Gene Haas : « La collaboration avec Ferrari est très productive »

L'un des sujets de discussion la saison dernière était le collaboration entre Ferrari et la nouvelle société Haas, une équipe américaine qui a fait ses débuts en Formule 1 cette année.

Évidemment, la conception et le développement de la monoplace qui deviendra plus tard la VF-16 est né il y a environ deux ans, pour se concrétiser en 2015. Cette voiture a été développée en étroite collaboration avec Dallara (fabricant de châssis) et l'équipe de Maranello qui, en plus de fournir l'unité de puissance et la transmission, a permis à l'équipe d'utiliser sa propre soufflerie et ses propres simulateurs. En contournant la réglementation, Ferrari a pu, grâce à cet expédient, augmenter ses heures en soufflerie pour développer la voiture 2016 (puisqu'une équipe qui n'a pas encore fait ses débuts en Formule 1 n'a aucune limitation sur le nombre d'heures qu'elle peut passer en le tunnel du vent).

Gene Haas chez Autosport, il a commenté positivement la coopération établie entre son équipe et Ferrari : «La collaboration avec Ferrari fonctionne très bien et j'espère que nous pourrons faire encore plus. Il y a toujours eu une certaine hésitation de la part de Ferrari à travailler avec nous, à cause des réglementations de la FIA. Ils ont donc fait très attention à respecter le règlement à la lettre et nous avons également été très honnêtes avec la FIA sur ce que nous faisions. Avec le recul, je pense que nous aurions pu faire encore plus" .

Même si la Ferrari a été un peu trop vigilante à certains égards, le propriétaire de l'écurie américaine comprend dans un certain sens la méfiance à oser, afin de respecter le règlement de la FIA : « Au final, l'objectif de Ferrari est de battre la Mercedes. , comme nous, a pour objectif de battre nos rivaux, donc c'est comme si nous avions un objectif commun. Tout ce que nous pouvons faire pour y parvenir est une chose positive pour nous deux, c’est pourquoi je pense qu’une plus grande coopération peut aider. Mais Ferrari est très prudente. Elle veut être sûre de suivre toutes les directives imposées par la FIA et ils le font de manière presque au point que cela semble frustrant" .

Après des premières courses aux résultats très positifs et certainement inattendus, les premiers problèmes sont apparus, notamment liés au châssis. Ce n'est pas un hasard si les deux pilotes ont souvent Romain Grosjean et Esteban Gutierrez, se sont souvent plaints du comportement de la voiture : « Même si beaucoup de gens pourraient penser qu'elles sont identiques, notre voiture est assez différente de celle de Ferrari. Nous avons un peu de mal avec notre châssis, nous essayons de comprendre. Ferrari nous fournit de nombreuses pièces mais ne peut pas nécessairement nous fournir des informations sur le fonctionnement de ces pièces. Cela dépend de notre personnel. Nous sommes partis pratiquement de zéro et il y avait beaucoup à apprendre par nous-mêmes, donc au fil du temps, il est nécessaire que le personnel comprenne petit à petit comment fonctionne notre monoplace. Nous ne pouvons pas aller chez Ferrari et leur demander, c'est à nous de comprendre par nous-mêmes et ce n'est pas facile à découvrir", a conclu Gene Haas.

Gianluca D'Alessandro