F1 | Ferrari adopte la ligne jeune avec Leclerc-Sainz, mais se débarrasser d'un champion n'est jamais bon signe...

Les dés étaient jetés, et c’était un choix fort, probablement raisonné et doté de sa propre logique. Il existe un personnage prédestiné à qui les clés de Maranello sont officiellement remises, un garçon qui grandit encore mais qui a surpris tout le monde avec les stigmates du phénomène. Un acte de confiance envers ce talent local, puis de le soutenir avec un pilote solide et régulier comme Carlos Sainz. Plus un plan B qu’un second guide, en quelque sorte une assurance de nouveaux talents si le plan A, celui appelé Charles Leclerc, échoue.

Mais Ferrari affronte 2021 comme une source d'inconnues, une équipe "jeune" qui ne peut cependant pas s'offrir le luxe d'être jeune, et sans une personnalité de la trempe de Sebastian Vettel. Oui, car, tout bien considéré, l'équipe Rouge a en tout cas débarqué un quadruple champion du monde et avec lui toute une richesse d'expérience, de charisme, de performance, qui sera de toute façon difficile à remplacer.

Dans les courses qui se dérouleront dans cette année 2020 troublée, Leclerc lui-même devra apprendre rapidement le métier de capitaine, car il n'aura alors plus ce point de référence dans le garage dont il a d'abord admis avoir tant appris, malgré les désaccords en piste dans trop d'occasions. Ferrari elle-même perd le champion au carnet, le champion qui est précis comme peu d'autres dans son dialogue avec les techniciens et dans les réunions avec les ingénieurs. La F1 est faite de détails, et ce sont des petits détails qui peuvent faire la différence. Dans l’imaginaire collectif, Leclerc a battu Vettel et l’a effectivement retiré. Le sport est ainsi, il peut être cruel et certaines logiques se répètent, mais il ne faut pas oublier qu'avec un SF90 amélioré et plus stable lors des dernières courses de 2019, Sebastian a toujours été plus performant que Carletto sur la distance, comme l'admet le Monégasque. lui-même.

Bref, tout ce qui brille dans ce changement de cap de Maranello n’est pas de l’or. D’une certaine manière, c’est un pari, et d’une autre manière, c’est la conséquence logique d’un projet de plus en plus long à ce stade. Force est de constater que la SF1000 est déjà mal née, tout comme il est clair qu'inverser le cap et concevoir une monoplace gagnante prend encore du temps. Cela a peut-être aussi eu un impact sur le choix de ne pas confirmer un champion comme Vettel, ou sur la façon dont il a lui-même décidé de ne pas écouter les offres jugées inadaptées à son statut, pris entre l'emprise d'une équipe qui ne regarde que Leclerc et l'actuel. situation d'une Ferrari fanée et probablement non gagnante.

Car Ferrari recommencera en 2021 avec un enthousiasme renouvelé, avec un duo de jeunes pilotes tous deux très forts, mais sans outsiders, sans champion mature et expérimenté au volant et peu avec des ambitions de championnat du monde. Le sentiment est qu'il manque encore quelque chose au niveau de la gestion, que la planification fait également défaut et que si nous ne naviguons pas réellement à vue, nous nous en approchons. D’un autre côté, Vettel était amoureux de Ferrari et – répétez cela – dans la dernière partie de la saison, il était plus compétitif que Leclerc en termes de rythme de course. Et il a été jeté avec les moteurs éteints comme les autres. Ce n’est pas bon signe, tout bien considéré.

Antonino Rendina

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