Felipe Massa: "Avec le DRS à Valence, nous pouvons désormais le surmonter"

Je suis arrivé à Valence aujourd'hui après avoir passé plus d'une semaine à Sao Paulo, où je m'étais rendu au terme d'un Grand Prix du Canada aussi prometteur samedi que décevant dimanche. Heureusement, dans une saison de Formule 1 aussi chargée, il n'est pas nécessaire d'attendre trop longtemps pour réessayer et c'est l'objectif que j'ai pour le Grand Prix d'Europe.

Le circuit urbain de Valence me rappelle de bons souvenirs, liés à la victoire que j'ai remportée lors de la première édition, en 2008. Ensuite, j'ai dû manquer la course l'année suivante mais l'année dernière j'étais encore compétitif jusqu'au fameux épisode lié à la sécurité- voiture. Il y a donc de bonnes raisons de passer encore un bon week-end et les températures élevées attendues devraient aider les 150° Italia à bien faire fonctionner les pneus.

L'une des critiques formulées à l'égard de cette piste concernait la difficulté de dépasser d'autres voitures, mais cette année, grâce au DRS, la situation devrait être différente, également parce que, comme cela s'est produit au Canada, il y aura deux domaines dans lesquels le système pourra être activé. Comme toujours, nous devrons rechercher la meilleure compétitivité de la voiture, sinon nous risquerons de perdre des positions : dans le passé, avec une voiture plus lente, on pouvait essayer de faire obstacle et de se défendre jusqu'au bout, mais maintenant ce n'est plus le cas. plus longtemps possible.

Un autre facteur intéressant sera les pneus. Ici, Pirelli lancera le Medium tandis que le deuxième choix sera le désormais célèbre Soft. Nous avons testé le Medium lors des tests hivernaux quand il faisait beaucoup plus froid, puis à nouveau lors des essais libres de vendredi au Canada, où cependant l'asphalte est très différent de ce que nous trouverons à Valence. À mon avis, c'est un pneu très similaire au Hard que nous avions au début de la saison : après quelques courses, Pirelli a décidé de changer ce dernier, le rendant encore plus dur. L'équipe a travaillé dur pour améliorer le comportement de la voiture avec des pneus plus durs : nous testerons une nouvelle fois une suspension arrière modifiée, déjà testée au Canada qui devrait aller dans ce sens.

Nous nous apprêtons à entamer une période très intense de cette saison, avec quatre courses en cinq semaines. Nous avons été compétitifs lors de ces deux dernières courses mais nous reviendrons bientôt sur des circuits, comme Silverstone, dont les caractéristiques devraient en théorie mieux s'adapter à nos rivaux, étant donné qu'une plus grande charge aérodynamique est requise. De plus, nous avons certainement progressé sur ce front depuis Barcelone et il sera intéressant de comprendre quelle sera la situation ce week-end. Même si Valence est un circuit urbain qui se situe entre ceux de Monaco et de Montréal en termes de caractéristiques techniques, il y a une partie finale à grande vitesse qui pourra nous donner une idée des progrès que nous avons réalisés, à partir des essais libres de vendredi. .