F1 | Ferrari parie sur le deuxième pilote, mettant en difficulté son véritable phénomène

Nous revenons une fois de plus, après une course folle, pour parler d'un choix stratégique de Ferrari, qui après Monte Carlo il a mis Charles Leclerc en nette difficulté, son talent le plus cristallin, pour privilégier celui qui sur le papier est le deuxième pilote, Carlos Sainz. Le Monégasque pointait en première position dans la dernière partie de course devant son équipier et Lewis Hamilton. Tout en pneus durs, Leclerc se trouvait à proximité de la voie des stands une fois la voiture de sécurité sortie, justement pour laisser l'opportunité au mur de décider d'entrer ou non et de monter les pneus tendres. Aucune communication à ce sujet, et Leclerc a donc continué, mais Sainz a ensuite été rappelé aux stands, tout comme Hamilton, Perez et pratiquement tout le monde.

Le tout ou presque avec des tendres neufs derrière Leclerc avec des durs usagés, donc complètement à la merci de ses adversaires. Les dix derniers tours pour celui qui devrait être le premier pilote de Ferrari ont été un cauchemar: d'abord dépassé par Sainz, d'un geste dur et décisif, le Monégasque s'est défendu d'une manière incroyable face à Hamilton et Perez, avec des dépassements et des contre-dépassements à couper le souffle, un surtout à Copse, quand il est passé à l'extérieur du champion anglais. Finalement, Leclerc a dû céder, terminant en quatrième position mais démontrant une fois pour toutes à quel point il est un phénomène absolu.

Ferrari, de son côté, a commis une énième erreur stratégique: la mauvaise décision à Monte-Carlo, qui a relégué Leclerc de la première à la quatrième place, n'a évidemment pas suffi au mur rouge, et en fait la même chose s'est également produite à Silverstone. À Maranello, les hiérarchies entre premier et deuxième conducteur ne sont pas encore bien établies, malgré le classement, mais aussi le talent, dites autre chose. Oui, car aujourd'hui Leclerc a fait quelque chose de magique, et méritait la victoire, mais pas seulement, car il aurait été vital de réduire l'écart avec Verstappen, septième aujourd'hui et en nette difficulté avec sa Red Bull.

Il n'y a pas beaucoup de mots pour définir le travail sur le mur Ferrari, encore une fois pas à la hauteur de son meilleur pilote, celui qui est vraiment en lice pour remporter le championnat du monde, et avouons-le, incomparable à Sainz. Le pilote espagnol, très fort, ne nous en veut pas, mais c'est Leclerc qui a tout ce qu'il faut pour se battre pour quelque chose de grand, comme on l'a également vu aujourd'hui lorsque Carlos a perdu la première position dès les premiers tours à cause d'une erreur de Maggotts et Becketts. Charles a fait un travail stratosphérique aujourd'hui dans des moments de grande tension et pression, et honnêtement, cela mérite bien plus qu’un groupe de très bons stratèges qui font des dégâts, pas seulement ces derniers temps, mais depuis quelques années maintenant.

Pourquoi ne pas arrêter Leclerc avec Sainz ? Pour éviter les doubles arrêts aux stands ? À ce moment-là, si tu devais vraiment sacrifier quelqu'un, que quelqu'un devait être le chauffeur espagnol, mais évidemment, nous le répétons pour la dernière fois, la notion de premier et deuxième pilote chez Ferrari n'existe pas, et c'est un gros problème dans la gestion des courses pour une équipe avec une voiture aussi compétitive à sa disposition, voir aussi le manque d'accord sur l'échange de positions entre les deux alors que Hamilton récupérait tour après tour.

L'équipe de Maranello n'apprend pas de ses erreurs : mais pouvez-vous imaginer un Red Bull sacrifiant Verstappen dans la lutte pour laisser Perez gagner? Idem si l’on regarde Mercedes avec Hamilton et Bottas ces dernières années ou Ferrari elle-même avec Schumacher et Barrichello. C’est ce qui s’est réellement passé aujourd’hui à Silverstone. Eh bien, avec ce résumé, nous pouvons également clôturer cette analyse, qui est très dure, mais qui raconte en fait ce qui s'est passé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.