F1 | Ferrari entre espoirs de retour et doutes sur l'harmonie au sein de l'équipe, mais ce n'est certainement pas la faute de Vettel

Plus qu'un espoir concret, cela semble être une flamme destinée à s'éteindre avec un énième faux pas, mais il faudra donner un sens pratique à ces six courses restantes, Ferrari ayant l'obligation morale d'y jeter la tête, le cœur et le ventre. l'obstacle, relever impétueusement, en équipe soudée, ce qu'ils n'ont pas réussi à être lors de leurs dernières sorties décevantes.

L'équipe Rouge a magnifiquement gagné en Belgique, mais la dernière véritable démonstration de force remonte à Silverstone. Cette victoire "à leur maison" à mi-parcours du championnat, l'idée de pouvoir naviguer toutes voiles dehors à travers les mers du championnat du monde s'est soudainement échouée sur des rochers faits d'erreurs, de confusion et de dépressions nerveuses.

D'une fresque de la Renaissance, Maranello s'est transformé en une toile de Dalì, un symbole difficile à saisir, une réalité soudain aux bords flous. La disparition prématurée d'un président autoritaire et respecté comme Marchionne semble-t-elle avoir enlevé la confiance d'une équipe qui, dans le meilleur des cas, a commencé à faire des erreurs, à s'embrouiller, voire à se tromper de réglage (probablement) dans des courses cruciales comme celle-ci. à Singapour?

Mais est-il possible que l’engrenage parfait, celui du modèle de travail horizontal, se soit soudainement bloqué ? À une Ferrari capable de jouer à armes égales, techniquement et en résultats, le championnat du monde avec Mercedes, la terre a disparu sous nos pieds du jour au lendemain. Où la fissure s'est-elle ouverte ?

Il serait simpliste et superficiel de rejeter la faute sur Sebastian Vettel, qui a déjà mis ses cinq poles et ses cinq victoires dans son sac. L'Allemand a commis des erreurs, même graves, le fait est objectif et incontestable, mais c'est la genèse de ces erreurs qui reste inexplorée, ces dernières étant trop "footballistiquement" qualifiées de pression ou de tension psychologique. Dans un sport basé sur des centièmes de seconde, littéralement sur des kilomètres de piste découpés en millimètres, le champion au volant est le finisseur d'un travail complexe, le frondeur qui atteint la cible, emportant avec lui les fardeaux et les honneurs de centaines d'individus. de personnes qui travaillent sur les quelques mètres des monoplaces enflammées.

Eh bien, il est clair que la Ferrari post-Silverstone n'a pas transmis à Vettel la tranquillité et la sécurité que Mercedes transmet à Hamilton. Comme si la relation entre l'Allemand et Maranello commençait à grincer, un léger malaise sous-jacent qui risque d'aboutir à un manque de confiance mutuelle. Les erreurs stratégiques en qualifications et en course ne peuvent qu'augmenter la nervosité de l'équipe et du pilote, mettant chacun dans la position de devoir résoudre la situation au plus vite. Donnons un exemple : et si Vettel n'avait pas « pris la file » de Raikkonen et Hamilton à Monza parce qu'il ne faisait pas confiance à la stratégie de course possible du mur ? Cela expliquerait l'erreur de Roggia. Et si la mauvaise humeur des équipes des radios de Monza et de Singapour n'en est pas une preuve, elle n'en reste pas moins un indice à ne pas sous-estimer.

Quoi qu'il en soit, l'Allemand a une fois de plus pris le parti de l'équipe, expliquant qu'il défendra toujours son équipe et que le championnat du monde reste une discussion ouverte. Cependant, Ferrari a placé Leclerc près de lui en 2019, ignorant la préférence de Vettel pour un renouvellement de Raikkonen. Sur ce point Arrivabene, sans trop de compliments, dit clairement : «Seb est pilote, pas manager. Nous choisissons les pilotes« . Mercedes, de son côté, a effectivement officialisé le rôle d'écuyer de Bottas, Hamilton qui a profité de cette décision tant sur la piste que mentalement, établissant une excellente relation avec son "ailier". Cela aussi est une différence, comme si d'un côté (celui anglo-allemand) il y avait de la solidité, un souci du détail, une unité d'intention totale, alors que Ferrari était un peu en proie à une étrange frénésie, à un devenir perpétuel et déstabilisant. un panta rei incapable de mettre la cible en ligne de mire et de la poursuivre. Le retour est possible, mais il faudrait former un cercle au milieu du terrain et se parler, se faire confiance et redevenir une seule chose. Vettel ne doit pas porter le poids des défauts des autres dans sa voiture.

Antonino Rendina

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