F1 | Grand Prix d'Australie 2018 : avant-première et horaires du week-end

Horaires

Vendredi Mars 23

Gratuit 1 : 2h00-3h30 (Sky Sport F1 HD)

Gratuit 2 : 6h00-7h30 (Sky Sport F1 HD)

Samedi 24 Mars

Gratuit 3 : 4h00-5h00 (Sky Sport F1 HD)

Qualifications : 7h (Sky Sport F00 HD)

Différé complet à 19h sur TV00

Dimanche Mars 25

Course : 7h10 – 58 tours – 307,574km (Sky Sport F1 HD)

Différé complet à 21h sur TV00

* toutes les heures indiquées se réfèrent à l'Italie : il y a un décalage de 10 heures entre l'Italie et l'Australie

Teste

Malgré la neige et les températures très basses par rapport aux moyennes saisonnières, et même si les équipes, comme il sied aux tests de pré-saison, n'ont pas encore dévoilé toutes leurs cartes sur table, les huit jours de piste à Barcelone ont fourni suffisamment de données pour un premier analyse sur le comportement des voitures 2018, du moins lors des premières courses. Mercedes, Ferrari et Red Bull sont les meilleures équipes à surveiller du point de vue du championnat du monde, l'équipe autrichienne ayant amené la meilleure voiture des trois dernières années sur la piste pour des tests. La RB14, propulsée par Renault cette année, n'est pour l'instant pas si loin de Ferrari : tous deux devront peaufiner leurs monoplaces en essayant de tirer le meilleur parti des circuits qui conviennent le mieux à chacun. Entre les deux principaux rivaux de la saison 2017, une Mercedes en général plus complète a émergé, même si elle reste un peu en difficulté avec les gommes les plus tendres. Ferrari, en revanche, qui a surtout travaillé sur l'efficacité générale de la monoplace durant l'hiver, s'est encore une fois montré meilleur avec les composés intermédiaires (bon avec les tendres), mais globalement il reste des points à débloquer, de l'aérodynamisme à la partie purement automobile. Cependant, celle vue à Montmelò était une voiture très fiable avec du potentiel. En termes de kilomètres parcourus, Mercedes devance de peu Ferrari, avec Toro Rosso, propulsée par Honda, à la troisième place. Mais il semble que les unités utilisées par l'équipe de Faenza étaient au nombre de cinq. McLaren ferme en revanche la marche, poussée cette année par Renault, qui n'a visiblement pas encore réussi à interpréter au mieux le partenariat avec le nouveau motoriste français.

Prédictions de F1GrandPrix.it Faire un pronostic sur la première course est assez risqué mais, avec les résultats des tests en main et conscient des pneus qui seront utilisés pour la première course de la saison, soft supersoft et ultrasoft, le premier défi de l'année verra probablement Mercedes et Ferrari impliqués, Red Bull gardant la « compagnie » Red Bull. Comme toujours, ce sera une course "zéro", avec de nouvelles monoplaces, de nouveaux composés - après avoir élargi la gamme, les composés Pirelli 2018 sont un cran plus doux que ceux de l'an dernier - et une piste qui pourrait varier en fonction des conditions météorologiques, changeant au cours du week-end. Cependant, il sera intéressant de voir comment les "nouveaux engagés" se comporteront lors de cette première course : du groupe motopropulseur Renault pour la McLaren, à celui Honda pour la Toro Rosso, en passant par les jeunes rookies Charles Leclerc et Sergej Sirotkin. , respectivement premiers pilotes de cette année de Sauber et Williams.

Circuit

Nom: Circuit du Grand Prix de Melbourne

Localisation: Albert Park, Melbourne, Victoria, Australie

Construction: Le circuit d'Albert Park était déjà actif dans les années 50 mais n'a ensuite plus été utilisé en raison de nombreuses protestations environnementales. De 1985 à 1996, le GP d'Australie de F1 s'est déroulé sur le circuit urbain d'Adélaïde. Le circuit est construit en rejoignant les routes périphériques du lac Albert Park, normalement ouvertes à la circulation : il s'agit pour ainsi dire d'un circuit semi-urbain. En 1996, en vue de l'arrivée du championnat de Formule 1 dans la ville, certaines courbes originales ont été révisées, dans le but de réduire la vitesse, et de nouveaux stands ont été construits. Il est cependant resté un circuit très rapide, bien qu'il soit le résultat de l'union de routes normalement ouvertes à la circulation.

