F1 | Chase Carey sur les nouveaux constructeurs entrant en 2021 : « Il y a eu des discussions »

La Formule 1 est l'expression maximale de la course automobile, tant en termes de compétition que de technologie. C'est un monde très petit, accessible à quelques privilégiés compte tenu des coûts énormes. Autant dire que sur dix équipes, seuls quatre constructeurs automobiles sont présents (la moitié par rapport à 1997, avec 12 équipes inscrites mais seulement 11 participants). Le nouveau cycle qui débutera en 2021 pourrait être moins drastique qu'on aurait pu le penser jusqu'à l'année dernière : vous souvenez-vous de la bataille menée par Marchionne, soutenu par Toto Wolff sur la standardisation de certains composants du groupe motopropulseur ? Eh bien, cela pourrait être évité, mais tout cela est un travail en cours. Chase Carey, le patron de la Formule 1 fait le point sur la situation, affirmant qu'il pourrait y avoir de nouveaux constructeurs à partir de la saison 2021.

« Je pense que nous voulions tous nous assurer que nous disposions toujours du groupe motopropulseur hybride, ce qui est pertinent pour les moteurs routiers. Chase Carey a dit. En termes de technologie, ces moteurs se situent au sommet de la pyramide de l’industrie automobile, ce qui attire de nouveaux constructeurs. Le chemin que nous parcourons est encourageant, nous continuerons ainsi pour les constructeurs actuels et pour ceux qui pourraient entrer en Formule 1. Il y a un an, nous recherchions un moteur avec de nombreux changements, mais en discutant avec les équipes, nous étions tous d'accord sur le fait que la bonne chose à faire était de rendre les règles actuelles plus stables et d'introduire une série de changements pour rendre les courses plus belles et en même temps la catégorie plus économique".

« Depuis notre arrivée – Carey a continué – nous avons convenu que le moteur devait être moins cher, plus solide et plus puissant pour permettre aux pilotes de faire de leur mieux, et je pense que stabiliser les moteurs actuels grâce à des règles sportives et techniques était la meilleure chose à faire et que nous allons poursuivre. Un facteur qui est apparu est que la durée des tests, donc le temps nécessaire à la réalisation des tests (sur banc et sur piste), est une des conséquences de l'augmentation des coûts, car elle permet de tester indéfiniment. Ainsi, l'argent dépensé pour les améliorations techniques est tout aussi important que de rendre les moteurs « attractifs » pour les constructeurs nouveaux et existants, tant d'un point de vue concurrentiel que commercial. Nous avons déjà eu des discussions avec d'éventuelles nouvelles recrues et nous sommes tous d'accord sur le fait que la voie empruntée est la bonne."