F1 | Ferrari au test le plus important : le jeu des évolutions commence

Pour que ce doublé tout bleu immergé dans la foule rouge boueuse d'Imola reste un chaos isolé et non une tendance, Binotto qui ne perd jamais le sourire et toute Ferrari sont prêts à lancer les premières mises à jour sérieuses pour la F1 déjà très rapide. -75 , en réponse immédiate au "sprint" de Red Bull.

Les buveurs, arrivés en Romagne avec un RB18 allégé, et donc plus rapide que celui vu en Australie, ont surpris une équipe Rouge qui croyait probablement bénéficier d'un avantage plus important et plus sûr. En fait, Maranello n'a pas encore développé le F1-75, qui a été peu ou pas mis à jour par rapport à la version Bahreïn.

Comme l'ont répété à plusieurs reprises le directeur de l'équipe, le directeur sportif, les pilotes, avec le plafond budgétaire, les mises à jour sont contingentes et déjà préétablies, planifiées, et il est peu probable que les équipes bouleversent leurs programmes de développement. Nous ne verrons pas d’équipes se développer beaucoup plus que d’autres, mais nous verrons peut-être des équipes se développer mieux que d’autres. Et c’est le jeu fondamental auquel jouent Ferrari et Red Bull. Le Cavallino est conscient (sinon inquiet) de la grande capacité de développement de l'équipe d'Adrian Newey, c'est pourquoi le moment est venu de réagir vigoureusement.

Le "dépassement" de Milton Keynes à Imola n'est effectivement pas passé inaperçu, mais Ferrari a prêché le calme et dévoilé les cartes qu'elle mettrait sur la table. Il fera ses débuts à Miami un nouvel aileron arrière, conçu pour gagner en efficacité et en vitesse dans les lignes droites, sachant que le circuit situé en Floride comporte de longues lignes droites. Lors de ces premières courses, Red Bull s'est montré implacable avec une aile mobile ouverte, dévorant ses rivaux à chaque fois qu'il entrait dans la zone DRS. La Ferrari F1-75, une voiture qui génère un grand appui, doit s'améliorer de ce point de vue pour rivaliser avec sa grande rivale.

L'ailier droit de Miami ne sera que le titulaire du paquet plus substantiel de mises à jour prévues pour Barcelone. Pour son retour en Europe, Ferrari apportera le nouveau fonds, élément décisif pour ce type de voiture. Avec les monoplaces à effet de sol, qui souffrent de l'effet dauphin, l'aménagement du sol devient le plus important. La Rossa, bénéficiant d'une très bonne monoplace, a choisi de ne pas précipiter l'introduction de nouvelles pièces, en veillant à n'apporter à la piste que des nouveautés parfaitement fonctionnelles et donc utiles à la cause.

Une philosophie qui a certainement fonctionné, au moins jusqu'à Imola, jusqu'à ce doublé sur la contre-attaque de Red Bull qui a enlevé un peu de certitude à Maranello. Cependant, impossible de retirer le sourire du visage de Binotto, un bon signe quand on pense aux prochaines mises à jour que nous verrons. Après tout, compte tenu du travail effectué et de la qualité des infrastructures, il n'y a pas vraiment de raisons de craindre que le F1-75 ne grandisse pas de la même manière qu'il est né : eh bien.

Antonino Rendina

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