Formule 1 | La première polémique de 2018 éclate : Renault à ses limites avec les échappements ?

Malgré la polémique de ces derniers jours, Nick Chester a tenu à défendre la légalité du nouveau RS18. Lors des derniers tests à Barcelone, de nombreux experts ont pointé du doigt la configuration d'échappement choisie par l'équipe d'Enstone, soulignant comment le flux était dirigé de force vers l'aileron arrière.

Le RS18, en effet, dispose d'un terminal positionné légèrement vers le haut, pour exploiter le flux d'échappement provenant du groupe motopropulseur à des fins aérodynamiques. Beaucoup ont pointé du doigt cette solution, soulignant à quel point cette configuration est dangereuse pour la structure de l'aile elle-même.

C'est précisément pour cette raison que Renault a dû renforcer le support inférieur de l'aile avec une couche supplémentaire de carbone car le flux chaud créait des brûlures dangereuses.

De plus, le règlement n'autorise pas les équipes à exploiter le gaz à des fins aérodynamiques. Cependant, Chester a défendu cette solution, soulignant que le drain a été conçu dans une position permise par la réglementation.

"Je n'ai entendu aucune plainte et l'échappement est conçu conformément à la réglementation", a déclaré le sélectionneur de l'équipe de France. « Il est possible d'insérer le terminal dans différentes positions, l'important est qu'il soit positionné dans cette zone. Nous l'avons simplement rapproché du haut du corps. A noter que sur la plupart des voitures le flux de gaz est dirigé plus ou moins vers l'aile, c'est pourquoi nous avons développé une solution pour profiter au maximum des opportunités permises par la réglementation. Si le terminal est dans une zone autorisée, je ne vois pas où se situe le problème."