F1 | Mercedes, Elliott : « Nous connaissions le marsouin, nous trouverons un moyen de l’éliminer »

À la maison Mercedes Les préparatifs sont en cours pour la présentation du W14, qui sera dévoilé au public le 15 février. La nouvelle voiture fabriquée à Brackley et Brixworth devra nécessairement faire un changement par rapport à la précédente, qui est très mal née et a grandi très lentement et avec divers problèmes. L'un des plus importants concerne certainement le marsouin, ce rebondissement très gênant dans la ligne droite et qui a également amené les coureurs à souffrir physiquement à la fin de certaines séances, comme lors de l'après-course à Bakou et les images emblématiques qu'ils ont vues Hamilton sortir de la voiture avec difficulté et avec des maux de dos douloureux. Un problème que toutes les équipes espèrent résoudre dès la saison prochaine.

« Nous savions que les voitures à effet de sol du passé souffraient du marsouinage et nous en avons parlé dès la phase de conception. a admis Mike Elliott, directeur technique de Mercedes chez Auto Motor und Sport. Nous nous attendions à des problèmes, mais aucune des simulations n’a donné d’indication sur leur gravité. Tout le monde a souffert de ce phénomène, et il est difficile de le reproduire en soufflerie et de le modéliser en simulation. Je pense que nous trouverons tous un moyen de l'éliminer et de nous adapter. La perte d'appui dépend de la hauteur de caisse et peut être importante mais aussi très faible. Pour 2023, nous avons des objectifs différents par rapport à l'année dernière, certains problèmes sont venus des objectifs aérodynamiques que nous nous étions fixés, mais certains changements ont déjà été apportés et il y en aura d'autres, espérons que cela suffira pour être à nouveau là-haut."