F1 | Ferrari est un beau cygne, peut-être un petit cristal…

A ce stade, il est urgent de trouver un certain équilibre, car nous avons tous déjà gravi les montagnes rouges. La "faute" de Sebastian Vettel et cette insistance des champions à rechercher avec une obsession maniaque le tour parfait, celui qui suffirait à faire tomber les tribunes, même celles qui ne sont pas si remplies de simples essais collectifs hivernaux.

Trois tentatives, trois, quand l'assiette de pâtes se profilait dans le garage, histoire de presser ce SF90 (mais seulement un peu), de l'essayer un peu plus léger, de le lancer dans une courbe de puissance et d'arrogance, à tel point que le bête se laisse apprivoiser, fait de la maniabilité une qualité déjà reconnue. Alors le chronomètre passe, et on voit qu'il bluffe un peu car Seba joue à cache-cache et le tour le plus rapide des tests (1.16.221) revient à l'Allemand qui perd près de deux dixièmes dans le dernier secteur. Car le tour idéal aurait été de 1.16.04, voire même plus bas. Plus de trois millièmes sur Hamilton...

Stop STOP. L’enthousiasme et l’optimisme excessif doivent être évités avant même d’être expérimentés. Ah, cette poupée rouge et noire est née comme Dieu l'ordonne ! Mission Win Now vraiment, pas seulement pour des raisons de sponsor. Les tests sont tels ontotologiquement que l’indéchiffrabilité et la non-pertinence font partie de l’essence des tests collectifs. Pourtant, après huit jours, il serait fou, fou, de penser que la SF90 n'est pas capable de rivaliser pour les poles et les victoires avec Mercedes. Car il est clair qu’on ne peut pas faire confiance à Brackley et que – comme l’a démontré Hamilton dans sa tentative de réaliser le tour le plus rapide – la flèche d’argent est toujours sur la bonne voie et possède une expérience et une capacité de développement supérieures à la moyenne. Mais il est vrai aussi que le W10 remue la queue, n'utilise pas encore correctement les pneus, glisse un peu trop, tandis que le Rouge ressemble à un train sur les rails.

Pourtant, pour ne rien manquer, cette Ferrari est à la hauteur (il serait risqué de dire supérieure) à la reine de Brackley, tout comme elle ressemble à un élégant cygne dansant sur la piste, en même temps qu'elle a a souffert de trop de problèmes de fiabilité. De l'inquiétante jante grillée de Vettel aux nombreux arrêts aux stands pour contrôles ou problèmes de surchauffe ou électriques, comme le dernier qui a empêché Sebastian de terminer le travail le dernier jour, c'est le même barreur Mattia Egon Binotto a admis - avec trop de franchise - que Ferrari devra être plus fiable, ainsi que doué pour trouver des performances encore et encore.

Bref, nous sommes au début d'une saison interminable, et Ferrari et Mercedes savent très bien que cela ne servira à rien d'être les meilleurs au départ, mais il sera important de savoir rester en tête course après course, développement après le développement. Le plus grand défi de Ferrari n'est plus celui de faire bonne impression et de se battre, mais de réaliser ce magnifique potentiel qui n'est qu'entrevu. De l'ombre se dresse un cygne rouge au pas et aux mouvements élégants mais - distrait par son propre comportement - il s'est accordé quelques pauses de réflexion de trop, se reflétant dans ce même asphalte qui, à partir de Melbourne, sera le juge suprême.

Antonino Rendina

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