Formule 1. En 2011, bilan standard des voitures

En 2011, les monoplaces de Formule XNUMX pourraient être soumises à une répartition des masses entre les essieux avant et arrière qui soit la même pour toutes. L'idée vient directement du groupe technique de la FOTA, présidé par Ross Brawn, mais devra être examinée par les autres équipes.

Le rapport de pourcentage entre les deux axes qui pourrait être appliqué à partir de la saison prochaine pourrait être de 46:54 et la cause réside dans l'arrivée de Pirelli comme nouveau fournisseur exclusif du Cirque.

Les équipes aimeraient éviter les problèmes survenus début 2009 lorsque Bridgestone a modifié la conception de ses pneus, obligeant les équipes à procéder à des modifications coûteuses pour corriger la répartition du poids.

Ross Brawn : « Si la répartition du poids devait rester libre, certains pourraient bien faire les choses, au hasard, tandis que d'autres pourraient se tromper complètement. C'est ce que nous voulons éviter."

Avoir des voitures avec une répartition de poids approuvée apporterait une valeur très importante dans la compétitivité de la monoplace. Cette année, chez Mercedes, par exemple, ils se sont rendu compte dès le début du championnat qu'ils s'étaient trompés dans les calculs de répartition des poids et ont dû intervenir en allongeant l'empattement de la voiture pour remédier à la situation. La Renault des titres mondiaux avec Alonso avait sa propre répartition de poids spécifique déplacée largement vers l'arrière (pour que les pneus Michelin fonctionnent mieux) mais quand, en 2007, ils sont revenus au pneu unique Bridgestone à Enstone, ils ont réalisé que ce critère n'était pas ne convenait plus et nous avons dû prendre la direction opposée.

Robert Ferrari