Formule 1 | Perez remporte une course "folle" sur le plan stratégique à Monaco

Comme cela ne peut arriver qu'à Monaco, une course imprévisible a eu lieu aujourd'hui, dans laquelle des pneus full mouillé, intermédiaires et slicks ont été utilisés, et à un moment donné, les trois composés étaient sur la piste en même temps.

Sergio Perez (Red Bull) a remporté la course depuis la troisième place sur la grille après trois arrêts aux stands, avec une stratégie qui s'est avérée cruciale pour la victoire. En raison de plusieurs retards, le grand prix s'est terminé après 64 tours, lorsque le temps limite maximum a été atteint. La voiture de sécurité est également intervenue pendant la course, entraînant une période de drapeau rouge, ajoutant des variables stratégiques à une situation déjà compliquée par le séchage de la piste. Tous les pilotes sont partis avec des pneus pluie complets comme l'exige le règlement en cas de départ avec la voiture de sécurité, mais beaucoup sont passés aux pneus intermédiaires à mesure que l'asphalte séchait et les temps de ce premier arrêt aux stands ont eu une forte influence sur le résultat final.

La course s'est déroulée avec des températures beaucoup plus fraîches que ces derniers jours (21 degrés dans la salle et 31 degrés sur l'asphalte) en raison de la forte pluie qui a surpris tout le monde juste avant le départ. En conséquence, les équipes et les pilotes ont dû s'adapter aux conditions à mesure qu'elles changeaient, en essayant de garder toutes les options ouvertes et de passer du mouillé au intermédiaire ou au slick en fonction de la météo.

Le drapeau rouge signifiait que la deuxième partie de la course devenait un sprint jusqu'à l'arrivée, avec la possibilité de changer de pneus pendant l'arrêt. Le choix des composés était influencé non seulement par les conditions mais également par la quantité de pneus laissée à la disposition de chaque pilote, en fonction des allocations.

Comment les composés ont fait la différence à Monaco

DUR : Il s'agissait d'un composé important pour la course et qui fonctionnait également bien dans des conditions de cross-over. Alors que l'asphalte séchait, sept des coureurs qui ont terminé la course sont passés du mouillé au dur vers le vingtième tour, espérant probablement arriver au bout ainsi.

MEDIUM : Ce composé n'a été utilisé que pour le dernier relais, et Alex Albon (Williams) a été le premier à l'installer. Plusieurs autres pilotes l'ont choisi pour disposer d'un pneu neuf pour les dernières étapes de la course, même si la possibilité de grainage était connue.

SOFT : N'étant pas le composé le plus adapté aux conditions uniques de la course d'aujourd'hui, le soft a été choisi uniquement par Yuki Tsunoda (AlphaTauri), le seul pilote à utiliser tous les pneus de la gamme : durs, médiums, tendres, intermédiaires et pluie.

Intermédiaire : C'était à bien des égards le pneu clé de cette course : choisi par Pierre Gasly (AlphaTauri) avant les autres, il lui a permis de réaliser des chronos rapides, ce qui a convaincu plusieurs équipes d'opter pour ce pneu dès que possible. Pérez a monté les intermédiaires après 16 tours et les a utilisés plus longtemps que ses rivaux, parvenant ainsi à prendre la tête de la course.

Mouillé : C'était le pneu de départ pour tout le monde en raison de la pluie battante. La piste séchant rapidement, il était essentiel de comprendre quelle était la fenêtre de croisement entre mouillé et intermédiaire, ainsi qu'entre intermédiaire et slick.

Mario Isola, responsable de la F1 et de la course automobile chez Pirelli

« Aujourd'hui, nous avons vu un Monaco imprévisible, où ceux qui savaient construire la stratégie en réagissant à des circonstances en évolution rapide l'emportaient et, dans certains cas, ceux qui savaient prendre des risques étaient récompensés. La météo variable après deux jours de beau temps a ajouté une série de complications à ce qui aurait autrement été une stratégie de course plutôt linéaire.

La décision de Pérez d'utiliser le médium pour le dernier relais lui a permis de remporter la victoire sur Carlos Sainz, qui était sur le dur, même si Pérez a dû gérer ses pneus vers la fin de la course. Tous les pneus de notre gamme Formule 1 ont pris la piste aujourd'hui et ils ont tous bien performé malgré les points de croisement inconnus et les conditions changeantes que nous avons rencontrées sur le parcours le plus serré et le plus impitoyable de la saison. »