F1 | Raikkonen et Rossi : quand l'âge n'est qu'un chiffre

Tous deux ont plus de quarante ans mais seulement à l'état civil, car ils s'amusent encore sur la piste comme lorsqu'ils étaient enfants à la poursuite d'un rêve et après vingt ans de carrière, ils y croient encore.

Kimi Raikkonen, né en 79, titre mondial de Formule 1 en 2007, le dernier remporté par l'équipe de Maranello. Il est connu de tous sous le nom de "Iceman" pour son caractère froid qui le rend parfois sympathique mais en même temps le rend apprécié, car vous savez que Kimi est comme ça et cela se démontre par l'affection que les fans de Ferrari lui portent encore. ses salutations. Vingt ans de carrière (avec un petit intermède dans le monde du rallye) et l'envie de continuer "tant que je m'amuse". En course, il ne craint jamais la comparaison avec des enfants de la moitié de son âge et se bat toujours pour le Top 10. Pourquoi s'arrêterait-il ?

Valentino Rossi, né en 79 et rien qu'en écrivant son nom, il sera difficile d'énumérer tous les exploits qu'il a réalisés sur piste mais neuf titres mondiaux peuvent très bien résumer la carrière du Docteur. C'est vrai, les chiffres parlent d'un manque de victoires depuis longtemps mais cela n'intimide certainement pas Rossi qui, face au "non" du responsable Yamaha pour le renouvellement du contrat, a décidé de parier à nouveau, cette fois avec l'équipe satellite Petronas.

"Mais qui le pousse à faire ça ?", beaucoup penseront et la réponse est très simple : le désir de continuer à réaliser un rêve. Cette même envie que l'on retrouve chez ses garçons de la VR46 Academy, son "école" qui a déjà atteint de brillants objectifs comme les deux titres mondiaux de Franco Morbidelli et Pecco Bagnaia en Moto2, sans oublier les nombreuses victoires des autres pilotes.

Vous vous demanderez à quoi sert de comparer deux coureurs de catégories différentes et vous avez tout à fait raison mais l'intention de celui qui a écrit cet article n'est pas de comparer les deux champions du monde car il est bien clair que cela n'aurait aucune logique. Je voudrais plutôt me concentrer sur la merveilleuse et folle passion des pilotes. Car lorsque vous aurez atteint le sommet de votre carrière (et les titres mondiaux en sont la confirmation), vous aurez parfaitement le droit de dire : "Messieurs, c'était sympa mais maintenant je profite de la vie".

C’est précisément ce qu’a fait le champion du monde 1976, James Hunt, lorsqu’il a décidé de se retirer de la compétition deux ans après son triomphe mondial. Mais Hunt était comme ça, génial et imprudent, il aimait la vie imprudente, vivant chaque instant comme si c'était le dernier et quand on risque sa vie, on a peut-être tout à fait raison.

Quitter la course alors que vous êtes le plus fort de tous aurait probablement plus de sens car vous n'avez plus rien à prouver, vous êtes le champion. Surtout quand vous êtes conscient que ce que vous faites n’est pas un jeu, que vous portez un casque et que vous savez que vous prenez le plus grand risque : votre vie.

Et malheureusement, dans la brillante histoire de la Formule 1 et du MotoGP, il y a eu des événements tragiques. Justement, cela devrait vous faire réfléchir quand vous pensez avoir la liberté de critiquer à travers l'écran un pilote qui veut toujours concourir et peu importe si les résultats n'arrivent pas, il doit quand même être respecté. Au contraire, avec l'ère des réseaux sociaux, on s'empresse de devenir juges, d'écrire les épithètes les plus offensantes comme "bouilli", "échoué", "à la retraite", sans s'arrêter pour penser que d'abord derrière un pilote il y a une personne. C'est trop facile de prendre le train quand tout va bien, quand les victoires arrivent et qu'on les prend pour acquises et qu'on s'en va dès qu'il y a un moment difficile.

Il faut comprendre que les conducteurs ne sont pas des machines et, pour citer une belle chanson du grand Vasco Rossi, ils le sont. « libre de faire des erreurs et libre de rêver ».