Ferrari, on a un problème : parfait avec Sainz, toujours pas avec Leclerc

Pouquoi? Pouquoi? Cela vous fait réfléchir même en sachant que vous n’obtiendrez aucune réponse. Là Ferrari il repart d'Austin avec un podium et six points au Championnat Constructeurs chez Mercedes. Bref, tout bien considéré, ce fut un voyage presque triomphal chez les Stars and Stripes, il s'agit de ne pas passer au crible une équipe qui semble aimer se gâcher et sujette à des pensées bizarres lorsqu'il s'agit de Leclerc.

Le Rouge a deux visages qui ne se réconcilient pas, mais s'affrontent. Carlos Sainz c'est l'image apollinienne et séraphique d'une équipe qui a appris à maximiser le potentiel du SF23 et à faire les choses de la bonne manière. Un bon départ, un bon rythme, une bonne stratégie. C'est la sublimation deaura médiocre des anciens Romains, où la médiocrité représente l'équilibre et non la médiocrité, clarifions.

Sainz est le splendide pilote de fond mené savamment par la main par Ferrari à la quatrième place, puis à la troisième après l'intervention des juges. Avec Carlos, les choses se passent toujours d'une manière ou d'une autre. Ses courses sont linéaires, positives, et de fait ces résultats lui permettent d'avoir vingt points de plus au classement que Charles Leclerc.

Oui, Leclerc. Pouquoi? Qu'est-ce qui pousse Maranello à empoisonner les courses pour le pilote qui part en pole ? Qu'est-ce qui empêche cette équipe de gérer un match normal avec Charles sans le mettre dans des conditions embarrassantes, dans des situations fantaisistes et hors de toute logique ?

Il suffisait d'observer ce qui se passait sur la piste pour se rendre compte de deux choses : faire un seul arrêt aux stands était impossible et le nouveau pneu rapportait beaucoup.

Néanmoins, l'équipe Rouge a décidé d'épuiser Leclerc en lui demandant un véritable test d'aptitude à rester sur un seul arrêt. Pneus durs et pédalage, aller lentement pour ne pas les abîmer et aller lentement quand ils sont usés. C'est fou.

Et cela fait penser que Sainz qui partait de derrière, courant avec une stratégie stratégique plutôt que bizarre, est arrivé dans l'échappement de Charles, lui faisant signe avec ses feux de route de passer.

L'ordre relatif de l'équipe a été ignoré, ce qui a entraîné la mauvaise humeur du Monégasque. Visiblement fatigué des erreurs à sens unique. Austin, nous avons un problème : comment peux-tu si mal gérer Leclerc ?

Antonino Rendina