F1 | En Turquie, la meilleure Ferrari de la saison, mais une hirondelle ne fait pas un été

Dimanche, nous nous sommes retrouvés presque déplacés devant la télévision. Honnêtement, même les optimistes les plus optimistes n'auraient jamais pu imaginer, après la performance médiocre obtenue samedi en qualifications avec la double élimination en Q2, les deux Ferrari parmi les premières positions de la course d'Istanbul.

Sebastian Vettel troisième et Charles Leclerc quatrième, le Monégasque étant pénalisé par une erreur dans l'avant-dernier virage qui a affecté son résultat personnel (il aurait pu terminer deuxième). Certes, Ferrari a réalisé le meilleur double résultat de la saison, mais une seule course ne suffit pas pour faire de Maranello – comme par magie – un candidat régulier au podium d'ici la fin de la saison, où trois autres courses nous attendent.

En fait, il faut contextualiser la manière dont l'équipe rouge a « donné naissance » au Top 4. La variable principale est liée, semble-t-il, avec l'ombre d'un doute, aux conditions météorologiques qui ont frappé le parc d'Istanbul, qui nous ont permis pour assister à une course pleine d'émotions et de rebondissements. Avec une fin incertaine pour les premières places, hormis la victoire obtenue par Lewis Hamilton grâce à un travail magistral de gestion des pneumatiques.

Car sans la pluie, qui a sans doute nivelé les forces en piste, Ferrari n'aurait guère pu naviguer dans la noble zone du classement, devant plutôt se contenter d'une place dans les points. Il y a eu des améliorations sur le SF1000, liées aux mises à jour apportées dans les dernières courses, mais à partir de là on peut penser que la route est complètement en descente et sans obstacles. Les problèmes de l'équipe rouge, y compris celui de faire fonctionner les pneus dans la bonne fenêtre d'utilisation, existent et les rendez-vous à Bahreïn (où une double manche est prévue sur la piste de Sakhir) et la finale à Abu Dhabi pourront donnez-nous de meilleurs signaux sur la compétitivité de Maranello.

En allant au Moyen-Orient, nous devrions voir sur le papier des courses régulières, qui ne devraient pas être conditionnées par les aléas météorologiques, mais ce seront surtout des pistes où la cavalerie sera importante. Le véritable talon d'Achille de Ferrari 2020, conditionné cet hiver par l'accord secret avec la Fédération qui a effectivement détruit le groupe motopropulseur actuel du Cavallino.

Il ne reste plus qu'à laisser à nouveau de la place à la piste, à comprendre si les performances de Ferrari s'améliorent réellement et ainsi espérer une continuité des résultats ou si ce qui a été réalisé en Turquie n'était qu'une coïncidence. Parce qu'une hirondelle ne fait pas l'été...