Distance par tour : 5,303 km

Nombre de courbes : 16, dix à droite et six à gauche

Direction du voyage: temps

Données techniques:

Caractéristiques de la piste : Cette piste est assez sévère pour les changements de vitesses. Le pilote effectue environ 2700 65 changements tout au long de la course, à raison d'environ 213 changements à chaque tour. Le fonctionnement optimal du système de refroidissement de la monoplace est tout à fait crucial, avec le risque que les feuilles présentes sur la piste puissent obstruer les radiateurs. La moyenne horaire sur cet itinéraire est d'environ XNUMX km/h.

freins:

Pneus:

Zone DRS : ligne droite principale (entre le virage 16 et le virage 1, avec point de détection avant le virage 14). Tout droit entre le virage 2 et le virage 3 (avec point de détection avant le virage 14). Pour la première fois, une troisième zone a été ajoutée, pour faciliter les dépassements et le divertissement : il s'agit de la ligne droite, qui présente également un petit virage à droite, entre les virages 12 et 13, avec un point de détection avant le virage 11.

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Édition 2015: C'est le retour (pas très fortuit) de Honda comme motoriste, le Team McLaren il quitte donc Mercedes après de nombreuses années. Fernando Alonso il a raté ce GP par précaution après l'accident lors des essais, étant remplacé par Kevin Magnussen. Le vendredi, les FP1 et FP2 sont monopolisés par Nico Rosberg (Mercedes), suivi de près par son équipier Lewis Hamilton, tandis que le Nettoyer et le Manoir : le premier en raison d'un problème juridique avec l'ancien pilote Giedo Van der Garde, le second en raison d'un problème logiciel suite au rachat de l'ancien Marussia. En FP3 samedi matin, c'est cependant l'Anglais qui s'est montré le plus rapide devant Sebastian Vettel (Ferrari). Qualificatif: est Lewis Hamilton encore une fois le meilleur en Q1, Q2 et enfin Q3, avec la trente-neuvième pole en carrière. Suivi par Rosberg, Massa (Williams), Vettel, Raikkonen, Bottas (qui ne courra pas en raison d'un problème de dos), Ricciardo (Red Bull Racing), Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso), Romain Grosjean (Lotus) et Pastor Maldonado. (Lotus). Gara: A la fin du tour de formation Kvyat, stoppé par un problème de boîte de vitesses, et Kevin Magnussen ont été contraints d'abandonner la course suite à une casse moteur. Au départ, le duo de tête maintenait la tête tandis que derrière Maldonado tombait et, heurté par Felipe Nasr (Sauber), se retrouvait contre les barrières extérieures, provoquant la sortie de la voiture de sécurité. Räikkönen rentre aux stands au 16e tour, où un problème de fixation du pneu arrière gauche lui fait perdre quelques secondes. Du 22e au 26e tour, les quatre premiers reviennent également, et si Hamilton n'a aucun problème à gérer la première place, derrière Massa il doit céder la troisième place à Vettel. Son équipier remonte également à la quatrième place, mais est contraint à l'abandon au 41e tour après un nouveau problème de fixation de la roue arrière. La situation ne change pas et Hamilton continue de s'imposer devant Rosberg et Vettel. Les rookies Nasr (5e) et Sainz Jr. (9e) ont immédiatement marqué des points.

