Formule 1 : titre 2010 au plus comptable ?

Trois courses se sont écoulées depuis le GP de Hongrie, où nous avons analysé la situation à sept courses de la fin du championnat.

Avant et maintenant

La situation était donc la suivante :

Mark Webber, 161 points
Lewis Hamilton, 157 points
Sébastien Vettel, 151 points
Bouton Jenson, 147 points
Fernando Alonso, 141 points

Désormais, avec seulement quatre courses à disputer et avec l'inconnue Corée (peut-être plus d'une inconnue), après le GP de Singapour et le doublé de Fernando Alonso avec le GP d'Italie, la situation est presque inchangée en ce qui concerne l'écart entre la première et la cinquième place. , mais les scénarios ont beaucoup changé.

Le classement actuel est désormais le suivant :

Mark Webber, 202 points
Fernando Alonso, 191 points
Lewis Hamilton, 182 points
Sébastien Vettel, 181 points
Bouton Jenson, 177 points

L'écart entre Mark Webber et le dernier prétendant au classement (alors Alonso, aujourd'hui Button) est passé de 20 à 25 points, mais pratiquement les 5 coureurs peuvent néanmoins remporter le championnat du monde.

De course en course, les perspectives changent en fonction des derniers résultats, et il est donc difficile de faire un pronostic sans tenir compte de ce qui s'est passé lors de la dernière manche.

Les perspectives des 5 toujours en train de se battre.

Mark Webber, 202 points

Mark Webber, actuel leader du classement

Malgré une défense lors des trois dernières courses, il conserve la tête du classement et augmente son avance sur son plus proche poursuivant de quatre à onze points. Suzuka et Interlagos pourraient convenir aux qualités aérodynamiques de Red Bull. Contrairement à son coéquipier, sa saison est certainement au-dessus des attentes et le manque total de soutien de l'équipe (qui continue de préférer Vettel à lui) pourrait jouer un rôle décisif dans la répartition des points pour les prochaines courses.

Fernando Alonso, 191 points

Fernando Alonso. Ses prix repartent à la hausse après le doublé Monza-Singapour

Il ne fait aucun doute que les deux dernières victoires consécutives de Fernando ont augmenté de façon exponentielle ses chances de remporter la victoire finale. En effet, son écart au classement est passé de 41 points suite à l'erreur de Spa à 11 actuellement.
La tendance est absolument positive mais, comme cela s'est produit lors du dernier GP, il ne doit plus rien faire de mal s'il veut remporter le titre.

Lewis Hamilton, 182 points

Le double zéro lors des deux dernières courses inquiète Lewis Hamilton

Le double zéro Monza-Singapour aura un impact lot sur son classement final. La course prodige de Spa a été annulée par l'excès d'enthousiasme au départ de Monza et par le contact avec Webber à Singapour. Avec une tactique plus conservatrice, il aurait rapporté des points très précieux, mais sa situation est devenue compliquée, même si rien n'est encore perdu. A partir de là, vous ne pouvez plus commettre d'erreurs.

Sébastien Vettel, 181 points

Sebastian Vettel a retrouvé le podium à Singapour

Les accrochages d'Istanbul et de Spa ainsi que les déboires de Red Bull en début de saison pèsent sur son classement. La deuxième place de Singapour est une injection de confiance avant les courses finales. En termes de vitesse, il est l'un des meilleurs du cirque, mais il n'a toujours pas assez d'expérience et de tactique pour remporter un championnat du monde. Même si mathématiquement il se bat toujours, sa saison jusqu'à présent peut être considérée comme négative, certainement en deçà des attentes initiales. Les bâtons ne suffisent pas.

Bouton Jenson, 177 points

Jenson Button, champion du monde 2009

Il n'est qu'à 5 points de son coéquipier Hamilton, mais est bien moins bien noté que lui. On en a parlé ici: Champion ou pas, Button démontre qu'il sait tirer le meilleur parti des moyens disponibles. Et, pour le confirmer, ses pires résultats sont liés à des défauts qui ne sont pas les siens. Le cache radiateur oublié à Monte-Carlo et l'accident subi par Vettel à Spa l'empêchent d'être bien plus en tête au classement.

Qui peut gagner
Dur à dire. Chaque course est une histoire en soi, et comme dans toute chose, la dernière chance est celle qui change les scénarios et les perspectives.
Après Singapour, Alonso a perdu son attrait auprès des parieurs, il est peu payé. A part ça, il présente un gros avantage. Il court seul contre deux duos dans lesquels chaque pilote pourrait retirer des points à son coéquipier.
C'est précisément pour cette raison que, afin de ne pas répéter une erreur classique de gestion "libre" des pilotes pour Mclaren et Red Bull, il serait préférable (peut-être) de mettre les points sur les "i" et de décider sur qui se concentrer définitivement. De ce point de vue, Mclaren a peut-être retenu la leçon de 2007. Chez Red Bull en revanche, le choix pourrait être plus difficile. L'attente prolongée de Sebastian Vettel, également à la lumière de sa deuxième place à Singapour, pourrait s'avérer être un dangereux boomerang. Si l'on ajoute que Red Bull n'a aucune expérience dans la gestion de ses pilotes dans des situations similaires...

Pour en revenir aux pilotes, celui qui s'est montré le plus régulier est Jenson Button. Il n'est peut-être pas « télévisé » ou agressif, mais il ne fait presque jamais d'erreurs. Et dans un championnat où il importe plus de faire moins d’erreurs que de gagner plus, cela pourrait être un élément non négligeable. Il est à une course derrière Webber au classement, et dans des conditions humides, il a montré qu'il savait très bien gérer ce qui était à sa disposition.
Mark Webber, de son côté, a vu son avance au classement augmenter malgré trois courses ternes. En tant que leader du classement, il peut gérer la situation, mais à partir de là, les résultats doivent absolument évoluer pour le mieux.
Lewis Hamilton sort un peu diminué des deux dernières épreuves, mais il ne faut surtout pas le négliger. Suzuka pourrait déjà être un lieu de rédemption, et Lewis a montré qu'il s'épanouit sur les pistes difficiles.

Les quatre (trois ?) dernières courses
Suzuka, Interlagos, Yas Marina et la Corée inconnue. Hormis le dernier, sur lequel de nombreux doutes subsistent quant à la faisabilité de l'épreuve, il reste trois circuits.
Il y a peu à dire sur Suzuka. Piste historique qui récompense la qualité aérodynamique des monoplaces. Ici, Red Bull pourrait faire la différence.
Même à Interlagos, les Lattine pourraient démarrer favorisés par les prévisions, mais avec moins d'avantages que leurs concurrents directs.
Yas Marina, en tant que bon circuit Tilke Style, récompense les compétences en accélération et en freinage. Et ici, Ferrari peut gagner.

Cinq pour une place
Plus que pour les dépassements, ce Championnat du Monde restera marqué par les rebondissements (et erreurs) liés aux prétendants au titre.
Désormais, il sera important de faire très peu d’erreurs et de ramener le plus de points possible pour remporter un titre âprement disputé mais très difficile pour les comptables.

Alessandro Secchi