F1 – Ferrari : l'esprit à Austin, le cœur à Suzuka

Ferrari F1 – Trois semaines après les débuts de la Formule 1 en Russie, le Cirque se dirige vers l'ouest, vers les États-Unis, un pays qui, au fil des années, a été le théâtre de plusieurs moments clés pour Ferrari en Formule 1 ainsi que dans d'autres compétitions. Les États-Unis sont également le principal marché pour les voitures de route du Cheval cabré, alors que cette année marque les 60 ans de présence de Ferrari en Amérique du Nord.

Alors qu'il ne reste que trois courses à disputer cette saison, la mission de la Scuderia Ferrari est claire : continuer à se battre pour la troisième place du championnat des constructeurs où elle est actuellement quatrième, à 28 points de Williams. Pour l'équipe, il y a aussi un autre objectif à atteindre et il est tout aussi important, comme l'explique le directeur de l'ingénierie, Pat Fry, à www.ferrari.com : « Après les deux courses consécutives au Japon et à Sotchi, nous avons eu trois semaines pour nous préparer. deux autres nominations consécutives, aux États-Unis et au Brésil. Nous avons utilisé la semaine de travail supplémentaire pour mieux préparer l'épreuve d'Austin et développer certains éléments à tester, toujours dans le but d'optimiser les performances et le travail de développement de la voiture, notamment en vue de 2015. »

Les nouvelles règles introduites cette saison ont nécessité une courbe d'apprentissage très abrupte pour toutes les équipes. Les ingénieurs de la Scuderia s'engagent désormais à tirer le plus d'indications possible des leçons apprises : « Notre conscience et notre compréhension ont certainement beaucoup augmenté » – confirme Fry – « De la comparaison avec nos adversaires, nous avons également acquis une idée de là où nous nous trouvons. il faut s'améliorer. Il est nécessaire de travailler dans tous les domaines que nous avons identifiés et des objectifs ambitieux ont été fixés dans deux domaines clés que sont le groupe motopropulseur et l'aérodynamique. Nous voulons atteindre ces objectifs pour redevenir compétitifs et c'est ce sur quoi toute l'équipe travaille et sur laquelle elle se concentrera au cours des cinq prochains mois. »

Le Circuit des Amériques est l'un des plus appréciés de la Formule 1 depuis sa première apparition au calendrier en 2012. La piste présente des virages qui ressemblent beaucoup à ceux d'autres grands circuits, ainsi que la montée spectaculaire qui mène au premier aveugle. courbe après les stands. C'est l'un des rares circuits du calendrier qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et cela implique une courte période d'adaptation pour les pilotes mais aussi pour les équipes des arrêts aux stands, qui doivent s'habituer à l'idée de devoir gérer une voiture. venant de la droite. Pour les réglages de la voiture, il faudra trouver le traditionnel compromis entre les parties rapides et lentes du circuit. Fry analyse ensuite les éléments du package automobile qui seront de la plus haute importance à Austin : « Il y a de nombreux virages à grande vitesse dans le premier secteur, une longue ligne droite au milieu du tour et une série de virages plus lents dans le dernier tronçon. » – déclare-t-il – « L'élément qui a caractérisé les deux dernières courses ici étaient les pneus et cette année aussi, les performances des voitures à Austin seront très conditionnées par la façon dont chaque équipe parvient à faire fonctionner les pneus ».

Le Grand Prix des États-Unis suivra le calendrier traditionnel, avec tous les protagonistes concentrés sur la réalisation de leurs objectifs avant la bataille de dimanche. Cependant, à quatre semaines du Grand Prix du Japon, tout le monde en Formule 1 comme chez Ferrari continue de penser à la bataille qui se déroule encore à Suzuka, où Jules Bianchi continue de se battre pour sa vie. Allez Jules !