F1 | La guerre de Mercedes et Red Bull contre Ferrari continue : précisions demandées sur la régularité des rétroviseurs et des batteries de la SF71H

Les performances affichées par Sebastian Vettel et Kimi Raikkonen en début de saison ont éveillé de nombreux soupçons parmi les meilleures équipes. Malgré les assurances de la FIA, en effet, Red Bull et Mercedes auraient émis des doutes sur certains composants du SF71H, notamment les rétroviseurs, les batteries et le système d'alimentation en carburant du groupe motopropulseur. Cependant, allons-y dans l'ordre, en commençant par le point le plus chaud apparu ces derniers jours, à savoir le système d'alimentation en carburant.

Selon certains médias britanniques, Ferrari utiliserait toujours de l'huile pour "vitaliser" le carburant, gagnant ainsi de la puissance au niveau du groupe motopropulseur. Un système extrêmement efficace qui permettrait à Vettel et Raikkonen d'exploiter une puissance supplémentaire lors des différentes séances de qualifications. Ce n'est un secret pour personne que le SF71H possède le meilleur groupe motopropulseur du lot, peut-être même supérieur à Mercedes, et selon certains experts, l'explication de cette amélioration réside dans l'utilisation d'huile.

La Fédération, sans mentionner les équipes directement impliquées (aussi parce que le système étudié par la Scuderia di Maranello a passé avec succès les contrôles des commissaires. ndlr), a publié un communiqué précisément dans le but de répondre à ces indiscrétions, en clôturant une fois et pour tout ce "trou" réglementaire. Dès le prochain GP, ​​en effet, tout ravitaillement d'huile lors des différentes séances de qualification sera interdit.

Cette règle, selon Nicholas Tombazis, devrait pousser les équipes à éviter toute exploitation de liquides lubrifiants, effaçant une fois pour toutes le phénomène de "vitamisation" des carburants (la FIA, rappelons-le, avait déjà introduit la règle de consommation maximale de 0,6 kg aux 100 kilomètres, justement après le GP de Spa la saison dernière, mais il semble que le résultat n'ait pas été celui espéré (NDLR). La deuxième polémique, déclenchée hier, concerne la disposition des batteries.

Mercedes aurait en effet émis quelques doutes sur la conception de la batterie du SF71H, avançant l'hypothèse que Ferrari serait capable de générer une quantité d'énergie supérieure aux 4 mégajoules requis par la réglementation sportive. Cependant, même dans ce cas, la FIA a qualifié ces rumeurs d'"absurdités", soulignant que la SF71H s'inscrit dans tous les paramètres imposés par la réglementation étudiée par la Fédération.

La vraie nouvelle concerne cependant la petite polémique suscitée par Red Bull lors du GP de Bakou : Adrian Newey aurait en effet demandé des éclaircissements sur les rétroviseurs étudiés de la voiture de Vettel et Raikkonen, conçus avec une forme assez particulière pour réduire la résistance. à l'avancement.

La solution semble avoir apporté de nombreux avantages, notamment sur les longues lignes droites de Bakou, et c'est précisément dans ce sens que l'équipe autrichienne aurait demandé des éclaircissements à Tombazis. Aucune réponse n'a été reçue de l'organisme technique de la FIA, signe que le staff de l'ingénieur grec évalue en détail la validité de cette solution.

D'autres nouvelles sont attendues avant le prochain Grand Prix d'Espagne.