F1 | Tilke explique la conception d'un nouveau circuit : "On ne part jamais d'une feuille de papier vierge"

Dans une conversation accordée au journal 'La Repubblica', Hermann Tilke a parlé de la conception d'un nouveau circuit de Formule 1, soulignant comment les architectes sont obligés de suivre diverses limites imposées par la Fédération, notamment en termes de sécurité et de respect de la culture locale. .

Même si la conception d'un circuit part d'un terrain désert, celui qui signe le projet doit suivre des règles strictes imposées par la FIA, un aspect qui évidemment rend la conception absolument standardisée et liée aux normes de sécurité nécessaires à la sortie du Grade 1 (norme nécessaire pour un événement de Formule 1. éd.).

Tilke, on s'en souvient, a signé plusieurs systèmes nouvelle génération et donnera naissance en 2020 à la nouvelle piste de Hanoi, théâtre du prochain Grand Prix du Vietnam. L'espoir, précisément dans ce sens, est d'achever les travaux dans les délais prévus.

« Nous n’avons jamais eu une feuille de papier vierge pour commencer » Tilke a déclaré à la presse italienne. « Il existe de nombreuses limites dans la rédaction du plan, y compris celle sur la sécurité qui a évolué après la mort de Senna. C'est un terrain que nous ne possédons pas, c'est pourquoi nous devons respecter les traditions culturelles et historiques. Ensuite, il y a les coûts et les souhaits des investisseurs, qui veulent des structures polyvalentes. »

Concernant le projet du Grand Prix de Hanoi, il a ajouté : « Le dernier projet que nous avons en préparation est le Vietnam et nous espérons être prêts pour l'année prochaine. (la course est prévue en avril. ndlr). Le temps dont nous disposons n'est pas très long, mais nous y sommes habitués. »

Enfin, conclusion sur le soutien proposé par les pilotes et Michael Schumacher : «Je dois beaucoup à Michael. Je lui ai montré mes premiers croquis et il m'a personnellement consacré beaucoup de son temps, me fournissant des suggestions et des conseils sur la façon d'améliorer le projet. Aujourd'hui, plusieurs pilotes m'aident, mais aucun n'est comme Michael."