Ferrari : « Un été mouvementé »

A en juger par les visages bronzés de l'équipe de Ferrari Sports Management, l'expérience d'introduire une période de vacances officielles en F1 semble avoir été réussie, du moins d'un point de vue humain ! Ce congé forcé tombe à point nommé dans la saison, sachant que le calendrier prévoit désormais deux Grands Prix en dix jours et que c'est la période de l'année où le développement de la voiture 2010 avance à un rythme soutenu, ce qui implique un travail difficile. pour tout le monde. Quoi qu'il en soit, les jours qui ont suivi le Grand Prix de Hongrie ont été plus intenses que prévu pour le service de presse et pour les managers qui ont dû faire face aux répercussions de l'accident de Felipe Massa lors des qualifications. La recherche d'un remplaçant pour le Brésilien était le sujet favori de la presse, ce qui a finalement conduit le pilote d'essai officiel Luca Badoer à se présenter au rendez-vous. Le week-end dernier, le directeur sportif Stefano Domenicali a effectué une brève visite au Brésil, où il a passé plusieurs heures avec Felipe, dont la convalescence progresse très bien. Il a hâte de reprendre le volant le plus rapidement possible, même s'il est pleinement conscient qu'il doit être patient et attendre que le traitement fasse effet. Lui et Domenicali ont enregistré un message vidéo spécial pour tous les membres de Gestion Sportiva, qui a été montré à l'équipe aujourd'hui. Au-delà de tout cela, Kimi Raikkonen a également fait la Une des journaux avec sa participation au Championnat du Monde des Rallyes de Finlande fin juillet et début août. Il était content de l'expérience.

Maintenant que Badoer fait partie intégrante de l'effectif, il a participé lundi et mardi à un événement promotionnel à Fiorano, afin de réaliser un reportage sur lui dans le contexte des courses. Comme l'exige le règlement des essais sportifs, l'Italien n'a pas parcouru plus de 100 kilomètres par jour au volant de la F60, équipée de pneus de démonstration. La réalisation du film a permis à Luca de se réhabituer à la voiture, avec laquelle il n'avait réussi à parcourir que quelques kilomètres cette année. La fermeture de l'usine signifiait que Badoer ne pouvait même pas parler aux ingénieurs de course et c'était un autre gros problème à résoudre au cours des deux derniers jours. Il a passé quelques jours dans le simulateur statique pour se faire une idée générale du circuit urbain de Valence. "Je suis très motivé pour profiter de cette opportunité, même si je sais que je suis confronté à un défi très difficile, surtout en ce qui concerne les deux premiers jours à Valence", a déclaré Luca. « Ce sera en fait comme une séance de tests pour moi, mais je ferai de mon mieux pour obtenir un bon résultat. Je dois dire que ma première pensée en partant en piste sera pour Felipe, car j'ai eu vraiment peur quand j'ai vu son accident. Je suis heureux qu'il se rétablisse bien et j'espère qu'il sera de retour sur les rails le plus tôt possible. Je dois aussi ajouter que je pense aussi à Michael, car je me suis entraîné avec lui ces dernières semaines, et je sais à quel point il avait envie de se remettre en piste et combien d'efforts il a fait pour se préparer au mieux. Même si sa décision m'a donné l'opportunité de courir pour la Scuderia, je suis vraiment désolé pour lui, car non seulement nous sommes amis, mais je suis aussi un grand admirateur de lui. Enfin, je tiens à réitérer ma gratitude à Luca di Montezemolo et Stefano Domenicali pour m'avoir donné l'opportunité de réaliser mon rêve d'enfant."

Toutes les équipes disposent d'une quantité limitée de données sur le circuit de Valence, n'y ayant couru qu'une seule fois et c'est très inhabituel pour un circuit urbain, car les voitures atteignent des vitesses plus élevées et il y a beaucoup plus d'issues de secours qu'à Monaco et Singapour. Bien que l'usine reste fermée, la F60 disposera toujours de nouveaux composants, par rapport à la configuration vue à Budapest. Suite aux travaux et essais aérodynamiques effectués avant le Grand Prix de Hongrie, la voiture présentera des modifications sur les ailes avant et arrière et le diffuseur. Bien que tout type de travail technique soit interdit pendant les vacances, il n'est pas illégal pour les ingénieurs et les techniciens de passer du temps pendant les vacances à parler de la voiture et de la manière de l'améliorer. Et vu leur ADN « course », on les imagine mal faire autre chose ! On espère que grâce aux mises à jour aérodynamiques et à leur travail mental, l'évolution qui a conduit aux podiums de la Scuderia Ferrari Marlboro lors des deux dernières courses se poursuivra pour les prochaines courses. C'est une tâche difficile à accomplir pour l'équipe, étant donné qu'elle dispose d'une période très limitée pour préparer le Grand Prix d'Europe et qu'immédiatement après, il y a un long transfert et seulement quatre jours pour préparer la course de Spa-Francorchamps. En effet, sur le plan logistique, les transferts vers l'Europe pour deux courses consécutives sont plus difficiles à gérer que deux courses consécutives « outre-mer » en raison du travail supplémentaire d'organisation des transporteurs et des camping-cars. Quoi qu'il en soit, c'est la compétition sur piste qui représente le défi le plus exigeant, car les deux équipes actuellement en tête du classement doivent être très fortes, tandis que d'autres équipes montrent entre-temps des signes de reprise.

Comme établi lors des deux courses précédentes, la Scuderia fera de son mieux pour atteindre son objectif actuel, qui est de terminer troisième du Championnat Constructeurs de cette année.