F1 | GP d'Arabie Saoudite, stratégie possible pour une escale à Djeddah

Sur le très rapide circuit urbain de Djeddah, Sergio Perez (Red Bull) a réalisé la première pole de sa carrière en Formule 1, chaussant les pneus tendres P Zero Red C4 comme la plupart des pilotes du début à la fin des qualifications. Pérez a utilisé quatre trains de tendres au cours des trois séances de qualification, interrompues par des drapeaux rouges en Q1 et Q2, le deuxième accident (contre le pilote Haas Mick Schumacher) provoquant un long arrêt d'environ une heure.

La séance de qualification a débuté à 20 heures, heure locale, et s'est finalement terminée deux heures plus tard, avec une température ambiante de 00 degrés centigrades et 25 degrés sur l'asphalte au début de la séance, puis diminuant de quelques degrés vers la fin. Charles Leclerc (Ferrari) a été le plus rapide lors des EL30 qui ont eu lieu trois heures plus tôt avec des températures de piste environ 3 degrés plus élevées. Tous les pilotes se sont concentrés sur les tendres pour préparer les qualifications mais aussi pour préserver les trains médiums et durs pour la course.

L'évolution de la trajectoire observée hier s'est poursuivie tout au long de la journée et le vent est également resté persistant. Mercedes était la seule équipe à utiliser le médium en qualifications, les deux voitures l'utilisant au début de la Q1 et George Russell l'utilisant également au début de la Q2.

Perez a reçu son tout premier Pole Position Award des mains du célèbre chef Gordon Ramsay, un célèbre passionné de Formule 1 et de voitures qui anime de nombreuses émissions télévisées sur le thème de l'alimentation et dirige plusieurs restaurants à travers le monde. Ramsay a été l'un des premiers chefs célèbres à ouvrir des restaurants au Moyen-Orient, principalement dans des hôtels, mais ses racines sont en Écosse, où il a suivi une formation de footballeur professionnel avant de se blesser. Pérez devient désormais le premier pilote mexicain à remporter une pole position en Formule 1.

GP Arabie Saoudite, notes pour la stratégie

Pour les 50 tours de la course de demain, sur le papier, la stratégie la plus rapide devrait être un arrêt unique en utilisant les composés durs et médiums, étant donné que pour prendre le départ, les dix premiers pilotes qualifiés ne sont plus obligés d'utiliser les pneus avec lesquels ils ont dépassé la Q2. Mais beaucoup dépendra des niveaux de dégradation. S’ils sont grands, une stratégie à deux arrêts est également une bonne option, étant presque aussi rapide qu’une stratégie à un arrêt.

Dans ce cas, le médium semble être le composé à privilégier pour débuter le Grand Prix, suivi du dur pour un relais central et encore du médium pour le run final. Mais il y a aussi la possibilité d’utiliser les trois composés, en gardant peut-être les tendres pour le dernier relais. Comme on l'a vu lors des qualifications et des séances de Formule 2, il existe un risque élevé de drapeaux rouges, de voitures de sécurité et d'autres retards, qui peuvent complètement bouleverser la stratégie. Ainsi, s’il existe une stratégie théoriquement optimale vers laquelle travailler, en réalité les équipes devront simplement être capables de réagir au mieux aux circonstances de course, qui peuvent changer très rapidement.

Mario Isola, responsable de la F1 et de la course automobile chez Pirelli

« La pole est seulement sept dixièmes plus lente que l'an dernier, ce qui est un bel exploit étant donné qu'il s'agit de la deuxième course avec ces toutes nouvelles voitures. Les équipes se sont concentrées sur les gommes tendres lors des essais libres de ce matin en vue de son utilisation lors des qualifications de ce soir.

Cela signifie également que la plupart des pilotes ont conservé deux jeux de médiums et un jeu de durs, ce qui indique probablement qu'ils préféreront utiliser ces deux composés en course. Mais tous les runs d'aujourd'hui, tant en essais libres qu'en qualifications, ont été relativement courts, il est donc difficile de savoir exactement comment les niveaux de graining ont évolué. Par conséquent, la stratégie pour demain est encore ouverte entre un et deux arrêts, en fonction des niveaux de dégradation réels qui seront rencontrés pendant la course et qui dépendent évidemment d'une série de facteurs différents. Meilleurs vœux à Mick Schumacher pour un prompt rétablissement après l'accident subi lors des qualifications : c'est agréable de voir que la nouvelle génération de voitures est aussi rapide que sûre."