F1 | Pirelli : l'attribution de pneus standard restera également en 2022

À partir de la saison 2016, la Fédération et Pirelli avaient décidé de mettre à disposition des équipes trois composés différents pour chaque week-end de course, laissant aux équipes la possibilité de décider comment répartir les différents trains de pneus en fonction des stratégies et des caractéristiques de l'unique. -places. .

Une opportunité qui a vu les équipes choisir à plusieurs reprises entre différentes approches, au moins jusqu'en 2020, date à laquelle, afin de réduire les coûts dans la phase pandémique, cette possibilité a été révoquée, en attribuant à chaque équipe un nombre égal de jeux de chaque composé comme établi par Pirelli. . Une règle qui serait alors également confirmée pour le championnat 2021 et qui, selon ce que rapporte Mario Isola, restera également en vigueur pour 2022, la première avec la nouvelle génération de monoplaces : « Nous avons dû trouver une solution pour le pandémie doit être le plus rapide possible », a expliqué le responsable du sport automobile de l'entreprise italienne lors d'un événement à Monaco, où Pirelli a présenté les nouveautés de la saison.

"Mais ensuite des équipes nous ont contactés en nous disant : 'En fait, ce système est plutôt bon, nous voulons le conserver pour l'avenir.' Ce n’était donc pas notre décision de continuer avec l’attribution fixe de pneus. Les équipes nous ont dit que s'il y a une allocation fixe, celle-ci est alors la même pour tout le monde, donc il n'y a aucun avantage pour l'un ou l'autre et elles peuvent commencer à planifier sur la base de cette allocation au lieu de consacrer du temps, des ressources et des personnes à réfléchir. s'il faut apporter un ensemble de médiums supplémentaire ou un ensemble de softs de moins. Ils ont cette mission, ils doivent se baser sur cela », a ajouté Isola.

Un choix également fait en fonction des incertitudes et des innovations de la saison 2022, notamment avec le passage à des pneus de 18 pouces par rapport à ceux de 13 pouces utilisés dans les championnats précédents, testés uniquement sur des chariots élévateurs adaptés pour aider l'entreprise italienne. dans la collecte de données : « En 2020, ils ont dit qu'ils voulaient continuer avec la même méthode [l'allocation fixe] en 2020. En 2021, avec le nouveau produit pour 2022, personne ne savait comment décider de ses composés et de son allocation et ils veulent donc pour continuer avec la méthode actuelle. Je ne sais pas s'ils voudront changer pour 2023, mais pour le moment c'est la réponse", a conclu le directeur de Pirelli Motorsport.