F1 | Ferrari, prête pour le retour à Istanbul Park

La deuxième partie de saison 2020 au niveau des circuits a offert une splendide alternance entre nouveautés spectaculaires et retours bienvenus. À l'exception de la Russie, qui est désormais inscrite au calendrier depuis des années, on a en effet assisté aux débuts de la catégorie au Mugello et à Portimão et au retour au Nürburgring et à Imola. Ce week-end, nous courons en Turquie, sur un autre circuit très apprécié des pilotes et sur lequel on n'a plus couru depuis neuf ans : Istanbul Park.

Virage spectaculaire 8. Le circuit mesure 5.338 14 mètres et se caractérise par 8 virages, dont certains comptent parmi les plus intéressants de la saison. Nous pensons en particulier au premier, qui descend fortement vers la gauche immédiatement après la ligne droite d'arrivée. Quelqu'un a surnommé ce passage le "Tire-bouchon turc" en référence aux célèbres hauts et bas de Laguna Seca, en Amérique. Le point le plus représentatif est cependant le virage 58, un virage à gauche très rapide avec quatre sommets, semblable à l'un des tronçons de la Nordschleife du Nürburgring. Il reste 309,356 tours à parcourir, soit 2005 km. La première victoire ici, en 2011, a été remportée par Kimi Räikkönen, tandis que la dernière fois que la course a eu lieu à Istanbul Park, en 2006, c'est Sebastian Vettel qui a triomphé. La Scuderia Ferrari a gagné trois fois en Turquie, toujours grâce à Felipe Massa qui y a remporté son premier succès en 2007 puis l'a répété en 2008 et XNUMX.

Publique. Même en Turquie, plus de 100.000 19 spectateurs étaient attendus chaque jour dans les tribunes, mais l'aggravation de la situation liée à la pandémie de Covid-XNUMX a contraint les organisateurs à fermer les portes de l'hippodrome.

Plan. Après que le programme ait été testé à Imola avec seulement deux jours d'activité sur piste, en Turquie nous revenons au format traditionnel avec deux séances d'essais libres le vendredi, programmées à 11h et 15h heure locale (9h et 13h CET) et la troisième le samedi matin à 12 (10 HEC). Les positions sur la grille seront définies à partir de 15h (13h CET), tandis que le huitième Grand Prix de Turquie débutera le dimanche 15 novembre à 13.10h11.10 (XNUMXhXNUMX CET).

STATISTIQUES FERRARI

1004 GP disputés

Saisons en F1 71

Débuts à Monaco 1950 (A. Ascari 2e; R. Sommer 4e; L. Villoresi ret.)

Gagne 238 (23,70%)

Pôle position 228 (22,71%)

Tours les plus rapides 254 (25,30%)

Total podiums 772 (76,89%)

FERRARI STATISTIQUES GP DE TURQUIE

7 GP disputés

Débuts en 2005 (M. Schumacher ret.; R. Barrichello 10e)

Gagne 3 (42,86%)

Pôle position 3 (42,86%)

Tours les plus rapides 3 (42,86%)

Total podiums 7 (100%)

Grand Prix de Turquie : chiffres et curiosités

0. Les pilotes turcs ayant couru en Formule 1. Parmi ceux qui ont couru dans la série cadette, il y a deux représentants de l'État du Bosphore : Can Artam, 32 courses entre Formule 3000 et GP2 et deux points lors des saisons 2004 et 2005 ; et Jason Tahincioğlu, 40 courses et zéro point en GP2 entre 2006 et 2007.

3. Les circuits de course en Turquie. Outre le parc d'Istanbul, inauguré en 2005 par la Formule 1, il y a le circuit d'Izmit Körfez, construit en 1993 à Izmit, long de 1.950 3 mètres et capable d'accueillir des courses de Formule 1997, et le parc Ülkü, à Izmir, construit en 2.186 et 3 XNUMX mètres de long, celui-ci était également utilisé dans le passé pour les courses du championnat turc de Formule XNUMX, une série aujourd'hui disparue.

5. Les pilotes qui ont déjà concouru à Istanbul Park en Formule 1. Il s'agit de Kimi Räikkönen, vainqueur de la première édition de la course, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, vainqueur en 2010, et Sebastian Vettel, qui a triomphé dans la dernière édition de la course, organisée lors de la saison 2011.

46. ​​​​​​Le kilomètre de distance entre le parc d'Istanbul et la ville dont il porte le nom. L'usine est en effet située dans la banlieue de Tuzla, qui compte près de 200.000 XNUMX habitants. Le circuit a été conçu par l'architecte Hermann Tilke et est reconnu par les pilotes comme une installation d'excellence.

1972. Année de la première course automobile internationale organisée en Turquie. Il s'agissait du Rallye Günaydin, qui se déroulait jusqu'en 2017 et était souvent une étape du championnat d'Europe. La première édition a été remportée par le pilote local Engin Serozan sur une Renault 12. En plus des sept éditions du Grand Prix de Formule 1, la Turquie a eu 13 fois son propre rallye au calendrier du Championnat du Monde entre 2000 et 2020. Il a également existé une série locale de Formule 3 disputée avec un châssis Dallara propulsé par FIAT. Le premier champion fut Mahir Bayindir en 1994, le dernier, en 2006, fut Mert Tahincioğlu.