F1 | Comment fonctionnent les nouveaux pneus Pirelli 2018

Après la fin des deux jours tester ad Abu Dhabi avant de dire au revoir Saison de Formule 2017 1, la Pirelli voulait expliquer en détail les caractéristiques des nouveaux pneus proposés pour la saison prochaine, qui présentent les deux nouvelles entrées Hypersoft de couleur rose et le Super difficile de couleur orange.

Pirelli souhaite que la saison 2018 soit une moyenne de deux arrêts aux stands par pilote. En fait, l'entreprise italienne a travaillé pour donner plus de mouvement aux GP, pour permettre aux équipes de varier également dans la stratégie, pour redonner plus de tension et de compétition aux courses. Île Mario est satisfait des résultats du test d'Abu Dhabi, qui a mis les pneus à l'épreuve en vérifiant les différence di performance entre les différents composés de la gamme P Zero. L'Italien est optimiste : « Entre les gommes médium et les gommes tendres, il y a 0'7 ou 0'8 secondes. Du soft au supersoft 0'6. Du supertendre à l'ultratendre plus ou moins 0,4 seconde, tandis que de l'ultra tendre à l'hypertendre 0 seconde”, a-t-il expliqué en détail les différentes performances des pneus. Il n'y a pas de données significatives pour les pneus plus durs car ils n'ont pas suffisamment roulé.

"Étant donné que la gamme de pneus est d'un grade plus tendre et nous avons également inclus des hypersoft, nous avons la flexibilité de nous fixer comme objectif d'avoir deux arrêts. Je pense que trois, c'est peut-être trop, car nous savons que cela peut prêter à confusion. Peut-être qu'il existe des stratégies alternatives, peut-être qu'on peut aller jusqu'au bout avec des pneus différents mais avec des temps similaires », a poursuivi Mario Isola, émettant une série d'hypothèses sur l'utilisation des pneus tout au long de la course.

"Le fait que la différence entre certains composés soit moindre que prévu n'est pas un problème, car nous pouvons sauter un composé, Si nous voulons. On pourrait aller à Melbourne avec les tendres, ultratendres et hypertendres par exemple. On peut sauter un composé si nécessaire, dans le but de créer différentes stratégies», a poursuivi l'Italien. Isola pense que le comportement polyvalent des pneus 2018 pourrait influencer le design des nouvelles voitures : « Avec des composés un peu plus tendres, les équipes ont la possibilité de créer des voitures plus ou moins agressives avec les pneus, elles peuvent faire une voiture très rapide mais ce qui use beaucoup les pneus, ou ils peuvent concevoir une voiture plus douce avec des pneus plus tendres et c'est une autre variable », a conclu Isola.

Fabiola Granier