F1 | GP Silverstone 2019 : avant-première et horaires du week-end
Dixième manche du championnat du monde 2019
Horaires
Vendredi Juin 12
- Essais libres 1 : 11h00-12h30
- Essais libres 2 : 15h00-16h30
Samedi Juin 13
- Essais libres 3 : 12h00-13h00
- Qualifications : 15h00-16h00 (également en direct sur TV8)
Dimanche Juin 14
- Course : 15h10 (également en direct sur TV8)
Nous vous rappelons également que vous pouvez également suivre la retransmission en direct du week-end de Silverstone sur notre site Internet, F1GrandPrix.
Course précédente
Le Grand Prix d'Autriche a été le théâtre de la première défaite de Mercedes. Le vainqueur était Max Verstappen, suivi de Charles Leclerc et Valtteri Bottas. Les polémiques ne manquent pas puisque, dans le dernier tour, un contact survient qui empêche Ferrari de remporter la victoire. En effet, lors de la manœuvre de dépassement, Max Verstappen a forcé Charles Leclerc à sortir de la piste. La FIA, après avoir examiné l'incident et convoqué les personnes directement impliquées, a décidé de ne pas pénaliser le Néerlandais.
De retour en course, Sebastian Vettel a pris le meilleur sur Lewis Hamilton pour la quatrième place. Sixième fois pour un brillant Lando Norris sur McLaren, qui a précédé des décevants Pierre Gasly et Carlos Sainz. Note positive pour nos couleurs avec les Alfa Romeo de Kimi Raikkonen et Antonio Giovinazzi clôturant le top 10.
Circuit
Nom: Circuit international de Silverstone
Localisation: Silverstone, Northamptonshire, Angleterre, Royaume-Uni
Construction: comme la plupart des circuits de Grande-Bretagne, Silverstone est né de l'union de trois pistes d'un aérodrome militaire. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, en raison de la détérioration dans laquelle étaient tombées les légendaires pistes de Donington et Brookland, la piste du Northamptonshire fut adoptée par le Royal Automobile Club comme lieu du Grand Prix de Grande-Bretagne 1948. Quand il naquit en 1950 le moderne Formule 1, la piste anglaise a accueilli la toute première course, remportée plus tard par Farina. Dans les années qui ont suivi, il a subi plusieurs changements et pendant quelques années, il n'a pas accueilli la course du Championnat du monde, pour ensuite revenir dans les années 60 en alternance avec Brands Hatch. En 1971, le British Racing Drivers' Club a acheté l'intégralité du terrain de la piste et a modernisé les installations de la piste. Au fil des années, la piste a subi de nombreux changements, passant de la forme triangulaire originale à des courbes différentes, tout en conservant le tracé d'un circuit très rapide et dangereux. Le dernier changement remonte à 2010, lorsque le tronçon suivant la courbe Abbey a été redessiné et que la ligne droite de départ a été déplacée après la courbe Club.
Distance par tour : 5,891km
Nombre de courbes : 18, dix à droite, huit à gauche
Direction du voyage: temps
Données techniques:
Appui vers le bas : | faible | moyenne | Alto |
Ouverture du papillon : 66% du tour | |||
Consommation de carburant par tour : 1,92 kg/tr | |||
Pleine vitesse: km 330 / h | |||
Possibilité de voiture de sécurité : 50% | |||
Temps de trajet dans la voie des stands avec arrêt : secondes 28 | |||
Possibilités de dépassement : | facile | moyenne | Dur |
Gagnants de la pole position : 26 éditions sur 68 sur ce titre | |||
Pire position de départ pour un gagnant : septième (Fittipaldi 1975) |
Particularités du parcours : Silverstone est un circuit à charge aérodynamique moyenne, qui alterne des sections très rapides et très pilotées. L'année dernière, les coureurs étaient contre le nouveau revêtement et c'est précisément pour cette raison que la piste a été refaite ; les travaux ont été achevés fin juin.
Zone DRS : entre le virage 5 (Aintree) et le virage 6 (Brookland), avec point de détection avant le virage 3 (Village), et entre le virage 14 (Chapelle) et le virage 15 (Stowe), avec point de détection avant le virage 11.
freins:
Catégorie de circuits : | Light | Moyenne | Dur |
Nombre de séances de freinage : 9 | |||
Temps passé au freinage : 11% du tour | |||
Énergie dissipée lors du freinage lors du GP : 85 kWh | |||
Charge totale sur la pédale de frein pendant le GP : 56.472 kg | |||
Freinage plus exigeant : le huitième freinage, au virage 15 |
Pneus: Pour le Grand Prix de Silverstone, Pirelli a choisi ces 3 composés : C1 (dur), C2 (medium) et C3 (tendre), c'est-à-dire le plus dur car la piste demande beaucoup d'efforts de la part des pneus.
