F1 | Robert Hubbard, inventeur du système HANS, est décédé

Robert Hubbard, inventeur du système de sécurité HANS placé sur la base arrière des casques, est décédé hier soir, il avait 80 ans. Grâce à ce dispositif, la sécurité dans le sport automobile s'est considérablement améliorée, évitant des conséquences fatales telles que celles qui ont conduit à la mort de Roland Ratzenberger lors du tragique week-end d'Imola en 1994.

« Nous sommes très attristés par le décès du Dr Robert Hubbard, inventeur du système de sécurité HANS – nous lisons dans la note de HANS Device. Le médecin est décédé hier soir entouré de l'affection de ses proches, à qui nous présentons nos condoléances. Son invention a été très importante pour la sécurité au cours des 20 dernières années et a permis d'éviter à de nombreuses personnes des blessures ou des conséquences pires. L'invention de Bob a changé la sécurité dans le sport automobile, c'était une personne au grand cœur et prête à aider tous ceux qui en avaient besoin, tu nous manqueras beaucoup, repose en paix Bob."

Le HANS est utilisé en Formule 1 depuis 2003 et coûte entre 350 et 1.000 80 euros et est obligatoire dans la plupart des compétitions de sport automobile. Il sert à réduire le risque de blessures à la tête et au cou, telles que les fractures de la base du crâne. Hubbard, professeur de génie biomécanique à l'Université du Michigan, l'a conçu dans les années 1985. Après le lancement du premier prototype en 80, quatre ans plus tard, il a réussi à réduire de 1990 % l'énergie transmise au cou et à la tête. Les grandes entreprises hésitaient à commercialiser le produit, c'est pourquoi Hubbard et le pilote Jim Downing, qui a créé le système après le décès d'un ami commun, Patrick Jacquemart, ont créé leur propre structure commerciale en XNUMX.

Malheureusement, la Formule 1 n'a montré aucun intérêt jusqu'à la mort de Ratzenberger et Senna à Imola, également parce que les pilotes ne l'aimaient pas, ils disaient que c'était inconfortable et limitant, et que cela affectait même le fonctionnement des ceintures de sécurité et aurait causé plus de blessures qu’il n’en a évité. . Ils l'appelaient "Cette foutue dentelle", certaines critiques rappellent un peu celles nées pour l'entrée du Halo. La première catégorie à utiliser le dispositif HANS fut la National Hot Rod Association en 1996.