Édition 2016: Le nouveau règlement concernant l'attribution des pneus prévoit trois composés possibles qui peuvent être utilisés par les pilotes pendant le week-end de course. Pour la première course de la saison, des pneus médiums, tendres et supertendres sont choisis. Un jeu de pneus moyens et un jeu de pneus tendres doivent être utilisés pendant la course. Pour la Q3, l'utilisation d'un train de pneus supertendres est imposée : le nouveau règlement exige en effet que les pilotes conservent un train de pneus plus tendres. Cet ensemble sera restitué à Pirelli par les 8 pilotes qualifiés pour la Q3, alors qu'il sera disponible pour la course pour tous les autres pilotes. Les sets restants sont à la discrétion des pilotes. A partir de cette année le Manor il est propulsé par Mercedes et non plus Ferraritandis que Toro Rosso feuilles Renault pour le groupe motopropulseur réalisés en Maranello. Le moteur Renault di Red Bull est renommé, pour des raisons commerciales, Renault TAG Heuer. L'Américain s'ajoute à la liste des équipes du Championnat du Monde 2016 Haas, avec les pilotes Romain Grosjean et Esteban Gutiérrez. Font également leurs débuts en F1 Pascal Wehrlein et l'Indonésien Rio Haryanto, tous deux pour Manor, et le Britannique Jolyon Palmer, pour Renault. Vendredi on le retrouve là où on l'avait laissé, le Champion du Monde 2015 Lewis Hamilton: devant tout le monde dès les essais libres 1. Le Britannique de Mercedes s'est immédiatement imposé sur les deux Red Bull, Kvyat devant Ricciardo. La pluie et le vent ont caractérisé la séance, Vettel et Sainz restant sans chrono. Dans l'après-midi Hamilton se répète - alors que des conditions météorologiques très critiques persistent - en remportant également le meilleur temps des Essais Libres 2. Nico Rosberg, qui finit contre les barrières. Hülkenberg avec le Force India la seconde moitié est prise, suivie de Ferrari par Räikkönen. Samedi matin, la Mercedes du Britannique est toujours là, poursuivie par celle de son équipier et la Red de Vettel, tandis que le mauvais temps lui a accordé un répit. Qualificatif: c'est l'année du nouveau format, celui qui devrait remettre la série sur les rails mais on voit d'emblée que quelque chose ne va pas. L'élimination directe de type "jeu de chaise" ne crée qu'une grande confusion et, en fait, à partir du troisième GP nous reviendrons à l'ancienne formule. Hamilton joue toujours au poker et décroche également la pole position, la 50ème de sa carrière, avec un temps de 1:23.837. La première ligne est en concurrence avec Rosberg, tandis que derrière les deux se trouvent Vettel et Raikkonen. Les trois pilotes ont dû renoncer à la lutte pour la pole de départ de la course, préférant sauver les pneumatiques : le spectacle tant attendu s'est terminé 4 minutes avant le drapeau à damier, Hamilton ayant déjà empoché la pole. Les cinq premières lignes sont complétées par Verstappen, Massa, Sainz, Ricciardo, Perez et Hulkenberg. Gara: On commence par deux tours de reconnaissance ; là Red Bull Kvyat ne peut pas s'aligner et le Russe est contraint de hisser le drapeau blanc en raison de problèmes électriques. Quand les feux s'éteignent, Vettel surprend tout le monde et brûle les deux Mercedes. Raikkonen le suit fidèlement, tandis que Hamilton est également dépassé par Verstappen. Magnussen est victime d'une crevaison et rentre immédiatement aux stands. Au 4e tour, Hamilton dépasse Massa et prend la cinquième place, mais peine à atteindre la Toro Rosso par Verstappen. Au 13e tour Rosberg avance l'arrêt au stand, deux tours plus tard c'est au tour de Vettel, qui revient devant Rosberg. Hamilton et Raikkonen reviennent également au 17e tour. Sur la piste, Gutierrez et Alonso sont impliqués dans un effrayant accident ! La voiture de sécurité sort et peu de temps après la course est arrêtée en raison d'un trop grand nombre de débris. Après vingt minutes on recommence : Vettel mène Rosberg, Raikkonen, Ricciardo, Verstappen, Sainz, Hamilton, Massa, Grosjean et Hulkenberg. Au 22e tour, le Ferrari de Raikkonen se retire, entouré de fumée et de flammes. Avec lui, Kvyat, Gutierrez, Alonso et Haryanto ont déjà quitté le terrain. Au 32e tour, Sainz rentre aux stands et Hamilton remonte à la quatrième place. Au 36e tour, Vettel a dû retourner aux stands pour le dernier changement de pneus, et Rosberg est ainsi devenu le leader de la course. Au 42e tour, Hamilton a réussi à dépasser Ricciardo et à se hisser à la deuxième place. Vettel, en troisième position, s'approche de manière menaçante mais une erreur le pousse dans l'herbe et Mercedes reprend du terrain. Le drapeau à damier a offert la première victoire de la saison à Nico Rosberg devant Hamilton, Vettel, Ricciardo, Massa, Grosjean, Hulkenberg, Bottas, Sainz et Verstappen.

