son arrêt attendu : Alonso récupère la cinquième position, l'Australien sort huitième devant Massa. Au 9e tour, rebondissement dramatique : Vettel s'arrête et chausse des pneus tendres pour un arrêt complètement inattendu. L'Allemand revient en piste devant Alonso, qui l'attaque mais est fermé par le pilote Red Bull qui ne fait aucune concession. Schumacher abandonne, Vettel réalise évidemment le meilleur tour et gagne une seconde et demie sur Grosjean, il est à 56''59 et il reste six tours à faire.

La finale voit la bataille entre Hamilton et Raikkonen : entre les deux c'est un ballet de dixièmes, mais l'Anglais semble résister aux assauts de la Lotus. A quatre tours de l'arrivée, Vettel est à 8''8 de Grosjean, puis Alonso conserve la cinquième place sur Button et Senna maintient Webber derrière. Au final c'est un triomphe pour Lewis Hamilton, avec sa 19ème victoire, la deuxième de la saison ; puis Raikkonen à 1", puis Grosjean qui résiste à l'assaut final de Vettel qui, l'espace d'une seconde seulement, échoue dans la remontée extraordinaire. Pour Alonso, c'est une place qui augmente son avance au classement : en fin de compte, c'est une grande fête (et des vacances) pour tout le monde.

Lorena Bianchi

Voici les horaires des courses :

Team Driver Pos Détachement 1. Hamilton McLaren-Mercedes 1h41:05.503 2. Raikkonen Lotus-Renault + 1.032 3. Grosjean Lotus-Renault + 10.518 4. Vettel Red Bull-Renault + 11.614 5. Alonso Ferrari + 26.653 6. Button McLaren-Mercedes + 30.243 7 33.899. Senna Williams-Renault + 8 34.458 9. Webber Red Bull-Renault + 38.300 10 51.200. Massa Ferrari + 11 57.200 12. Rosberg Mercedes + 1 02.800 13. Hulkenberg Force India-Mercedes + 1 03.6 14. Di Resta Force India-Mercedes + 1 :04.4 15. Maldonado Williams-Renault + 1:16 1. Perez Sauber-Ferrari + 17:1 18. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 2 tour 19. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 2 tour 20. Kovalainen Caterham-Renault + 2 tour 21. Kobayashi Sauber-Ferrari + 3 tours 22. Petrov Caterham-Renault + 3 tours 1. Pic Marussia-Cosworth + 24.136 tours 63. Glock Marussia-Cosworth + 61 tours XNUMX. De la Rosa HRT-Cosworth + XNUMX tours Plus tour rapide : Vettel, XNUMX:XNUMX DNF/tour Karthikeyan HRT-Cosworth XNUMX Schumacher Mercedes XNUMX