F1 | GP de Belgique, Pirelli confirme la possibilité d'une stratégie à arrêt unique

Satisfaction chez Pirelli pour les données collectées par les équipes lors des deux premières séances d'essais libres valables pour le Grand Prix de Belgique, la treizième manche de ce championnat du monde de Formule 2019 1. Malgré la chaleur sur la piste de Spa, en effet, les composés du L'entreprise italienne a réalisé de bonnes performances, notamment sur les longues distances, un aspect qui suggère une possible stratégie à arrêt unique lors de la course de dimanche.

CURISOITIES DU VENDREDI
* Les conditions de piste étaient bonnes aujourd'hui, avec les performances des trois composés nominés conformes aux attentes. Comme cela arrive souvent en Belgique, les températures de l'asphalte ont considérablement augmenté dans l'après-midi, atteignant 40°.
* Tout comme en 2018, où elle a dominé toutes les séances sauf la Q3, Ferrari a été la plus rapide lors des essais libres, avec Sebastian Vettel et Charles Leclerc devant tout le monde respectivement en FP1 et FP2.
* L'écart entre le C2 médium et le C3 tendre – les deux composés qui seront principalement utilisés en course – est d'environ une seconde par tour. L'écart estimé entre moyen et dur est d'environ 1,5 seconde par tour, mais le composé le plus dur n'a pas été beaucoup utilisé aujourd'hui et les données collectées ne sont donc pas très représentatives.
* La piste est habituellement assez caoutchouteuse grâce aux 24 Heures de Spa, prévues en juillet. La dernière édition s'est déroulée sous une averse, ce qui a également entraîné une longue interruption. Par conséquent, la piste n'était pas particulièrement caoutchoutée.
Il n'y a eu aucun épisode de cloquage ou de grainage aujourd'hui, sur l'un des circuits les plus abrasifs de l'année.

« Comme nous l'attendions dès cette première journée, la température de l'asphalte a considérablement augmenté en FP2 par rapport à ce matin, tandis qu'en FP1 il y a eu une évolution significative de la piste. Cependant, les conditions de piste sont bonnes et cela nous a permis de collecter beaucoup de données représentatives. », a déclaré Mario Isola. « Dans le FP2, nous avons vu des simulations à long terme sur soft et medium. Les prévisions météo indiquent des températures plus basses pour dimanche, les équipes se sont donc concentrées avant tout sur ces deux composés, même si l'utilisation de pneus durs en course n'est pas exclue.

« Comme il s’agit d’un circuit très exigeant pour les pneumatiques, les équipes analyseront attentivement les niveaux de dégradation au vu de la stratégie, notamment sur les tendres. Il sera donc très important de travailler sur l'équilibrage de la voiture sur ce composé, afin de l'utiliser au mieux en course." il a conclu.