Édition 2017 : La saison 2017 s'ouvre sous la bannière des deux Mercedes, avec Lewis Hamilton et Valtteri Bottas en tête du groupe à l'issue des Essais Libres 1. Le duo de Brackley est le seul le matin à profiter du composé plus tendre du nouveau Pirelli. pneus, à partir de là, ils sont beaucoup plus larges et plus rapides. Les deux Red Bull, avec Ricciardo troisième à huit dixièmes, poursuivent les Flèches d'Argent, devant Raikkonen et Vettel. A la fin des Essais Libres 2, le protagoniste est toujours Lewis Hamilton, qui avec un temps de 1:23.620 était à une demi-seconde du rythme. Ferrari di Vettel. L'Allemand a précédé la Mercedes de Bottas et la voiture de son coéquipier Raikkonen, quatrième devant deux Taureau rouge. Il y a eu deux drapeaux rouges dans l'après-midi, Palmer faisant partir la Renault en tête-à-queue et finissant par s'écraser contre les barrières, et Felipe Massa qui a également terminé la séance plus tôt, garant sa Williams sur le bord de la piste. Samedi matin, la situation en piste est inversée : Vettel est en effet celui qui gagne (presque) une demi-seconde sur Mercedes, avec Bottas devant Hamilton ; L'équipe Rouge de Raikkonen a terminé quatrième. Mais la nouvelle du jour est qu'Antonio Giovinazzi, au volant de Sauber dès les essais libres 3, remplacera également Wehrlein en course dimanche. Qualifications: sur la Williams de Stroll, la boîte de vitesses a été remplacée après une sortie de piste à la fin des essais libres 3 ; sur le Ferrari l'unité de commande et les piles ont été remplacées. A la fin de la Q1, Giovinazzi, Magnussen, Vandoorne, Stroll et Palmer sont absents, tandis que Hamilton mène le groupe. Räikkönen se plaint de quelques soucis à l'arrière de son SF70-H, malgré la deuxième place, à 3 dixièmes de l'Anglais. En Q2, Bottas précède Hamilton, Raikkonen et Vettel ; Perez, Hulkenberg, Alonso, Ocon et Ericsson restent cependant exclus. Mercedes, Ferrari, Red Bull, Toro Rosso, Grosjean et Massa restent en compétition pour la pole, tandis que la piste commence à être mouillée par endroits. Vettel signe le meilleur temps mais Hamilton le dépasse, avant que le drapeau rouge ne retentisse pour la hors-piste de Ricciardo ! Au redémarrage, Bottas prenait la tête, puis Hamilton signait le meilleur temps en 1:22.188, ce qui lui valait la pole position. Derrière lui, Vettel, Bottas, Raikkonen, Verstappen, Grosjean, Massa, Sainz, Kvyat et Ricciardo complètent le top dix. Concours: Pénalités de cinq places sur la grille pour Ricciardo, la boîte de vitesses de sa RB13 a été remplacée ; Cependant, quelques problèmes subsistent lors du tour de reconnaissance et l'Australien s'élancera donc des stands. Même remplacement également sur Williams par Stroll, mais sans en avertir les commissaires : belle et dernière position de départ pour le Canadien. A l'extinction des feux, le départ est interrompu : Stroll n'est pas positionné correctement sur la grille. Un autre cycle d'entraînement. Au deuxième départ, Hamilton a pris un bon départ et au premier virage, les quatre premières positions sont restées inchangées. Le premier dépassement est celui de Perez sur Kvyat. Plus loin derrière, Ericsson attaque Magnussen, mais le Haas ne parvient pas à se retourner et les entraîne tous les deux dans les graviers : crevaison pour le Danois, qui rentre le premier aux stands. Pendant ce temps, Ricciardo partait avec deux tours de retard. Au 3e tour, Hamilton mène Vettel de 7 dixièmes, suivi de Bottas, Raikkonen, Verstappen, Massa, Grosjean, Sainz, Perez, Kvyat, Alonso et Hulkenberg. Giovinazzi est en seizième position. Grosjean abandonne au 16e tour, avec le PU en fumée. Au 17e tour, Hamilton se rend tôt aux stands et chausse les nouveaux pneus tendres. Il revient sur la piste cinquième derrière Verstappen, qu'il ne parvient pas à rattraper. Vettel est devenu leader de la course et au 20e tour il précède Bottas, Kimi, Verstappen, Hamilton, Massa, Kvyat, Perez, Sainz et Alonso. Au 23e tour, l'Allemand s'arrête aux stands et chausse les pneus tendres. Là Ferrari il revient devant Verstappen et Hamilton. Retraite pour Ericsson. Au 26e tour, Verstappen et Raikkonen se sont également arrêtés. Vettel revient en tête de la course devant Hamilton, Bottas, Raikkonen, Verstappen, Kvyat, Massa, Perez, Sainz et Alonso. Au 28e tour, Ricciardo abandonne. La Williams de Stroll a également abandonné au 46e tour en raison d'un problème de freins. Hamilton se rapproche à 6 secondes et demie du leader. A quelques tours de la fin, Alonso, Ocon et Hulkenberg entament une bataille serrée, avec le Force India qui arrache la position au McLaren, puis également surclassé par Renault. L'Espagnol se plaint d'un problème de suspension et abandonne à quelques pas de la fin. Pendant ce temps, Ferrari continue sereinement vers la ligne d'arrivée en tête, avec Mercedes à plus de 10 secondes. La première course de la saison revient à Sebastian Vettel, devant Hamilton, Bottas, Raikkonen, Verstappen, Massa, Perez, Sainz, Kvyat et Ocon. Giovinazzi termine avant-dernier, devant Vandoorne. Sur 20 monoplaces, 7 ont abandonné.