#BritishGP Les choix de pneus des équipes pour Silverstone sont connus https://t.co/t7mVrl6dNE#Fit4F1 pic.twitter.com/T9nq882mfM
- Pirelli Motorsport (@pirellisport) 2 juillet 2019
RECORD
Tour d’essai : 1:25.892 – L Hamilton – Mercedes – 2018
Tour de course : 1:30.621 – L Hamilton – Mercedes – 2017
Distance : 1h24:38.200 – M Webber – Red Bull Renault au 2010 Février
Victoires des pilotes : 5 – J Clark, A Prost, L Hamilton
Victoires par équipe : 16 – Ferrari
Pôle pilote : 5 – J Clark
Equipe pole : 15 – Ferrari
Meilleurs tours du pilote : 7 – N Mansell
Meilleurs tours en équipe : 19 – Ferrari
Podiums pilotes : 7 – A Prost, M Schumacher
Podiums par équipe : 52 – Ferrari
Temple de la renommée
- 1926 Sénéchal et Wagner – Delage
- 1927 R Benoist – Delage
- 1948 L Villoresi – Maserati
- 1949 E de Graffenried – Maserati
- 1950 N Farina – Alfa Romeo
- 1951 J González – Ferrari
- 1952 Chez Ascari – Ferrari
- 1953 Chez Ascari – Ferrari
- 1954 J González – Ferrari
- 1955 S Moss-Mercedes
- 1956 J. Fangio – Ferrari
- 1957 S Moss-Vanwall
- 1958 P. Collins – Ferrari
- 1959 J Brabham – Cooper Climax
- 1960 J Brabham – Cooper Climax
- 1961 W von Trips – Ferrari
- 1962 J Clark – Lotus Climax
- 1963 J Clark – Lotus Climax
- 1964 J. Clark – Lotus Point culminant
- 1965 J. Clark – Lotus Point culminant
- 1966 J Brabham – Brabham Repco
- 1967 J Clark – Lotus Ford
- 1968 J Siffert – Lotus Ford
- 1969 J Stewart – Matra Ford
- 1970 J Rindt – Lotus Ford
- 1971 J Stewart – Tyrrell Ford
- 1972 E Fittipaldi-Lotus Ford
- 1973 P Revson – McLaren Ford
- 1974 J. Scheckter – Tyrrell Ford
- 1975 E Fittipaldi – McLaren Ford
- 1976 N Lauda-Ferrari
- 1977 J Hunt – McLaren Ford
- 1978 C Reutemann-Ferrari
- 1979 C Regazzoni-Williams Ford
- 1980 A Jones-Williams Ford
- 1981 J Watson – McLaren Ford
- 1982 N Lauda – McLaren Ford
- 1983 Un Prost – Renault
- 1984 N Lauda – McLaren TAG
- 1985 Un Prost – McLaren TAG
- 1986 N Mansell-Williams Honda
- 1987 N Mansell-Williams Honda
- 1988 Un Senna – McLaren Honda
- 1989 Un Prost – McLaren Honda
- 1990 Un Prost – Ferrari
- 1991 N Mansell-Williams Renault
- 1992 N Mansell-Williams Renault
- 1993 A Prost-Williams Renault
- 1994 D Hill – Williams Renault
- 1995 J Herbert – Benetton Renault
- 1996 J Villeneuve – Williams Renault
- 1997 J Villeneuve – Williams Renault
- 1998M Schumacher-Ferrari
- 1999 D Coulthard – McLaren Mercedes
- 2000 D Coulthard – McLaren Mercedes
- 2001 M Häkkinen – McLaren Mercedes
- 2002M Schumacher-Ferrari
- 2003 R Barrichello-Ferrari
- 2004M Schumacher-Ferrari
- 2005 J Montoya – McLaren Mercedes
- 2006 F Alonso-Renault
- 2007 K Räikkönen – Ferrari
- 2008L Hamilton – McLaren Mercedes
- 2009 S Vettel-Red Bull Renault
- 2010 M Webber – Red Bull Renault
- 2011 F. Alonso – Ferrari
- 2012 M Webber – Red Bull Renault
- 2013 N Rosberg-Mercedes
- 2014 L Hamilton-Mercedes
- 2015 L Hamilton-Mercedes
- L Hamilton 2016 – Mercedes
- 2017 L Hamilton-Mercedes
- 2018 S Vettel-Ferrari
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