F1 | Renault, Rémi Taffin : « Au Mexique on essaie de limiter les dégâts »

Le Grand Prix du Mexique représente un défi, en termes aérodynamiques, pour presque toutes les équipes : l'altitude est une variante à ne pas sous-estimer, tant pour les réglages de la monoplace que pour les températures du moteur et des freins.

L'année dernière, Nico Hülkenberg a réussi à hisser sa Renault à la sixième position, marquant de bons points pour l'équipe, tandis que son équipier, Carlos Sainz, a été contraint à l'abandon en raison d'un problème électrique. Cette année, l'Allemand, soutenu par Daniel Ricciardo, tentera de répéter le bon résultat du Japon, pour se rapprocher le plus possible de McLaren au championnat des constructeurs.

Chaque détail de la monoplace sera fondamental, comme l'expliquait le directeur technique du groupe motopropulseur de Renault, Rémi Taffin, juste avant le week-end mexicain.

"Le Mexique constitue un défi unique pour la saison. À 2.000 XNUMX mètres d'altitude, l'air est beaucoup moins dense que les conditions normales sur tous les autres circuits et est utilisé pour créer une force d'appui et refroidir la voiture, dont nous savons qu'elle est beaucoup plus faible que d'habitude au Mexique. – a expliqué Taffin – nous apporterons un ensemble aérodynamique similaire à celui que nous voyons à Monaco, même s'il ne crée toujours pas autant de traînée et ne produit pas notre vitesse de pointe" .

"Au Mexique, il s'agit de limiter les dégâts sur le front  performances : nous ne concevons pas principalement la voiture pour qu'elle soit spécifique à ce circuit, nous veillons simplement à minimiser les effets de l'altitude. Ces dernières années, nous y avons été relativement compétitifs" .