Meilleure édition pour les auteurs

Édition 1991 : Un Grand Prix vraiment spécial à plusieurs points de vue. A la veille du match, Ferrari a licencié Alain Prost suite à une série de déclarations qui auraient nui à la réputation de l'Equipe. Il est remplacé par Gianni Morbidelli, pilote d'essais de l'équipe et pilote Minardi, qui à son tour est remplacé par Roberto Moreno. Le week-end s'ouvre sous un magnifique soleil sur le sol australien et les qualifications sont dominées par McLaren – Honda d'Ayrton Senna (poleman en 1'14''041) et Gerhard Berger (+0.344), suivis de Williams - Renault de Mansell (+ 0.781) et Patrese (+ 1.016). Les cinquième et sixième places sont les Benetton de Piquet (dernière course pour lui) et Michael Schumacher. Le dimanche la course se déroule sous une pluie torrentielle, nous sommes le 3 novembre : au départ les voitures partent régulièrement et aucun accident ne se produit, Senna conserve la tête de la course, tandis que derrière lui se trouve Patrese qui est en difficulté, perdant deux positions. Au troisième tour, Berger sort de la piste, laissant le peloton à Mansell, qui rattrape rapidement Senna mais ne parvient pas à le dépasser, à la fois à cause de la pluie et du déploiement de drapeaux jaunes sur certains points, notamment en fin de course. lignes droites. Nous en sommes au dixième tour lorsque la pluie augmente en intensité et provoque une série de sorties : Martini, Schumacher, Alesi, Larini et Boutsen. Patrese est en difficulté, avec l'aile d'une autre voiture sous la sienne, Berger est quant à lui le protagoniste de sorties hors-piste continues, tout comme Mansell. Au 16e tour, Senna demande la suspension de la course, satisfait par les commissaires sportifs qui brandissent le drapeau à damier au tour suivant. Puisque 75 % du GP n’est pas terminé, seule la moitié des points sont attribués. Senna l'emporte devant Mansell et Berger. « Ce n’était pas une course. Il fallait juste penser à rester en piste et ça ne servait vraiment à rien d'attaquer", dira plus tard le pilote brésilien aux micros. Le GP d'Australie de 1991 n'a duré que 24 minutes et a été la course la plus courte de l'histoire.

