F1 | Aston Martin, Blandin : « Le marsouinage ne va pas disparaître complètement »

Le phénomène de marsouinage a présenté une grande partie de la saison 2022 de Formule 1. Avec les nouvelles voitures à effet de sol, les rebonds en ligne droite ont été très durs pour plusieurs équipes et sur certains circuits, il suffit de penser à ce qui s'est passé au Mercedes, notamment à Bakou, mais aussi dans le Ferrari, qui a cependant réussi à vivre avec sans perdre en performance au moins dans la première partie du dernier championnat. Éric Blandin, directeur technique adjoint deAston Martin il a expliqué que ces rebonds ne peuvent pas réellement disparaître complètement avec cette génération de monoplaces, mais il y a certainement une meilleure compréhension qu'il y a douze mois, lorsque tout le monde a découvert ce phénomène.

« Les marsouins ne disparaîtront pas complètement – Blandin a dit. C'est quelque chose qui vit dans l'ensemble de ces réglementations : il y a des "tunnels" qui canalisent l'air sous la voiture qui passe très près du sol, et il y a une jupe créée par le bord du fond et qui scelle l'air, ce C'est cette combinaison qui rend la machine sensible à l'effet dauphin. Chaque voiture a un certain degré d'oscillation, mais avec la réglementation en vigueur, en raison de la charge aérodynamique et de sa variation, les rebonds sont plus prononcés. Les outils utilisés sont toujours les mêmes, je parle de souffleries, de simulateurs et de logiciels, mais tout dépend de la façon dont vous analysez et utilisez les données collectées à votre disposition."

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"La simulation du marsouinage est compliquée, il n'y a pas beaucoup d'outils capables de le faire, et d'un point de vue informatique, vous ne pouvez pas le prédire avec un logiciel normal, il ne s'agit donc pas simplement de tester la voiture dans une soufflerie pour voir ce qui se passe, pas C'est comme ça que ça marche, c'est un problème dynamique et les charges aérodynamiques changent continuellement avec la voiture en mouvement. Au cours de l’année 2022, nous avons approfondi notre compréhension de cette génération de voitures de Formule 1, sous différents angles et dans de nombreux domaines, et cela nous a permis d’identifier la cause du marsouin. »