F1 | Revirement de la FIA : les moyeux crevés de Mercedes ont été colmatés avant le départ du GP

La volte-face de la FIA était pour le moins sensationnelle avant le Grand Prix des États-Unis. En fait, la Fédération a obligé Mercedes à sceller les moyeux et les jantes arrière du W09 avec du silicone déjà déclaré légal par Tombazis avant le week-end d'Austin. Un problème anormal, étant donné qu'au bout de plus ou moins 72 heures, la FIA a fait marche arrière, visiblement pas très convaincue de la régularité de Mercedes. Le fait est que c'est Bottas, mais surtout Hamilton ont souffert de cloques à l'arrière, un peu comme ce qui s'était passé avant Spa. Cette année la W09 est née avec ce défaut, et les ingénieurs des Flèches d'Argent ont tenté d'y remédier en apportant cette solution en Belgique (voir photo en couverture), à ​​savoir des trous sur les moyeux et jantes arrière, très similaire à ce que Red Bull a fait en 2012 sur le front et interdit par la FIA avant le Canada.

Avant le week-end, Tombazis avait jugé cette solution régulière, avec le flux aérodynamique généré par ces petits trous "négligeable", donc essentiellement juridique, mais visiblement la Fédération souhaitait analyser la situation de manière plus approfondie. Les faits montrent que de Spa à Suzuka Mercedes ne souffrait plus de cloques, alors qu'aux Etats-Unis elle était la seule à devoir lutter contre ce phénomène. Il est clair que le problème est un peu plus grave, car ce faisant, la W09 a couru avec une solution actuellement interdite pendant cinq Grands Prix. C'est une situation qui doit être analysée en profondeur, il faudra maintenant voir si tout laissera des conséquences ou si elle sera définitivement arrêtée.