Formule 1 – 2016 commence par des évolutions et des révolutions – Première partie

L'attention, dès les premières heures de la matinée, a été, à juste titre, consacrée aux nombreuses présentations des nouvelles monoplaces, après que Renault et Ferrari aient montré au monde leurs nouvelles créatures.
Tous les protagonistes se sont révélés (sauf Sauber qui amènera la C35 seulement lors de la deuxième séance de mars) et il a été possible de commencer à observer chaque voiture plus en profondeur.
Au-delà des aspects strictement techniques, une distinction claire s'est imposée entre deux catégories de voitures : évolutions et révolutions.
En partant du haut du classement, on retrouve le premier représentant des « conservateurs », le Mercedes: l'équipe Championne du Monde a jugé approprié de ne pas modifier un projet déjà réussi du point de vue châssis et aérodynamique, nous avons travaillé dur sur le groupe motopropulseur et obtenu, selon ce qui a été déclaré, d'excellents résultats.

Restant sur le sujet de la motorisation teutonique, Williams a produit ce qui ressemble plus à une version « B » du 2015, plutôt que la nouvelle arme de Grove : autour d'une voiture qui a peu changé par rapport à la saison dernière, Massa et Bottas trouveront un PU de valeur absolue et un tout nouveau système de suspension, conçu pour surmonter les nombreux problèmes, notamment à l'avant, subis en les mois passés sur des pistes moyennement lentes.

Encore du déjà-vu chez Red Bull, où le "génie" Adrian Newey a tout axé sur le raffinement de ce qui fut probablement la meilleure monoplace de l'année dernière, mal épaulée par un PU Renault meilleur que la malheureuse Honda : pour 2016, même selon les pilotes, tout dépendra des avancées de ce qui a été rebaptisé par le sponsor Tag-Heurer, étant donné que, du moins d'après les simulations, le RB12 promet de belles choses.
Mention honorable donc pour McLaren, qui avec ses deux « âmes » a inévitablement suivi deux philosophies opposées: le châssis et l'aérodynamisme vus à Abu Dhabi représentaient une excellente base pour le Mp4-31, qui semble en fait être un modèle soigné. évolution du modèle précédent ; au contraire, le Honda a révolutionné le projet conçu pour les débuts, proposant un PU certes plus fiable que le 2015 mais avec des performances qui restent à vérifier.
Nous fermons la longue liste des « conservateurs » avec Force India et Renault, qui semblaient être des évolutions bon marché de leurs géniteurs : l'équipe indienne est très inquiète du sort "criminel" du sponsor principal Sahara et du team principal VJ Mallya, tandis qu'à Enstone ils pensaient peut-être davantage à assembler un projet de monoplace, et puis, au cours de la saison, étudier une évolution qui ramène la Casa della Losanga dans le bon sens vers les gloires qui la méritent.

Dans l'épisode de demain, nous analyserons les révolutions de 2016.

Alessio De Marco

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