Ferrari, 2017 n'est pas encore terminé : quatre courses et quatre "objectifs" à atteindre...

L'objectif principal, plus exactement le rêve, semble avoir finalement disparu, du moins il a été repoussé d'un an, en raison du tristement célèbre triptyque Singapour-Malaisie-Suzuka. Mais pour la grande Ferrari qui a encore fait peur et mis Mercedes en crise, l'heure n'est pas encore à jeter l'éponge, à partir en vacances ou plutôt à penser à 2018.

Je ne fais pas référence à un retour improbable au Championnat du monde - avec le pauvre Vettel qui devrait compter sur tous les saints pour récupérer exactement quinze points d'Hamilton dans chacun des quatre GP restants - mais plutôt à un chemin de croissance et de développement qui doit doit absolument s'intensifier lors des dernières courses.

Un bel entraînement, qui sert aussi de confirmation, pour se montrer encore plus fort sur la prochaine ligne de départ. Quatre généralistes avec quatre objectifs spécifiques, listés ci-dessous. D'un autre côté, il existe un vieil adage selon lequel pour comprendre le prochain championnat du monde, il faut analyser les dernières courses du précédent.

GAGNER. Parce qu'en fin de compte, gagner aide à gagner, cela profite à l'estime de soi, cela mine les certitudes des rivaux même les plus féroces et les plus difficiles, c'est un acte de présence fort. La géniale SF70H – malgré quelques problèmes de moteur – s’est révélée être une monoplace efficace et très rapide (presque) partout. Le package équipe-pilote-voiture semble mériter quelque chose de plus que les quatre victoires d'étape remportées jusqu'à présent et un champion affamé comme Vettel est une garantie de ce point de vue.

FIABILITÉ'. Entre bougies, bougies et prières, la priorité de l'équipe est d'éviter (et de le faire le plus tôt possible) les démarrages à cinq cylindres ou les départs ratés. Ce sont des images qui ne font honneur ni à la tradition du Cavallino ni à une saison vécue par des protagonistes absolus. De l'histoire du contrôle qualité à celle, plus intrigante, d'une étape évolutive du moteur qui s'est avérée erronée, Ferrari doit remédier au défaut au plus vite, aussi et surtout en vue de 2018. Il se peut que vous trébucher, mais un défaut de conception persistant ruinerait l'environnement dans le chaos. A exorciser au plus vite.

DÉPASSEMENT DES PERFORMANCES. Encore quatre courses, suffisamment de temps pour tourner à gauche et voler, en emportant avec vous un peu de la livrée (peinte) Mercedes en guise de scalp. Il y a une envie et un empressement de se venger au moins en termes de performances, d'effrayer encore et encore les Anglo-Allemands, de redevenir ceux de Singapour, de la Malaisie, polyvalents et indomptables. C'est un sport de vitesse, et terminer le championnat du monde avec la voiture la plus rapide sur la piste serait le moyen idéal de gâcher les vacances de Noël pour les champions en titre, Mercedes.

RAIKKÔNEN. Les dés sont jetés. Ferrari a choisi la stabilité interne, confirmant à nouveau son fidèle champion du monde au coucher du soleil l'année prochaine. Kimi, de son côté, a répondu de manière erratique, alternant courses de champions et autres en catimini. Le léger recul des dernières sorties (Italie et Japon, entre deux coups durs) a remis sur le devant de la scène d'anciennes et lassantes polémiques. Le Finlandais a quatre courses pour faire sentir son poids, pour envoyer un signal et pour s'assurer que sa saison ne soit pas qualifiée d'anonyme.

Antonino Rendina

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