Meilleure édition pour les lecteurs

Édition 2007 : La saison débutera, comme d'habitude, le 16 mars en Australie ; pour la première fois depuis le Grand Prix d'Espagne 1986, aucune monoplace participante n'est équipée de moteurs préparés par Cosworth. Les qualifications ont été marquées par une bataille houleuse entre Kimi Räikkönen (1'26''072) et Fernando Alonso (1:26.493), remporté par le pilote finlandais de Ferrari, qui a signé la pole position. Lewis Hamilton, qui faisait ses débuts en F1, était quatrième derrière Nick Heidfeld (BMW – Nettoyer). Au départ, le Finlandais se comporte comme un véritable "Iceman" et maintient fermement la tête de la course, tandis que c'est son rival, double champion du monde espagnol, dépassé par son plus jeune coéquipier anglais, qui conservera la deuxième position devant. de lui depuis un certain temps. Seule une meilleure stratégie dictée par l'expérience permettra à Alonso de reprendre la deuxième place. Après 58 tours, le pilote Ferrari a ainsi conquis le duo McLaren, Heidfeld, Fisichella, Massa (auteur d'un grand retour depuis la dernière position, après la panne de boîte de vitesses), Rosberg et Ralf Schumacher. Ce n'est que le début qui permettra au pilote finlandais de remporter le championnat du monde au terme d'une saison passionnante.

RECORD

Tour d'essai : 1:22.188 – L Hamilton – Mercedes – 2017
Tour de course : 1:24.125 – M Schumacher – Ferrari – 2004
Distance : 1h24:11.672 – S Vettel – Ferrari – 2017
Victoires des pilotes : 4 – M Schumacher
Victoires par équipe : 11 – McLaren
Pôle pilote : 6 – A Senna, L Hamilton
Équipe pole : 10 – McLaren
Meilleurs tours du pilote : 6 – K Raikkonen
Meilleurs tours en équipe : 9 – Ferrari
Podiums pilotes : 7 – L Hamilton
Podiums par équipe : 26 – McLaren

Temple de la renommée

1. 1985K Rosberg – Williams Honda
2. 1986 Un Prost – McLaren TAG
3. 1987 G Berger-Ferrari
4. 1988 Un Prost – McLaren Honda
5. 1989 T. Boutsen – Williams Renault
6. 1990 N Piquet – Benetton Ford
7. 1991 Un Senna – McLaren Honda
8. 1992 G Berger – McLaren Honda
9. 1993 Chez Senna – McLaren Ford
10. 1994 N Mansell-Williams Renault
11. 1995 D Hill – Williams Renault
12. 1996 D Hill – Williams Renault
13. 1997 D Coulthard – McLaren Mercedes
14. 1998 M Häkkinen – McLaren Mercedes
15. 1999 E Irvine-Ferrari
16. 2000M Schumacher-Ferrari
17. 2001M Schumacher-Ferrari
18. 2002M Schumacher-Ferrari
19. 2003 D Coulthard – McLaren Mercedes
20. 2004M Schumacher-Ferrari
21. 2005 G Fisichella-Renault
22. 2006 F Alonso-Renault
23. 2007 K Räikkönen – Ferrari
24. 2008Hamilton – McLaren Mercedes
25. Bouton J 2009 – Brawn Mercedes
26. Bouton J 2010 – McLaren Mercedes
27. 2011 S Vettel-Red Bull Renault
28. Bouton J 2012 – McLaren Mercedes
29. 2013 K Räikkönen – Lotus Renault
30. 2014 N Rosberg-Mercedes
31. 2015 L Hamilton-Mercedes
32. 2016 N Rosberg-Mercedes
33. 2017 S Vettel-Ferrari

Sources : Brembo, Pirelli, Magneti Marelli