F1 | Mercedes plus déterminée que jamais, ne veut pas laisser même des miettes à ses rivaux

Plus occupé et plus affamé que jamais. Mercedes, pas du tout satisfait, a envoyé cet hiver plus d'un signal qui devrait sérieusement inquiéter ses rivaux. Ferrari et Red Bull risquent de rester prisonniers de leurs rêves, car à Brackley ils n'ont pas l'intention de renoncer au sceptre de reine du cirque et, en effet, ce qui s'est produit est une certaine contrariété de ne pas avoir excellé dans tous les domaines en 2019.

Pour l'étoile à trois branches, avoir perdu son leadership en tant qu'ingénieur moteur - avec un peu trop de difficultés démontrées sur le front du groupe motopropulseur - a été une incitation à révolutionner le groupe moteur, en travaillant dur pour revenir à dicter le rythme en termes de cavalerie. et l'efficacité. Apparemment, le nouveau moteur a également causé quelques problèmes lors de la phase d'assemblage, mais à Brixworth règne l'optimisme de temps meilleurs.

James Allison, directeur technique de l'équipe, a également expliqué comment l'équipe travaille sur la monoplace 2020 depuis fin 2018. La W11 est donc un projet qui part de loin, dans le but précis de tuer le dernier championnat. avant la révolution réglementaire.

Jamais comme cette fois-ci, dans ce long hiver, Mercedes n'a semblé plus vivante que jamais. Pas confortablement reposé sur ses lauriers, après des années de succès extraordinaires, mais étonnamment dynamique, en constante évolution. Stuttgart a d'abord éteint les rumeurs d'un prochain retrait de la catégorie reine, puis a signé des accords avec deux autres nouveaux sponsors (AMD et Ineos), sans se cacher sur l'épineuse question du renouvellement de Lewis Hamilton.

Le pilote anglais est une cheville ouvrière de l'équipe, l'axe central autour duquel s'articulent les triomphes et surtout les records (par équipe et individuels) de ces dernières années. Des records qui sont l’objectif et l’obsession de l’équipe et du pilote. Hamilton et Mercedes forment une combinaison difficile à séparer, étroitement liée par une pleine convergence d’idées et d’ambitions. La meilleure équipe avec le meilleur pilote et il n’y a pas de meilleure formule magique pour continuer à gagner en F1. C’est pourquoi les négociations de prolongation du contrat se termineront probablement de manière positive, et il est difficile d’imaginer Hamilton ailleurs dans un avenir proche.

Le pilote anglais est le porte-drapeau, le porte-parole et l'incarnation de la faim atavique de l'équipe dirigée par Toto Wolff. Il ne s'est jamais entraîné comme cet hiver, il n'a jamais été aussi "audacieux" et combatif dans ses déclarations, excité et pas du tout inquiet par la comparaison générationnelle avec les nouvelles recrues Verstappen et Leclerc. La perspective d’atteindre Schumacher en nombre de victoires et de titres mondiaux remportés est un moteur capable de lui faire surmonter n’importe quel obstacle.

A la veille des essais, alors que chez Red Bull ils sont convaincus qu'ils peuvent enfin être prêts pour la lutte pour le championnat et chez Ferrari ils prêchent une certaine prudence en espérant avoir résolu les défauts aérodynamiques de la SF90, Mercedes fait savoir qu'ils ont a travaillé pendant près de deux ans sur la W11, a un champion plus motivé que jamais et en pleine forme, est intervenu de manière drastique sur le front des groupes motopropulseurs et a réitéré qu'il souhaitait rester longtemps en F1.

Non pas qu'il faille déjà se bander la tête, mais se casser contre le mur à Stuttgart pourrait vraiment être un moment, juste le temps de se retrouver en Australie en présence d'une équipe qui non seulement commence là où elle a fini, mais qui le fait avec un désir renouvelé d’étonner et de dominer.

Antonino Rendina

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